დეკზე ტრანსპორტირებული კონტეინერები უნდა იყოს სათანადოდ დამაგრებული იმ მეთოდით, რომელიც გათვალისწინებს კონტეინერის და დეკის მიმაგრების წერტილების შესაბამის სიმტკიცე მახასიათებლებს, ისევე როგორც ერთი ან რამდენიმე კონტეინერის ერთმანეთზე დაყრის გამო გამოწვეულ ძაბვებს.
მანქანების ან დანადგარების მძიმე ნაწილები, ისევე როგორც ტომრული ნაყარი პროდუქტები, რომლებიც ინახება შეკვრის პლატფორმებზე, შესაძლოა საჭიროებდეს დამატებით დამაგრებას დამატებითი შეკვრის აღჭურვილობით.
ტრუმების საფარები არასდროს უნდა იქნას გადატვირთული. კონტეინერები არ უნდა ჩაიტვირთოს ტრუმების საფარებზე, თუ ტრუმები არ არის ცნობილი, რომ ჰქონდეთ საკმარისი საერთო და წერტილოვანი ტვირთაღებარი უნარიანობა. შესაბამის შემთხვევებში, კლასის მიერ დამტკიცებული კონტეინერების განლაგებისა და დამაგრების გეგმები ყოველთვის უნდა გათვალისწინდეს კლასის მიერ დამტკიცებულ მაქსიმალურ დასაშვებ წერტილოვან დატვირთვასთან ერთად. ეს გეგმები და პარამეტრები მკაცრად უნდა დაიცვას. უსაფრთხოება არასდროს უნდა დაიკომპრომიტოს დადგენილი ლიმიტების გადაჭარბებით.
გარდა ამისა, კონტეინერების ან სხვა მძიმე ტვირთის ტრუმების საფარებზე ჩატვირთვისას, რომლებიც შესაძლოა ადვილად დეფორმირდეს მძიმე დატვირთვებით და წყალს უშვებს ტრუმებში, უნდა გათვალისწინდეს ხომალდის ასაკი და მდგომარეობა.
სადაც მუდმივი ფეხის ჩამკეტავები და/ან ფეხის შემზღუდველები არ არის მოწვდილი ხომალდის კონსტრუქციაზე, კონტეინერები არ უნდა იტრანსპორტირებოდეს ერთზე მეტი რიგის სიმაღლეზე. შესაძლებლობის შემთხვევაში, კონტეინერები უნდა განლაგდეს წინა-უკანა მიმართულებით. კონტეინერების კუთხოვანი ჩამოსხმები უნდა დაეყრდნოს შესაბამის ხის ფილას, იმგვარად განლაგებული, რომ არ შეეხოს ზღურბლებს ან გვერდის ჩარჩოს. ეს იწვევს კონტეინერის სრული დატვირთვის გადანაწილებას შესაბამისი დეკის და ტრუმის საფარის მთელ ფართობზე. ამ მეთოდით ტრანსპორტირებული კონტეინერები უნდა განხილულ იქნას როგორც "დეკის ტვირთი" და დაცული დეკის ტვირთის წესებისა და მითითებების შესაბამისად. სხვა სიტყვებით, სათანადოდ განლაგებული და შესაბამის საბოლოო მიმაგრების წერტილებზე მიმაგრებული მიმაგრების მოწყობილობების სრული შესაკავებელი უნარიანობა მინიმუმ სამჯერ უნდა აღემატებოდეს კონტეინერის და მისი შინაარსის სტატიკურ მთლიან წონას.
თუ კონტეინერები უნდა დაყარდეს ორი (ან მეტი) რიგის სიმაღლეზე, მაშინ ძირითადი რიგი უნდა იყოს აღჭურვილი მუდმივი ფეხის ჩამკეტავებით ქვედა კუთხოვანი ჩამოსხმებისთვის. კონტეინერები ერთმანეთზე უნდა დაცული იყოს ვიდრო ხიდის გამაძლიერებელი და დაჭიმვის ჯაჭვებით. ამ მეთოდით აღჭურვილი ხომალდები უნდა შეესაბამებოდეს დამტკიცებული კონტეინერების განლაგების კლასს და განლაგების გეგმას.
კონტეინერმზიდი ხომალდები (ზღვაოსანი)
შესაბამისი ყურადღება უნდა მიექცეს კონტეინერების მწარმოებლების რეირინგის შეზღუდვებს და, შესაძლებლობის შემთხვევაში, კონტეინერები უნდა განლაგდეს წონის მიხედვით, ყველაზე მძიმე კონტეინერი ყველაზე დაბლა.
სადაც ტრანსპორტირდება დატვირთული კონტეინერების ერთი რიგი და იმ პირობით, რომ ისინი შესაძლოა ერთმანეთზე ჩაიკეტოს ან დაცული იყოს ნაკრებ პოზიციაში ტრუმის საფარის დეკზე, შესაძლოა შეკვრისგან უარი თქვას. თუ კონტეინერები დაყრილია ერთზე მეტი სიმაღლეზე, უნდა დაიცვას ამ ხომალდის შეკვრის გეგმა.
სადაც კონტეინერები დაცულია დეკზე, ეკიპაჟის წევრებს უნდა მიეცეთ გონივრული წვდომა ხომალდის ნებისმიერ ნაწილზე და ყურადღება უნდა მიექცეს, რომ არ დაიბლოკოს წვდომა პილოტის კიბეზე, ხანძარსაქრობ ჰიდრანტებზე, ბგერითი მილებსა და დეკის სარქვლის კონტროლებზე.
კონტეინერისა და სპრედერის წონა (რომელიც შეიძლება წონდეს 30 ცენტნერამდე) არ უნდა აღემატებოდეს ხომალდზე არსებული ტვირთის აღჭურვილობის SWL-ს, თუ არ არის ცნობილი, რომ ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის პორტს ჰქონდეს ნაპირის ამწეების დანადგარები კონტეინერი + სპრედერის წონის ტოლი.
დეკის ტვირთის განლაგებისა და განაწილებისთვის სამართლებრივი მოთხოვნები, ისევე როგორც საჭირო უსაფრთხოების ღონისძიებები, განსაზღვრულია დატვირთვის ხაზის დეკის ტვირთის რეგულაციებში. დამატებითი მითითებები მოცემულია უსაფრთხო მუშაობის კოდექსში
ვაჭარი ზღვაოსნების უსაფრთხოების პრაქტიკა და ზღვის გზით ტვირთების გადაზიდვის კანონის ძირითადი მოთხოვნები ყოველთვის მოქმედებს. ცნობილი რეგულაციები ასევე უნდა დაიცვას მგზავრობისას ღია ქვეყნების პორტებისთვის, როგორიცაა პანამის არხი, აშშ და ა.შ. საზღვაო რეკომპანიის უსაფრთხო წვდომის უზრუნველყოფის პასუხისმგებლობა რჩება ტვირთამღებთან.
დეკის ტვირთის განლაგება უნდა იყოს დაგეგმილი იმდენივე ფრთხილად, როგორც დეკის ქვეშ განლაგება, არა მხოლოდ ტვირთისა და ხომალდის უსაფრთხოების გათვალისწინებით, არამედ თავიანთ საჭირო მოვალეობებს შესრულებაზე პერსონალის უსაფრთხოების, როგორც ნორმალურ სიტუაციებში, ისე საავარიო სიტუაციებში.
დეკის ტვირთის განლაგებისას გაითვალისწინეთ წვდომა, რომელიც საჭირო იქნება მილების გასინჯვისთვის, ხანძარსაქრობ ჰიდრანტებზე, კონტროლის ტრუმებზე წვდომისთვის და პილოტის კიბის პოზიციებისთვის. განსაკუთრებული ზომები შესაძლოა იქნას მიღებული დიდი ნივთებისთვის, როგორიცაა რკინიგზის ვაგონები, ქვაბები და ა.შ.
მაცივრული ტვირთის კონტეინერების მზიდ ხომალდებზე მთავარი ინჟინერი პასუხისმგებელია აღჭურვილობის მონიტორინგისა და მოვლისთვის და ტრანსპორტირების ტემპერატურების შენარჩუნებისთვის, სანამ კონტეინერები ხომალდზეა. საჭიროების შემთხვევაში, მოვლა მოიცავს კონტრაქტორების გამოძახების საჭიროებას შუალედურ პორტებში, თუ რემონტი ხომალდის რესურსებს აღემატება. თუ გარე დახმარება საჭირო იქნება, კონსულტაცია უნდა გაუტარდეს ხომალდის ადგილობრივ აგენტებს. გარდა ამისა, ხომალდის მენეჯერი უნდა ეცნობოს, თუ რაიმე მიზეზით არსებობს ეჭვი, რომ დეფექტური მაცივრული კონტეინერის შიგთავსი შეიძლება გაუარესდეს რემონტის სამუშაოებში აუცილებელი დაგვიანებების გამო.
კონტეინერმზიდი ხომალდები ჩვეულებრივ ამზადებენ ტვირთის გეგმებს დამოუკიდებლად ტერმინალების მიერ მოცემულისგან.
კონტეინერების დამაგრების აღჭურვილობა
მთავარი მეორე მეკანიკოსი პასუხისმგებელია ყველა კონტეინერების დამაგრების აღჭურვილობის მოვლისა და იმის უზრუნველყოფისთვის, რომ ხომალდზე ყოველთვის იყოს საკმარისი შეკვრის საშუალებები.
სწორი შეკვრის პროცედურები არსებითია კონტეინერების დაგროვებების უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად, განსაკუთრებით მწვავე ამინდში. მითითება უნდა შეირჩეს ხომალდის ტვირთის უსაფრთხოების სახელმძღვანელოდან (MSC/Circ.745) რომელიც უნდა იყოს დამტკიცებული დროშის სახელმწიფო/კლასის მიერ. დანართი-D. 226-კონტეინერების დამაგრების აღჭურვილობის ინვენტარი, რომელიც ექვემდებარება მოვლას.
მაცივრული კონტეინერის (მაცივარი) გამტარები
მაცივრული კონტეინერების ხომალდის ენერგიის წყაროსთან დასაკავშირებლად მიწოდებული ენერგიის კაბელი არის როგორც მთავარი უსაფრთხო განლაგების ოფიცრისა და მთავარი საექსპლუატაციო ინჟინერის პასუხისმგებლობა.
