ასევე იხილეთ "ზღვაში გასვლის მომზადება"-ს სექცია
ჩვენს ტრადიციულ სავაჭრო საქმიანობაში ჩართულ ხომალდებზე ხშირად საჭიროა დაკავება. დაკავება-დამაგრება კაპიტნის პასუხისმგებლობაა, თუმცა ზოგჯერ ნაპირზე მუშაკებისაგან შესრულდება.
ეკიპაჟისაგან მოითხოვება დახმარება მცირე დაკავების დავალებებში და ტვირთის გათავისუფლება გამტანი ნავსადგურში.
კაპიტნები უნდა დარწმუნდნენ, რომ დაკავება-დამაგრება ადეკვატურია დაგეგმილი ზღვაოსნობისათვის.
კარგი პრაქტიკაა დაკავების ბრიგადების მიყოლა და მათი მუშაობის შემოწმება, ვიდრე შემოწმება ბოლო მომენტამდე გავადოთ გასვლამდე.
კაპიტანი უნდა უზრუნველყოს, რომ ეკიპაჟი ყურადღებით მოეპყროს ჩარტერის მიერ წარმოდგენილ დაკავების მასალასა და აღჭურვილობას.
მთავარმა მეხელმძღვანელმა უნდა აწარმოოს წარმოდგენილი დაკავების და აღჭურვილობის ჩანაწერები და უზრუნველყოს, რომ ზიანი,
დანაკარგი და გამოყენება ყურადღებით ჩაიწეროს ჩარტერების ფორმებში და ჩანაწერთა წიგნში.
სტივიდორების მიერ გამოწვეული ზიანი
ხომალდზე (ტრიუმებზე, კიბეებზე, ღობეებზე, ამწე მოწყობილობაზე და ა.შ.) ან ტვირთზე სტივიდორების მიერ გამოწვეული ზიანი
ᲐᲣᲪᲘᲚᲔᲑᲚᲐᲓ დაუყოვნებლივ უნდა მიაწოდოს სტივიდორების ზედამხედველს, აგენტებს და თუ სერიოზულია, ოფისს.
ზიანის მასშტაბი უნდა ყურადღებით შეისწავლოს და დოკუმენტირებას ჩაიტაროს საპროტესტო წერილით და სტივიდორების ზიანის შეტყობინების ფორმით, რომელიც სპეციალურად არის შექმნილი ამ მიზნისათვის. ორივე დოკუმენტი უნდა წარედგინოს სტივიდორების ზედამხედველს, რომელმაც ხელი უნდა მოაწეროს სტივიდორების ზიანის შეტყობინების ფორმას და ხელი მოაწეროს საპროტესტო წერილის მიღებაზე.
თუ ზედამხედველი უარს ამბობს ხელმოწერაზე, კაპიტანი, მთავარი მეხელმძღვანელი ან მეზღვაური ამაზე შენიშვნას უნდა გააკეთოს ზიანის ანგარიშის ქვედა ნაწილში.
ყველა ზიანი ასევე უნდა აღინიშნოს გემბნის ჟურნალში და საჭიროების შემთხვევაში ოფიციალურ ჟურნალში.
კაპიტანმა და/ან მთავარმა მეხელმძღვანელმა უნდა შეავსოს ზიანის ანგარიში და წარადგინოს სარჩელი მიყენებული ზიანისთვის პასუხისმგებელი მხარის წინააღმდეგ.
