სამწუხაროდ, მსოფლიოში ბევრი ადამიანი სამწუხაროდ იცდება შეცდომას ზღვაოსნობის პროფესიის საკითხში. ამ მიზეზით, ზღვაში სამუშაოზე ხალხის გააზრება რეალობასთან არავითარ კავშირში არ არის. ასე რომ, მოდით, დავხედოთ ზღვაოსნობის პროფესიების შესახებ ყველაზე გავრცელებულ მითებს.
ნავსაქტები წარმოუდგენლად ბევრს იღებენ
ეს ალბათ ყველაზე გავრცელებული მითია იმ ადამიანებს შორის, რომლებიც ზღვაოსნობის პროფესიებთან არ არიან დაკავშირებულნი. რა თქმა უნდა, ნავსაქტები კარგად იღებენ. მაგრამ დაახლოებით იმავე დონეზე, რასაც საშუალო რგოლის მენეჯერი შეიძლება იღებდეს, რომელსაც პატივცემული სამუშაო აქვს ნაპოვნი. მაგრამ ფაქტი რჩება ფაქტად. თუ ვსაუბრობთ გამოუცდელ ადამიანებზე, მაშინ ზღვაში დაწყებისას შეგიძლიათ რიგზე მეტი მოიპოვოთ, ვიდრე თუ სახმელეთო კარიერას დაიწყებდით. თუმცა, დროთა განმავლობაში, ასეთი მკაფიო უფსკრული თანდათან ვიწროვდება და ქრება. ასევე არ უნდა დავიწყოთ ის სირთულეები, რომლებსაც ნავსაქტები ექვემდებარებიან მომდევნო ზღვაში გასვლისას. ამიტომ ისინი იღებენ იმ ანაზღაურებას, რომლის ღირსნიც არიან.
ნავსაქტები ბევრს სვამენ
სავარაუდოდ, ასეთი სულელური მითი ჩვენამდე მოვიდა მეკობრეების დროიდან, რომლებსაც ხშირად გამოსახავდნენ როგორც მძიმე მთვრალებს, რომლებიც რომს თაყვანს სცემენ. თუმცა ცოტები იციან, რომ რეალურად, ნავსაქტის სხეულში ალკოჰოლის შემცველობის ტესტები რეგულარულად და სრულიად დაუგეგმავად ტარდება ყოველ გემზე. ბევრ კრუინგულ კომპანიას აქვს საკუთარი მკაცრი ალკოჰოლის პოლიტიკა. ასევე არ უნდა დავიწყოთ, რომ ალკოჰოლის სმა გემზე შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომები, რომლებიც უზარმაზარი შედეგებით არის სავსე.
ყოველ დღე, ნავსაქტები რისკავენ მეკობრეებთან შეხვედრას
რა თქმა უნდა, ჩვენ ყველა ძალიან ვღელავთ სომალის სანაპიროებთან მეკობრეული თავდასხმების ზრდის გამო. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მეკობრეები აბსოლუტურად ყოველ წყლის აკვანში ელოდებიან სავაჭრო ფლოტებს. მეკობრეობა ჩვეულებრივ მსოფლიოს გარკვეულ რეგიონებში არის კონცენტრირებული. ასევე, არაა გარანტია, რომ განსაზღვრულ რეგიონში გარკვეული გემი იქნება თავდასხმული. გარდა ამისა, "ცხელ წერტილებში" დღეს სავაჭრო გემები აუცილებლად ახლავს შეიარაღებული მცველები.
შესაძლებლობა ახალი ქვეყნების შეცნობისა
სავაჭრო ნავსაქტები არ არიან უდარდელი მოგზაურები. ჩვეულებრივ, პორტებში გადმოტვირთვა საკმაოდ სწრაფად ხდება, ამიტომ ხმელეთზე გაშვებისთვის ძალიან ცოტა ან საერთოდ არ რჩება დრო. და მრავალი დიდი ტონაჟის ტანკერი პორტშიც კი შეიძლება არ შევიდეს. ერთადერთი გემები, რომლებსაც შეუძლიათ პორტში რამდენიმე დღე ყოფნა, ნედლეულის ტვირთმზიდებია.
ზღვაოსნებს აქვთ კარგი სამუშაო გრაფიკი
ბევრი ადამიანი უბრალოდ დარწმუნებულია, რომ ნავსაქტი ჩვეულებრივ ზღვაში ექვს თვეს მუშაობს და სახლში ექვს თვეს ისვენებს. თუმცა ეს მოსაზრება მცდარია. ყოველ შემთხვევაში, სხვადასხვა კომპანიები სხვადასხვა ხანგრძლივობის კონტრაქტებს სთავაზობენ. გარდა ამისა, ზღვაში მუშაობის გარეშე, ზღვაოსნები არაფერს იღებენ. და მათი სამუშაოს სიმძიმის გათვალისწინებით, თუ ისინი სახმელეთზე სახლში არ დაბრუნდებოდნენ, უბრალოდ გაიგიჟებდნენ.
ბევრი ნავსაქტი განუსწავლელია
ადამიანები ხშირად ფიქრობენ, რომ ზღვაში სამუშაოს ბევრი ინტელექტი არ სჭირდება. მაგრამ რეალურად ეს საერთოდ ასე არ არის. თანამედროვე ფლოტში, აბსოლუტურად ყოველი ეკიპაჟის წევრი უნდა იყოს კარგად ინფორმირებული, განათლებული, და აქვს გამოცდილება არა მხოლოდ თეორიაში, არამედ პრაქტიკაშიც, რათა ეფექტურად შეასრულოს თავისი სამუშაო.
ზღვაში გარბენების დროს, ნავსაქტები უქმურად არიან
ბევრი ადამიანი თვლის, რომ ნავსაქტებს აბსოლუტურად არაფერი აქვთ საკეთებელი პორტიდან პორტამდე გარბენების დროს. მაგრამ რეალურად, ყოველ დღე ზღვაოსნები ხვდებიან სერიოზულ გამოწვევებს და პრობლემებს გემზე: ვარდიები, სწავლება, მოწყობილობების შემოწმება, რემონტი და ბევრი რამ სხვა.
