ნავიგაციის კონტროლი
ლოცმანობის დროს, გემის რადარები და სხვა საNavigaციო დანადგარები უნდა მუშაობდეს უწყვეტად, მაშინაც კი, როცა ხილვადობა კარგია, და გემის პოზიცია ხშირად უნდა შემოწმდებოდეს.
ხელყოფისგან დასაცავად, ინსტრუმენტები უნდა მართავდეს გემის კაპიტანმა ან ვარდიის ოფიცერმა, და არა ლოცმანმა.
ვარდიის ოფიცერი უნდა ყურადღებით აკვირდებოდეს ნავიგაციას და ამოწმებდეს ხომალდის პოზიციას, შედგენდეს რუკებს ისეთი ხშირი ინტერვალებით, რომ დაუყოვნებლივ გაამახვილოს ყურადღება განზრახული კურსიდან გადახრაზე.
ხომალდის პოზიცია რუკაზე ყოველთვის უნდა ჩაინიშნოს არაუმეტეს ათი წუთის ინტერვალებით. მნიშვნელოვანია, რომ ფიქსაცია მოხდეს ერთზე მეტი საNavigaციო მეთოდით. იმ შემთხვევაში, როცა ხომალდი მისდევს დანიშნულ მარშრუტს, მნიშვნელოვანია პოზიციონირება შესრულდეს ფიქსირებული შუქურების გამოყენებით, რაც შეძლებისდაგვარად.
ვარდიის ოფიცერმა დაუყოვნებლივ უნდა გამოიძახოს კაპიტანი, თუ ის ნავიგაციასთან დაკავშირებით რაიმე ეჭვს ეპყრობა ან აღმოაჩენს განზრახული კურსიდან რაიმე გადახრას.
მანევრები (საზღვაოსნების სერთიფიკატების ფასები)
მანევრირებისთვის მთავარი კონტროლით აღჭურვილ გემებზე, ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ეს კონტროლი იმართებოდეს კაპიტნის ან ვარდიის ოფიცრის მიერ. თუ კონტროლი ლოცმნის ხელშია და კომუნიკაცია იკარგება, კაპიტნისთვის შეიძლება რთული აღმოჩნდეს ლოცმნის მანევრების შეფასება ან გადაუდებელ შემთხვევაში დაუყოვნებელი ღონისძიებების მიღება.
მდინარე/არხის ნავიგაცია
ასეთი ნაოსნობის შემთხვევაში, კაპიტანმა უნდა უზრუნველყოს, რომ მობრუნებებში და ვიწრო გადასასვლელებში სიჩქარე შესაბამისად შემცირდეს. საქცელი წყალების ზონებში, ყველა კაპიტანი უნდა ითვალისწინებდეს მჯდომარე ეფექტს, და მან ასევე უნდა განსაზღვროს რომელი უბნები უნდა გაიარონ მაღალი წყლის დროს.
იმ შემთხვევებში, როცა გეგმავენ პოზიციის განსაზღვრას მდინარის ნაპირების კონტურების გამოყენებით, უნდა იქნას გათვალისწინებული, რომ ეს შეიძლება შეიცვალოს წყლის დონის ცვლილებასთან დაკავშირებით.
