ნავთობით დაბინძურება გემებიდან იწვევს სერიოზულ ეკოლოგიურ და ეკონომიურ შედეგებს. შესაბამისად, ფართო საზოგადოების და სამთავრობო ორგანოების ყურადღება ფოკუსირებულია გარემოს დაბინძურებაზე.
ჩვენ, როგორც მფლობელები/მენეჯერები, გვსურს შევიტანოთ შემდგომი წვლილი სანაპირო დაბინძურების რისკის შემცირებაში.
შესაბამისად, ჩვენ ვაცხადებთ შემდეგ მიმართულებებს:
სანაპირო ნავიგაცია საერთოდ - ყველა ხომალდი (ტანკერზე მუშაობა)
სანაპირო ხაზის გასწვრივ ნავიგაცია უნდა დაიგეგმოს შეჯახებისა და გემოსხმისგან მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. გადაადგილების გეგმა უნდა შეიცავდეს ნაპირიდან შესაბამისი მინიმალური მანძილის შეფასებას, გათვალისწინებული უნდა იყოს ქარისა და დენის პირობები და ძრავის გაჩერების ან მამოძრავებელი ძალის დაკარგვის რისკი.
გადაადგილების დაგეგმვისას, ტრაფიკის გამოყოფის სქემები უნდა იყოს გათვალისწინებული IMO-ს მიმოხილვით და მიყვებული. თუ ლოგიკური მარშრუტი უსაფრთხოდ იძლევა ერთი ტრაფიკის სექტორიდან მეორეში გადასვლის საშუალებას, მაშინ ტრაფიკის მარშრუტი უნდა დაიგეგმოს კვეთების თავიდან აცილებით, რაც შეუძლია შეაფერხოს სხვა ხომალდების მოძრაობა და გაზარდოს შეჯახების რისკი.
როცა კი შესაძლებელია, მარშრუტები ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროზე უნდა განლაგდეს ნაპირიდან მინიმუმ 25 ნავიგაციო მილის მანძილზე. თუ ვიწრო წყლებში გავლა შეუძლებელს ხდის ნაპირიდან 25 ნავიგაციო მილის მანძილის შენარჩუნებას, მაშინ ნავიგაცია უნდა განხორციელდეს მაქსიმალურ უსაფრთხო მანძილზე.
ინფორმაცია გემის შესახებ (ტანკერზე მუშაობა)
შემდეგი ინფორმაცია გემის შესახებ უნდა იყოს ხელმისაწვდომი თითოეული მეხელმძღვანეისთვის:
.1) ძირითადი განზომილებები
.2) განყოფილება
.3) ტონაჟი
.4) ენერგო მოწყობილობა
.5) დამხმარე ძრავი
.6) საჭე სისტემები
.7) ღუზები
.8) გემბანის მოწყობილობა
.9) შვერის მოწყობილობები
.10) კავშირგაბმულობის საშუალებები
.11) მანევრირების შესაძლებლობა
.12) სტაბილობის ინფორმაცია
.13) ნავიგაციო მოწყობილობები
ძირითადი მანევრირების მახასიათებლები
მანევრირების ინფორმაცია ლოცმნის ბარათის, რუბკის პლაკატისა და მანევრირების ბროშურის სახით უნდა იყოს ხელმისაწვდომი მეხელმძღვანეებისა და ლოცმნებისთვის და უნდა იყოს შედგენილი და გამოტანილი შესაბამისად ყველა გემზე.
