მხედველობით ინჟინერმა (C/E) კაპიტანი უნდა ინფორმირებული ჰყავდეს ყველა საკითხში, რომლიც ეხება ძრავნას პერსონალს, ხომალდის ტექმომსახურებას და მისი ზედამხედველობის ქვეშ მყოფი აღჭურვილობის ოპერაციულ მდგომარეობას.
C/E-მ და კაპიტანმა მკვეთრი გაგება უნდა მოაღწიონ იმ პროცედურებზე, რომლებიც უნდა მივიღოთ და გავყვეთ ძრავის მანევრებისთვის დაბალი ხილვადობის პირობებში, შეზღუდული/ლოცმანობის წყლებში შესვლისას და მოულოდნელი ავარიული სიტუაციების შემთხვევაში. ნაცვლად პროცედურები უნდა გამოქვეყნდეს წერილობით და განთავსდეს ხიდზე და ძრავნას საკონტროლო ოთახში:
მთავარი ძრავის უკმარისობა,
კონტროლირებადი ტონაჟის უკმარისობა (შემთხვევისამებრ)
შეჯახება ან დაშორება
სარულოვნო მოწყობილობის უკმარისობა.
უფროსი მექანიკოსი
უფროსი მექანიკა ინჟინერი პასუხისმგებელია ბრიგადირისა და კომპანიის წინაშე შემდეგზე:
ხომალდისა და მისი ყველა აღჭურვილობის ტექმომსახურება.
ბორტზე მყოფი ყველა მანქანა-დანადგარებისა და აღჭურვილობის უსაფრთხო ექსპლუატაცია.
განყოფილების ადმინისტრაცია.
ყველა სარემონტო სამუშაო ხდება ნაპირზე მყოფი კონტრაქტორების მეთვალყურეობით.
მთავარი ინჟინერის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ Bridge/Deck Watch Manual.
ერთობლივი საბჭოს პასუხისმგებლობები.
ყველა სხვა რანგისთან ერთად
მთავარი ინჟინერი უნდა გაეცნოს ამ სექციის შინაარსს და STCW რეგლამენტების შესაბამის სექციებს (ტანკერების ვაკანსიებზე მუშაობა).
სხვა მექანიკა მექანიკოსებისთვის ამ სახელმძღვანელოს მიწოდება არ წარმოადგენს წერილობითი რეგლამენტების ჩანაცვლებას, რომლებიც ყოველთვის მოწოდებულია მთავარი მექანიკოსის მიერ საკუთარი სპეციფიკური მოთხოვნების განსაზღვრისთვის. ასეთი მუდმივი განკარგულებები უნდა იპყრობდეს საზოგადოების ყურადღებას.
გვახზე მყოფი ინჟინრები მიჰყვებიან ამ სახელმძღვანელოში მოცემულ ინსტრუქციებს და ხაზს უსვამენ იმ წერტილებს, რომლებიც განსაკუთრებული მნიშვნელობისაა კონკრეტული ხომალდისთვის.
მეორე მექანიკოსი
მეორე მექანიკა ინჟინერი პასუხისმგებელია C/E-ის წინაშე ყველა ტექნიკური აღჭურვილობის ეფექტიანი ექსპლუატაციისა და ტექმომსახურებისთვის, გარდა რადიო და ნავიგაციური საშუალებებისა. S/E-ის არყოფნის შემთხვევაში, მე-2 მექანიკოსი შეცვლის მას ყველა საკითხში.
კონტაქტი კომპანიასთან (ტანკერების ვაკანსიებზე მუშაობა)
C/E-მ ბრიგადირი უნდა ინფორმირებული ჰყავდეს ყველა შემთხვევაზე, როდესაც მას სურს პირდაპირი კომუნიკაცია კომპანიასთან.
დისციპლინა
C/E პასუხისმგებელია თავისი პერსონალის ყველა წევრის ზედამხედველობასა და დისციპლინაზე და იმის უზრუნველყოფაზე, რომ მათ შეასრულონ კომპანიის ყველა მუდმივი ინსტრუქცია.
ანგარიშები
C/E პასუხისმგებელია პერსონალის შეფასების ფორმის შევსებაზე იმ თანამშრომლებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მის განყოფილებაში და მისი კომპანიაში გადაგზავნაზე.
შეკეთება
კაპიტნის თანხმობა უნდა მიღებულ იქნას ნებისმიერი რემონტის ჩატარებამდე, რომელიც მოითხოვს ხომალდის ძრავების უძრავობას ან სარეზერვო (ელექტრო) სიმძლავრის შემცირებას.
სიჩქარე და საწვავის მოხმარება (ტანკერების ვაკანსიებზე მუშაობა)
ბუნკერის მოხმარებაში მკაცრი ეკონომია უნდა დაცულ იქნას სადაც ეს შესაძლებელია. კაპიტანი, C/E-სთან კონსულტაციით, წყვეტს ხომალდის საექსპლუატაციო სიჩქარეს პორტებს შორის მფლობელის/ფრახტისმიმღების მოთხოვნილი გრაფიკების უზრუნველსაყოფად.
მტკნარი წყალი
C/E-მ უნდა იკონსულტიროს მთავარ ინჟინერთან საჭირო მტკნარი წყლის რაოდენობის შესახებ და გაუწიოს მკაცრი კონტროლი ძრავნაში მტკნარი წყლის გამოყენებას და მთელი ხომალდის მოხმარებას. მთავარი ინჟინერი და C/E უნდა ინარჩუნებდნენ მჭიდრო კომუნიკაციას ყოველდღიური მტკნარი წყლის მოხმარების შესახებ. მტკნარი წყლის ავზების ზომვები ყოველდღიურად უნდა შეიტანოს გემბნის ჟურნალში.
შემოერთება და წასვლა (ტანკერების ვაკანსიებზე მუშაობა)
ხელმოწერის შემდეგ, C/E-მ უნდა მოამზადოს გადაცემის ანგარიში და მთავარი მექანიკოსის დახმარების საკონტროლო სია და განიხილოს ისინი ხელმომწერ C/E-სთან.
ყველა C/E უნდა შეავსოს ეს ფორმა და გააგზავნოს ასლი მთავარ ოფისში.
ეს საკონტროლო სია წარმოადგენს შეხსენებას და უნდა გამოიყენოს მთავარი დამხმარე მექანიკოსისთვის ანგარიშის ცემისას. ამ ანგარიშის ასლი, რომელიც ხელმოწერილია ორივე მთავარი მექანიკოსის მიერ, უნდა გაეგზავნოს კომპანიას.
ამ საკონტროლო სიაში მოცემული ინფორმაცია დაეხმარება მთავარ ინჟინერს ავარიული დახმარების გაწევაში ბორტზე ყოფნის პირველი პერიოდის განმავლობაში. საკონტროლო სიის შევსებისას, ყველა ძალისხმევა უნდა გაკეთდეს პოტენციური პრობლემების და არარეგულარული ოპერაციების გადმოცემისთვის, რომლებიც მოხდა ხომალდზე საექსპლუატაციო პერიოდში.
ინსპექტირება
C/E უნდა იყოს მუდმივად ნაცნობი ხომალდის და/ან მისი ზედამხედველობის ქვეშ მყოფი აღჭურვილობის მდგომარეობისადმი. ის უნდა თანახლდეს კაპიტანს ხომალდის ინსპექტირების დროს და სრულყოფილად თანამშრომლობდეს სხვა განყოფილებებთან ხომალდის ოპერაციული შესაძლებლობის შენარჩუნებისთვის.
ძრავნას საკონტროლო ჟურნალები (ტანკერების ვაკანსიებზე მუშაობა)
ძრავნას ჟურნალი უნდა ივსოს მელნით გვახზე მყოფი ინჟინერის მიერ. C/E-მ უნდა შეიტანოს ყველა დამატებითი ინფორმაცია, რომელიც საჭიროა ამ ინსტრუქციებით და ყოველდღიურად ხელი უნდა მოაწეროს ჟურნალს.
UMS-ით მუშავებული ხომალდებისთვის, ჟურნალის ჩანაწერები უნდა გაკეთდეს ყოველდღე შუადღისას. იქ სადაც მთავარი ძრავა ამ დროს არ მუშაობს, C/E-მ უნდა უზრუნველყოს, რომ რაღაც ცივად პრაქტიკულია, ყველა ძრავის წნევა და ტემპერატურა ჩაიწეროს მთელი ინსტალაციის მდგომარეობასთან ერთად, მაგ. შეკეთებისთვის ან ინსპექტირებისთვის ამოღებული ნაწილები და ა.შ. ჟურნალი უნდა იყოს სუფთა და მნიშვნელოვანია, რომ მხოლოდ ფაქტობრივი ინფორმაცია ჩაიწეროს.
