გემის უსაფრთხო და ეფექტური ოპერაციის უზრუნველსაყოფად ყველა დროს, როცა გემი პორტშია, გამოიყენება შემდეგი პოლიტიკა:
– კაპიტნმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ყველა ეკიპაჟის წევრმა მიიღოს ნებართვა შესაბამისი განყოფილების უფროსებისგან ნაპირზე გასვლისთვის.
– კაპიტანი განყოფილების უფროსებთან მჭიდრო კავშირში უნდა უზრუნველყოს, რომ საკმარისი რაოდენობის ეკიპაჟი დარჩეს ბორტზე პორტში ყოფნის პერიოდში ნებისმიერი საავარიო სიტუაციის მოსაგვარებლად.
– კაპიტანმა უნდა მოითხოვოს FPC-ს დამტკიცება კატერისთვის, შესაბამის შემთხვევაში.
– კაპიტანი ნაპირზე გასვლისას უნდა უზრუნველყოს, რომ მთავარი პომ-კაპიტანი შესაბამისად იყოს ინструქტირებული და იკისრებს პასუხისმგებლობას გემზე და შედეგად არასოდეს იქნება ნაპირზე ერთდროულად.
– კაპიტნის პასუხისმგებლობა არ შეიძლება დელეგირებული იყოს მე-2 პომ-კაპიტნისთვის ან უფრო დაბალი რანგისთვის.
– მთავარი მეკანიკი ნაპირზე გასვლისას უნდა უზრუნველყოს, რომ მე-2 მეკანიკ-პომოშნიკი შესაბამისად იყოს ინსტრუქტირებული და იკისრებს პასუხისმგებლობას ძრავის დანადგარზე და შედეგად არასოდეს იქნება ნაპირზე ერთდროულად.
მთავარი მეკანიკის პასუხისმგებლობა არ შეიძლება დელეგირებული იყოს მე-3 მეკანიკ-პომოშნიკისთვის ან უფრო დაბალი რანგისთვის.
– ვახტის ოფიცერი და ვახტის მეკანიკ-ოფიცერი უნდა იყოს გაფრთხილებული, რომ კაპიტანი და/ან მთავარი მეკანიკი ნაპირზეა.
– მთავარ პომ-კაპიტანს უნდა ჰქონდეს წვდომა გემის სამედიცინო კაბინეტის გასაღებებზე ყველა დროს, როცა კაპიტანი ნაპირზეა.
მითითება გემის მენეჯმენტის ეკიპაჟის მონაცემების სახელმძღვანელოზე
ტანკერის საუკეთესო პრაქტიკის შესაბამისად, მოსალოდნელია, რომ გემის მენეჯმენტის გუნდის არც ერთი წევრი (კაპიტანი, მთ/პომ-კაპი, მთ/მეკანიკი, მე-2/მეკანიკი და ETO) არ გავიდეს ნაპირზე ტანკერზე ტვირთის ოპერაციების დროს. თუმცა, განსაკუთრებული გარემოებების შემთხვევაში გათვალისწინებულია შემდეგი:
– მთავარ პომ-კაპიტანს შეიძლება მიეცეს ნებართვა ნაპირზე გასვლისთვის კაპიტნის მიერ ტვირთის ოპერაციების სრული კონტროლისა და პასუხისმგებლობის აღების პირობით. ასეთი პასუხისმგებლობის გადაცემა კაპიტნისთვის უნდა აღირიცხოს გემის ჟურნალში და მიეთითოს ტვირთის ჟურნალში. ტვირთის ყველა დაინტერესებული ვახტისმენი უნდა იყოს გაფრთხილებული ამ პასუხისმგებლობის ცვლილების შესახებ.
– მე-2 მეკანიკს შეიძლება მიეცეს ნებართვა ნაპირზე გასვლისთვის მხოლოდ კაპიტნის ნებართვით, და იმ შემთხვევაში მთავარი მეკანიკი უნდა აიღოს ტვირთის სისტემის სრული კონტროლი და პასუხისმგებლობა. პასუხისმგებლობის გადაცემა მთავარ მეკანიკისთვის უნდა აღირიცხოს მანქანის ჟურნალში და მიეთითოს ტვირთის ჟურნალში.
– ვახტის ოფიცერი და ვახტის მეკანიკ-ოფიცერი უნდა იყოს გაფრთხილებული, რომ მთავარი პომ-კაპიტანი ან მე-2 მეკანიკი ნაპირზეა.
– იმ შემთხვევაში, თუ საჭირო გახდება კაპიტნის ან მთავარი მეკანიკის ნაპირზე გასვლა, ისინი რჩებიან პასუხისმგებელნი ტვირთის ოპერაციის უსაფრთხო და უშეშო გაგრძელებისთვის.
