ავტომატური თარგმანი
თხევადი ბუნებრივი გაზის ტანკერები, როგორც სახელწოდებიდან ჩანს, ტრანსპორტირებენ თხევად ბუნებრივ გაზს. ისინი შეიძლება იყოს სხვადასხვა მოცულობისა, რომელთა ტიპიური მაჩვენებელი შეადგენს 135 ათას კუბურ მეტრამდე. არსებობენ, თუმცა, მცირე ტევადობის გაზტანკერები, მხოლოდ 20 ათას კუბურ მეტრამდე. ამავდროულად, Q-Flex და Q-Max სერიის გაზტანკერებს შეუძლიათ დაიტიონ 270 ათასი კუბური მეტრი თხევადი გაზის, რაც თითქმის ორჯერ მეტია ტიპიურ ტევადობაზე. თხევადი გაზის ტანკერები გამოირჩევიან სიჩქარით დიდტონაჟიანი ხომალდისთვის (20 კვანძამდე), ასევე საკმაოდ სწრაფი დატვირთვა-განტვირთვის მხრივ (ჩვეულებრივ ეს მაჩვენებელი 12-18 საათის ფარგლებშია). გარდა ამისა, LNG ტანკერების მშენებლობისა და ექსპლუატაციის პროცესის კაპიტალტევადობის გათვალისწინებით, უაღრესად არასასურველია მათი ავარიული შეჩერების დაშვება.
უსაფრთხოების მოთხოვნებთან შესაბამისობა
თხევადი გაზი ტრანსპორტირდება ხომალდის ავზებში -162 გრადუს ცელსიუსის ტემპერატურაზე. თავად ავზები არის თერმულად იზოლირებული კონტეინერები, რომლებსაც უწოდებენ "ტვირთის შენახვის სისტემები" და განლაგებული არიან გაზტანკერის კორპუსის შიგნით. ასეთი სისტემა მოიცავს პირველად კონტეინერს თხევადი გაზისთვის, შემდეგ იზოლაციური მასალის ფენას, შემდეგ მეორად დაცვას, რომლის ფუნქციაა გაჟონვის თავიდან აცილება, და შემდეგ იზოლაციური მასალის კიდევ ერთ ფენას. აღსანიშნავია, რომ ნებისმიერი ზედაპირი, რომელიც კონტაქტშია თხევად ბუნებრივ გაზთან, დამზადებულია უსაფრთხოების მოთხოვნების მკაცრი დაცვით, ძალიან დაბალ ტემპერატურებს გამძლე მასალებისგან, ძირითადად უჟანგავი ფოლადისგან. მაგრამ, ასევე, არსებობენ ავზები ალუმინისგან ან რკინის შენადნობისგან 36% ნიკელის შემცველობით (ე.წ.
დღეს მსოფლიოში LNG ტანკერების დაახლოებით 60% იყენებს სამ-მემბრანულ ავზის სისტემას (GazTransport, Technigaz და CS1). ასეთ კონსტრუქციებში გამოიყენება უფრო თხელი მემბრანა კორპუსის კედლების მხარდაჭერით. ეს სისტემები ძირითადად განსხვავდებიან მასალებით, რომლებისგანაც დამზადებულია მემბრანები, ასევე მეორადი იზოლაციით. ამ მასალებს შორის გამოიყენება ღია უჟანგავი ფოლადი, ალუმინის ფურცლები, შუალედებული მინის ბოჭკოს ფენებით.
კიდევ ერთი გამომასხვავებელი თვისებაა ის, რომ ახალი თაობის მრავალი LNG ტანკერი ახლა აღჭურვილია ხომალდის რეგაზიფიკაციის ერთეულით. ეს იძლევა საშუალებას დააჩქარონ ტანკერის განტვირთვის პროცესი და მნიშვნელოვნად დაზოგონ ნავსადგურის საშუალებებზე ხარჯები.
სხვა სამუშაო მანქანები
ზღვაოსნებისთვის, რომლებიც გეგმავენ ამ ტიპის ხომალდის არჩევას კარიერის ასაშენებლად და ზღვაზე მუშაობისთვის, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს კიდევ ერთი ნიუანსი. საქმე ისაა, რომ ახალი LNG ტანკერები აღჭურვილია განსხვავებული მამოძრავებელი მანქანებით ძველ ხომალდებზე არსებულისგან. გაზტანკერების ავზების ტევადობის ზრდით, ორთქლის ტურბინების სიმძლავრე არ იქნება საკმარისი ტრანსპორტირების დროს სათანადო სიჩქარის განვითარებისთვის. შედეგად, იყენებენ ან ორ-საწვავიან გაზ-ზეთოვან ძრავებს (შემუშავებულია კიდევ 80-იან წლებში), ან უახლეს ორ-საწვავიან ძრავებს, რომლებიც მუშაობენ თხევადი ნახშირბადის გაზზე. ეს გვარი კორექტივებს შეაქვს ხომალდის მექანიკოსების დოკუმენტების პაკეტში, რადგან მათ უნდა ამოიღონ შესაბამისი შეზღუდვები და მიიღონ წვდომა ამგვარ ძრავებთან მუშაობაზე.
LNG ტანკერებზე ექსპლუატაცია აქვს თავისი გამომასხვავებელი თავისებურებები, მაგრამ საკმაოდ მომგებიანია მრავალი სხვა ტიპის ხომალდთან შედარებით. LNG ტანკერების ფლოტის წამყვანი წარმომადგენლის, Eaglestar-ის ოფიციალური წარმომადგენელი, Marine MAN Ltd ®, იწვევს გამოცდილ უკრაინელ ზღვაოსნებს სცადონ თავი როგორც ეკიპაჟის წევრები (უფროსი ოფიცრებიდან) LNG ტანკერებზე. დაინტერესებული ზღვაოსნები შეუძლიათ გაუგზავნონ თავიანთი CV-ები კომპანიის ელ-ფოსტაზე - [email protected].
