პასუხისმგებლობა
ხიდის დისციპლინა ნიშნავს კაპიტნის, ვახტისმწე ოფიცრის, საჭე მეზღვაურის და დაკვირვებული მეზღვაურის თანამშრომლობას და პასუხისმგებლობის გაზიარებას.
კაპიტანს აქვს მთლიანი პასუხისმგებლობა ხიდის დისციპლინაზე, ასევე ყველა სხვა საკითხზე, და მისი ერთ-ერთი მოვალეობაა ნავიგაციის ვახტის მოვალეობების ორგანიზება და დეტალიზაცია.
ზემოაღნიშნულის განსაზღვრისას, კაპიტანმა უნდა გაითვალისწინოს ნავიგაციის ოფიცრების რაოდენობა და როტაცია, რომლებიც დაეხმარებიან ხიდის ვახტს სხვადასხვა პირობებში, რომელშიც გემი მოძრაობს.
კარგი კომუნიკაცია აუცილებელია ხიდზე ვახტაზე მყოფებს შორის ნავიგაციასთან დაკავშირებული ინფორმაციის მკაფიო და ზუსტი გაცვლის უზრუნველსაყოფად.
ხიდზე ვახტის დროს, ვახტისმწე ოფიცერი პასუხისმგებელია ნავიგაციის უსაფრთხოებაზე. ამიტომ, ვახტისმწე ოფიცერმა ყოველთვის უნდა უზრუნველყოს ეფექტური ვახტა, მათ შორის ეფექტური ვახტა და უსაფრთხო ნავიგაცია (ქიმიური ტანკერის ვაკანსიები).
ვახტისმწე ოფიცერი პასუხისმგებელი რჩება გემის უსაფრთხო ნავიგაციაზე, მიუხედავად კაპიტნის ხიდზე ყოფნისა. თუ და როდესაც კაპიტანი იღებს გემის კონტროლს, მან კონკრეტულად უნდა შეატყობინოს ვახტისმწე ოფიცერს და მკაფიოდ დაამყაროს ამ ფაქტის ურთიერთგაგება. ეს ასევე ვრცელდება მაშინ, როდესაც კაპიტანი აბრუნებს კონტროლს ვახტისმწე ოფიცერს. ამიტომ, ვახტისმწე ოფიცერმა გემის მართვა უნდა გააგრძელოს მანამ, სანამ კაპიტანი სათანადოდ არ შეცვლის მას ან სხვა ინსტრუქციას არ მისცემს.
ვახტისმწე ოფიცერი
ვახტისმწე ოფიცერს ეთხოვება დაუყოვნებლივ შეატყობინოს კაპიტანს, თუ ის/ის თვლის, რომ კაპიტნის ნავიგაცია არ შეესაბამება დაგეგმილ მარშრუტს.
ჩამოსვლის მოლოდინისას, ასევე შეზღუდული მანევრირების ზონებში, კაპიტანი და ვახტისმწე ოფიცერი უნდა დარჩნენ ხიდზე სანამ გემი ბერთს არ მიაღწევს.
გაცურვისას, მზადყოფნაზე ყოფნისას, კაპიტანი და წყლის ოფიცერი უნდა დარჩნენ ხიდზე სანამ თავისუფალ წყალს არ მიაღწევენ.
როდესაც კაპიტანი პასუხისმგებელია ნავიგაციაზე, ვახტების შეცვლა არ უნდა მოხდეს იმ პირობებში, სადაც მაქსიმალური სიფრთხილეა საჭირო. ვახტისმწე ოფიცერს უნდა ჰქონდეს დრო კაპიტანთან ერთად შეისწავლოს და დაგეგმოს ნავიგაცია ისე, რომ ორივე იცნობდეს ყველა სამავალ ნიშანს, ცეცხლს და სანიშნე ცეცხლებს, რომლებიც მდებარეობს ნავიგაციის უბანში.
ყოველთვის როდესაც გემი ხელით უნდა იმართებოდეს, საჭე უნდა აიღოს შესაბამისმა საჭე მეზღვაურმა, რომლის ერთადერთი მიზანი არის გემის ყორმილი და რომელსაც არ აქვს სხვა მოვალეობები, რაც შეიძლება ხელი შეუშალოს ამ საქმიანობის შესრულებას.
ვიწრო წყლებში და მხედველობის შეზღუდვისას, კაპიტანმა უნდა გადაწყვიტოს უნდა იყოს თუ არა კიდევ ერთი ნავიგატორი ხიდზე მისი და ვახტისმწე ოფიცრის გარდა. ასეთ შემთხვევებში, ერთ ნავიგაციის ოფიცერს აქვს მთავარი პასუხისმგებლობა გემის პოზიციის განსაზღვრაზე, ხოლო მეორე ეხმარება კაპიტანს ამ პროცესში (ქიმიური ტანკერის ვაკანსიები).
ნავიგაციის ზოგადი მოვალეობები და შეჯახების თავიდან აცილება. არ უნდა იყოს არასწორი გაგება იმის შესახებ, რომ ხიდის გუნდის რომელი წევრი პასუხისმგებელია და ვალდებულია ნავიგაციაზე.
