დღეს ბიძგი (pushing) წარმოადგენს დიდი გემების და საკმაოდ გრძელი შემადგენლობების გაყვანის განვითარებად მეთოდს, რომლებიც თავად ვერ გადაადგილდებიან პორტებში გადმოტვირთვის ან დატვირთვის ადგილამდე. ამის წყალობით, ნავიგაციის ახალი მეთოდები და ტექნიკა დაიწყო განვითარება. ჩვენ ვხედავთ ახალი ტიპის გემების და მათი ინდივიდუალური კონსტრუქციების განვითარებას. იმისათვის, რომ ბიძგის გემს ან ბიძგის-გადამყვანს ჰქონდეს უფლება და შესაძლებლობა ბარჟების ან ცალკეული სექციების გაყვანისა, მას უნდა ჰქონდეს შესაბამისი ტექნიკური და ექსპლუატაციური მახასიათებლები. ეს საშუალებას იძლევა მიღწეულ იქნას ეკონომიკური მიზანშეწონილობა გადაადგილების სიჩქარისა და ოპტიმალური წიმღების უნარიანობის მქონე შემადგენლობების ტრანსპორტირებისა და სხვა ბევრი რამის თვალსაზრისით.
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ზღვაში ვაკანსიები, რომლებსაც სხვადასხვა კრიუინგული კომპანიები სთავაზობენ სხვადასხვა პოზიციებისთვის: მეზღვაურებისა და მზარეულებისგან კაპიტნებამდე.
ხაზოვანი ბიძგის გემების ექსპლუატაცია
ხაზოვანი მუშაობის დროს ბიძგის გემებს შეუძლიათ გაიყვანონ როგორც დატვირთული, ასევე ცარიელი შემადგენლობები მშრალი ტვირთისა, ნავთობტანკერებისა და სხვა სპეციალიზებული გემების. ამ მიზეზით, ყველა ბიძგის გემი უნდა იცვლებოდეს არა მხოლოდ ფორმირების ტიპის ან შემადგენლობაში სატვირთო ერთეულების ტიპის მიხედვით, არამედ დატვირთვის ხარისხის მიხედვითაც. ასეთი გადამყვანების წიმღების უნარიანობა პირდაპირ არის დამოკიდებული მათ ძალაზე.
ბიძგის გემები აღიჭურვება და აღჭურვილია სპეციალური შეერთების მოწყობილობებით, რომლებსაც შეუძლიათ სანდო შეერთების უზრუნველყოფა აბსოლუტურად სხვადასხვა ტიპის შემადგენლობებთან და ცალკეულ გემებთან. გარდა ამისა, შეერთება უნდა ვარგოს იმ რაიონის კატეგორიისთვის, სადაც ისინი იცურებენ და მუშაობენ. რაც შეეხება კონსტრუქციას, ის უნდა იყოს უნიფიცირებული კონკრეტული აუზისთვის ან თუნდაც რამდენიმე მიმდებარე აუზისთვის.
გარდა ამისა, ნებისმიერი ბიძგის გემი უნდა განავითაროს უკუსვლის სიჩქარე დაახლოებით იგივე, რაც წინ გადაადგილებისას. თავად ბიძგის გემის კონსტრუქციის მიხედვით, ინსპექციის ღია სივრცე ჩვეულებრივ მდებარეობს ზედნაშენის მესამე ან თუნდაც მეოთხე დონეზე. ეს საჭიროა იმისათვის, რომ შორს წინ ვხედოთ, თუნდაც შემადგენლობის სიგრძე მნიშვნელოვანი იყოს. ზოგჯერ შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამატებითი ტექნიკა კარგი ხილვადობის უზრუნველსაყოფად, მაგალითად, ტელევიზიის ინსტალაციები შემადგენლობის მთავარ ერთეულზე, ორი ან მეტი პროჟექტორი, დამონტაჟებული თავად შემადგენლობაზე (ეს ხელს უწყობს ღამით ხილვადობის გაზრდას) და სხვა ბევრი რამ. ნებისმიერი ბიძგის გემი გადამყვანი ოპერაციების დროს ყოველთვის უნდა გადაადგილდებოდეს კაფილის უკან, მთავარი გემის ღია ბოლოდან მნიშვნელოვან მანძილზე.
ბიძგის გემების უპირატესობები ჩვეულებრივ გადამყვანებთან შედარებით
ბიძგის გადამყვანებს აქვთ რიგი უპირატესობები ჩვეულებრივ გადამყვანებთან შედარებით. ყველა მათგანი ხასიათდება რიგი ტექნიკური და ექსპლუატაციური მახასიათებლებით:
ბიძგის გემებს შეუძლიათ განავითარონ შემადგენლობის მაღალი სიჩქარე.
იგივე სიჩქარეზეც კი, სწორედ ბიძგის გემს აქვს უდიდესი სასარგებლო ტვირთი.
ტვირთის მიწოდების სიჩქარის გაზრდა ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა გადაადგილების ტექნიკური სიჩქარის გაზრდა, ყველაზე ოპტიმალური კურსის არჩევის შესაძლებლობა და სხვა ბევრი რამ.
საწვავისა და საპოხი მასალების ნაკლები მოხმარება ძრავის უფრო ხელსაყრელი საოპერაციო პირობების გამო.
ბიძგის გემები ითვლება უფრო სანდო და უსაფრთხო გასაყვანად მათი კონტროლის და გადამყვანი თავისებურებების გამო.
ეკიპაჟის პროდუქტიულობა ასეთ გემებზე მნიშვნელოვნად უკეთესია. ამავე დროს, ხდება სხვადასხვა საქონლის ტრანსპორტირების ღირებულების შემცირება.
თუ თქვენ გაინტერესებთ სხვადასხვა გემებზე მუშაობის სპეციფიკა, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ მეტი ინფორმაცია, მაგალითად, Crewing Newsletter-ის ან Seafarer-ის რესურსებზე.
