რეგისტრაციის პორტი, საშინაო პორტი და გემის დროშა

ავტომატური თარგმანი ყოველი ხომალდის სიცოცხლის ციკლი იწყება მისი მშენებლობითა და გრძელდება რეგისტრაციით. სხვადასხვა ქვეყნებში ეს პროცედურა შეიძლება იყოს როგორც უკიდურესად მარტივი, ისე უკიდურესად რთული. ეს დიდწილად დამოკიდებულია ამ სახელმწიფოში მიღებულ სამართლებრივ ნორმებზე, ასევე იმაზე, თუ ამ სახელმწიფო წარმოადგენს ე.წ. "ხელსაყრელ" დროშას. ხომალდის რეგისტრაცია რეგისტრაციის პორტი, ანუ რეგისტრირების პორტი, არის პორტი, ზღვისპირა ან მდინარისპირა, სადაც ხომალდი იქნა რეგისტრირებული და შეტანილი ხომალდების რეესტრში. ყოველი ხომალდის ღეროზე არსებული დროშა მიუთითებს სახელმწიფოზე, სადაც ზღვაოსნობის ყველა მისი ნორმისა და წესის შესაბამისად იქნა რეგისტრირებული ეს ხომალდი. ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა ნავიგაციის უსაფრთხოებისა და საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის (IMO) გარემოს დაცვის მოთხოვნების დაცვა. სახელმწიფო, რომლის დროშის ქვეშაც მუშაობს ხომალდი, აკონტროლებს და ასაგებს პასუხს მასზე საერთაშორისო წყლებში. გემის მფლობელებს არ აქვთ შეზღუდვები ხომალდის რეგისტრატორის არჩევაში. ამიტომ მას უფლება აქვს საკუთარი შეხედულებისამებრ აირჩიოს როგორც სახლიანი პორტი, ისე ხომალდის დროშა. ყველაზე გავრცელებული არჩევანია ხელსაყრელი დროშები და პორტები. ეს დაკავშირებულია მსუბუქ საგადასახადო კანონმდებლობასთან და ეკიპაჟის დაქირავების რეგულაციებთან. გარდა ამისა, ზღვაოსნობის პრაქტიკაში მიღებულია ე.წ. "დროშების თეთრი სია" და "შეუსაბამობის დროშები". "თეთრ" სიაში შედის ის სახელმწიფოები-რეგისტრატორები, რომელთა რეპუტაცია უკვე არაერთხელ იქნა დადასტურებული მათი ხომალდების კონტროლთან და ზღვის რესურსების უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან დაკავშირებული გარკვეული საკითხების გადაწყვეტაში. გარდა ამისა, თეთრი რეგისტრატორები უზრუნველყოფენ ყოვლისმომცველ სამართლებრივ, ტექნიკურ და ადმინისტრაციულ მხარდაჭერას ყველა კონტროლირებადი სასამართლოსათვის. თეთრი სიის შედგენა და კორექტირება ხორციელდება "პორტის სახელმწიფოს კონტროლის შესახებ გაგების მემორანდუმში" აღწერილი მიღებული ნორმების შესაბამისად. "შეუსაბამობის დროშების" სიაში შედის ის სახელმწიფოები-რეგისტრატორები, რომლებმაც ჩაიდინეს საერთაშორისო საზღვაო ნავიგაციის ნორმების დარღვევები. ყველაზე ხშირად ეს დაკავშირებულია სახიფათო ტვირთის მზიდავ ხომალდებზე უსაფრთხოების სტანდარტების უზრუნველყოფის მიმართ არაშესაფერის დამოკიდებულებასთან. გარემოზე ზიანი იწვევს იმას, რომ ასეთი სახელმწიფოები იწყებენ ძლიერი ზეწოლის ქვეშ მოხვედრას ადამიანის უფლებათა ორგანიზაციებისა და ზღვის რესურსების ეკოლოგიისათვის ბრძოლის მხარდამჭერების მხრიდან. რეგისტრატორის თეთრ სიაში ყოფნა არის ერთგვარი გარანტია, რომ ამ ხომალდზე იქნება დაცული ყველა ზოგადად მიღებული უსაფრთხოების სტანდარტი და ნორმა. გარდა ამისა, დროშის რეგისტრაციის პირობები ზუსტად შეესაბამება ყველა ძირითადი რეგისტრის მოთხოვნებს, მათ შორის SOLAS, MARPOL, MLC 2006, COLREG, STCW და სხვებს. რეგისტრატორის არჩევა ასევე, ყურადღება უნდა გაექცეთ რეგისტრატორის არჩევასთან დაკავშირებულ ზოგიერთ ნიუანსს. მაგალითად, თუ ხომალდი ეკუთვნის კომპანიას, რომელიც თავად იქნა რეგისტრირებული ოფშორულ ტერიტორიაზე, და ასევე ამ ტერიტორიაზე არსებობს რეგისტრატორი, მაშინ გემის მფლობელებისათვის ადვილი იქნება ახალი ხომალდის რეგისტრაცია მასთან. ეს დიდწილად ზოგავს ფულს, რადგან გემის მფლობელებს არ მოუწევთ გადახდა შუამავლის სერვისებისათვის, რომელიც წარმოადგენს მათ ინტერესებს სხვა ქვეყანაში. შესაჯამებლად: ხომალდის რეგისტრაციის პორტი, ისევე როგორც დროშა, რომლის ქვეშაც ის გამოდის რეისში, არ არის რაიმე განმასხვავებელი ნიშანი. უმეტესწილად, დიდი გემსაკუთრე კომპანიები ირჩევენ ხელსაყრელ დროშებსა და პორტებს იმისთვის, რომ მიიღონ გარკვეული სარგებელი, რომელიც ზრდის მოგებას ან ამცირებს ხარჯებს. ამიტომ, ამ ინდიკატორებზე ყურადღების მიქცევას მცირე აზრი აქვს.