ავტომატური თარგმანი
მეზღვაურები ხშირად ყოყმანობენ: ღირს თუ არა ტანკერზე მუშაობისთვის გაქირავება? ერთის მხრივ, ამ სფეროში ხელფასები შესანიშნავია, რადგან ნავთობის ტრანსპორტირება მომგებიანი ბიზნესია. მეორეს მხრივ, ქიმიასთან დაკავშირებული ყველაფერი იმდენ ჭორებითა და საშინელი ისტორიებითაა გაჯერებული, რომ უნებლიეთ იწყებ ფიქრს - ცარიელი ადგილიდან, ყველა ეს ისტორია წარმოიქმნა. რა არის რეალობა, რა მოვლოდოთ ამგვარი მუშაობისგან და ღირს თუ არა საერთოდ ამის აღება?
პოტენციური რისკები - მითები და რეალობა
ჯერ ვისაუბროთ იმ რეალურ საშიშროებებზე, რომლებსაც შეიძლება მეზღვაური შეხვდეს ტანკერზე, რომელიც ტრანსპორტირებს ნავთობს, თხევად ბუნებრივ გაზს (LNG) ან ქიმიურ პროდუქტებს:
მართალია, შეიძლება მოწამლვა მოხდეს, მაგრამ რისკი უფრო დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივ მიიჩნევა, რადგან ყველა საშიში სამუშაო იტარდება დამცავ კოსტიუმებში.
შესაძლებელია კიბოს მიღება - ეს ნაწილობრივ სიმართლეა, მაგრამ გემზე მუშაობის შედეგად ასეთი დაავადების მიღების ალბათობა არ არის მაღალი, ვიდრე ქიმიური ინდუსტრიის ნებისმიერ სხვა სფეროში.
მართალია, შეიძლება დაშავება აფეთქებაში ან ხანძარში, თუმცა მხოლოს 20 წელზე მეტი ხნის წინ აშენებულ ძველ ტანკერებს აქვთ ავარიის შესამჩნევი შანსი.
შესაძლებელია ტრივიალურ დანაშაულზე ნაპირზე ჩამოწერა - ეს სიმართლეა. ამ კლასის გემებზე უსაფრთხოების ზომები ყველაფერზე მაღლა იფასება და ჩაუქრობელი სიგარეტის ბუნტმა შეიძლება განაპირას ყველა მეზღვაური გემზე.
შემოწმების შედეგად ჯარიმის მიღება - და ეს ისევე სიმართლეა. აქ შესავსები დოკუმენტების რაოდენობა ბევრად მეტია, ვიდრე მშრალ ტვირთულ გემებზე და შემოწმებები პირდაპირ ყოველ პორტში შეიძლება მოველოდო.
ასე რომ, მართლაც არსებობს საშიშროებები ამგვარ მუშაობაში. მხოლოდ იმ მეზღვაურებს, ვინც დისციპლინურნი, ზუსტი და მზადნი არიან 100%-ით ჩადონ მუშაობაში ნათელი გონების დაკარგვის გარეშე, რეკომენდებთ ეძებონ ადგილი ნავთობის ან ქიმიურ ტანკერზე. მხოლოდ ამ შემთხვევაში შეძლებს დამწყები მეზღვაური შეინარჩუნოს პოზიცია, რომელსაც მრავალი შურს და ელიტურად მიიჩნევს.
ტანკერული ფლოტის ხელფასის დონე
ახლა რამდენიმე სიტყვა "პრინიკზე". თუ თქვენს შესაძლებლობებში დარწმუნებული ხართ, მაშინ რამდენიმე წლის ტანკერებზე გატარება შესანიშნავი ვარიანტია როგორც კარიერის დასაწყებად, ისე გასაგრძელებლად. პოტენციური საშიშროების გაზრდილი რისკის გამო, ეკიპაჟს არა მხოლოდ უწესებენ გაზრდილ მოთხოვნებს, არამედ ეცდებიან ხალხი კარგად იმუშაოს. იყენებენ მაღალ ხელფასებს, ლოიალობის პროგრამების მრავალფეროვნებას, კომპანიის ხარჯით ტრეინინგებს, შემოკლებულ კონტრაქტო ვადებს და სხვა სასიამოვნო ბონუსებს, რომლებიც ნავმოქმედების სხვა სფეროებში ნაკლებად მოიძებნება.
ქიმიკატების ტრანსპორტირების ტანკერებზე ტარიფები საშუალოდ $500-1000-ით მეტია, ვიდრე ნავთობმზიდებზე. აქ უმცროსი ოფიცრები 3-იდან 7 ათას დოლარამდე იღებენ - გამოცდილებისა და შესრულებული სამუშაოს სირთულის მიხედვით. შედარებისთვის, კაპიტანი 12 ათასზე მეტს იღებს თვეში. არანაკლებ სასიამოვნო პერსპექტივები იხსნება მექანიკოსი სპეციალისტებისთვის: აქ ყველაზე დაბალი ხელფასი 3.5 ათასია, ხოლო მომავალში, მთავარი ინჟინრის პოზიციაზე უკვე შეიძლება 11.5 ათასისა და მეტის გამომუშავება. რა თქმა უნდა რიგით შემადგენლობაზე? აქ ხელფასები პრაქტიკულად განუსხვავებელია ნავთობისა და გაზის მზიდებზე მუშაობისგან და მხოლოდ $300-500-ით მეტია ფლოტის დანარჩენ ნაწილთან შედარებით. ეს იმით არის გამოწვეული, რომ ნორმალურ სიტუაციებში მეზღვაურები არაფერს რისკავენ და მათი მოვალეობები პრაქტიკულად არ განსხვავდება იმისგან, რაც სხვა გემზე შეასრულებდნენ. ასე რომ, ზღვაზე გამოცდილების გარეშე მუშაობის ტანკერი მეზღვაურს შეიძლება მოუტანოს პატივი და კარიერის კარგი შესაძლებლობები, მაგრამ არა ფინანსური სარგებელი.
ნავთობის ტანკერებზე ოფიცრებისა და მექანიკოსების ხელფასები ოდნავ დაბალია და ყველაზე მეტს იხდიან LPG და LNG-ს ტრანსპორტირების გაზის მზიდებზე. ესენი უახლესი გემებია, აღჭურვილი ყველაფრით რაც საჭიროა, უსაფრთხო და კომფორტული. ასეთ ხალხზე მუშაობა არა მხოლოდ რთული, არამედ ძალიან მომგებიანია, როგორც ხელფასების, ისე სამუშაო პირობების თვალსაზრისით.
