თითოეული ზღვაოსნის მიერ ხელმოწერილი შეთანხმების სტატიების თანახმად, კაპიტნს და/ან მფლობელს აქვს უფლება გათავისუფლოს ეკიპაჟის ნებისმიერი წევრი რეისის დასრულებამდე, თუ ზღვაოსნს წინასწარ წერილობითი შეტყობინება მიაწვდის ასეთი განთავისუფლების შესახებ.
უმეტეს ქვეყნებში ზღვის სამართლის თანახმად საჭიროა, რომ მთავარი მეკანიკოსის სამუშაო ჩანაწერები გააკეთოს ოფიციალურ საბორტო ჟურნალში "ყველა დარღვევისთვის, რომლისთვისაც დისციპლინური ზომები იქნა მიღებული".
მთავარი მეკანიკოსის სამუშაო
შეუძლებელია წესების კოლექციის შემუშავება, რომელსაც კაპიტანი უნდა მისდევდეს თითოეული დისციპლინური პრობლემის მოგვარებისას, რადგან თითოეულ შემთხვევას ჩვეულებრივ გარემოებათა განსხვავებული ნაკრები ახასიათებს. თუმცა, ჰქონია შემთხვევები, როდესაც ზღვაოსნები, რომლებიც სავარაუდოდ მიზეზით იყვნენ გათავისუფლებულნი, არ იყვნენ წერილობით შეტყობინებულნი და არც ხომალდის საბორტო ჟურნალში არ არსებობდა ჩანაწერები განთავისუფლების დასაბუთებისთვის. რამდენიმე შემთხვევაში, გათავისუფლებული ზღვაოსნები რეალურად მიღებული ჰქონდათ რეკომენდაციის წერილი კაპიტნისგან ან დეპარტამენტის უფროსისგან, და შემდგომ მოთხოვნები წაუყენეს მფლობელს/პრინციპალს ან ხელახალი დასაქმების ან ხელფასის მისაღებად მათი გაუვადებელი კონტრაქტის დარჩენილი პერიოდისთვის. განთავისუფლების წერილობითი შეტყობინების ან საბორტო ჟურნალის ჩანაწერების ასლების გარეშე, ამ მოთხოვნების უარყოფა რთული, თუ არა შეუძლებელი იყო. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევებს, სადაც ზღვაოსნისთვის გაცემული იყო კარგი განთავისუფლება ან ჰქონდა რეკომენდაციის წერილი.
ჩანს, რომ ბევრი კაპიტნისა და დეპარტამენტის უფროსების მიერ გაკეთებული საერთო შეცდომა არის მცირე ხასიათის პირველი დარღვევის გაშვება ყოველგვარი ზომის მიღების გარეშე, ან თუ საყვედური იძლევა, საბორტო ჟურნალში ფაქტის წერილობითი ჩანაწერის არ გაკეთება. ეს მსჯელობის შეცდომა ხშირად გამოიკვეთება მოგვიანებით, როდესაც დამრღვევი განაგრძობდა თავის არასათანადო ქცევას იმ დონემდე, რომ კაპიტანმა უნდა მიიღოს ზღვაოსნის განთავისუფლების გადაწყვეტილება. თუ კაპიტნის მოქმედება შემდგომ სადავო ხდება, ის თავს ვერ ახერხებს წერილობითი ჩანაწერით დაადასტუროს ფაქტი, რომ დარღვევა დაიწყო განთავისუფლების დროზე გაცილებით ადრე, და ამიტომ ვერ ახერხებს თავისი მოქმედების დასაბუთებას.
თუ სწრაფი და კარგად გააზრებული ზომა იქნება მიღებული თავიდანვე და სწორად ჩაიწერება საბორტო ჟურნალში, კაპიტანი უზრუნველყოფს თავს განსაზღვრული საწყისი წერტილით, რომლიდანაც განავითაროს შემდგომი მოქმედება შემთხვევის მოგვარებისთვის. რასაკვირველია, თუ ადამიანის მუშაობა ხომალდზე იმდენად ცუდი იყო, რომ ის მიზეზით განთავისუფლებას იმსახურებს, უნდა არსებობდეს ჩანაწერები საბორტო ჟურნალში მისი მსახურების პერიოდის განმავლობაში განთავისუფლების დასადასტურებლად.
უხეში არაკომპეტენტურობა, როდესაც დადასტურებულია საკმარისი მტკიცებულებით, ყოველთვის აღიარებული იყო როგორც გათავისუფლების იურიდიული მიზეზი. ზღვაოსნის არაკომპეტენტურობისთვის განთავისუფლება, თუმცა, უხეში არაკომპეტენტურობის გარდა, სიფრთხილით უნდა მოხდეს, რადგან სასამართლოებმა უკვე გადაწყვიტეს ზოგიერთ შემთხვევაში, სადაც თანმხლები ფაქტებზე დაფუძნებული განთავისუფლება შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან მკაცრ სასჯელად ზღვაოსნისთვის. ამ ხასიათის შემთხვევებში, სათანადო პროცედურის დაცვა (ზეპირი და წერილობითი გაფრთხილებები, გამოძიება, მოსმენის შესაძლებლობა, მოწმის ჩვენება და ა.შ.) ყველაზე სასურველია განთავისუფლებამდე და დამრღვევის რეპატრიაციამდე (იხ. ფორმა ხომალდის მფლობელი-C.114).
თუ ზღვაოსანი განთავისუფლდება დისციპლინური მიზეზისთვის მისი კონტრაქტის ვადის ამოწურვამდე, სათანადო სმენა უნდა ჩატარდეს ბორტზე (იხ. ფორმა ხომალდის მფლობელი-C.114). დამრღვეველს უნდა მიეცეს შესაძლებლობა დაიცვას თავი მის წინააღმდეგ წაყენებული დარღვევისგან და მოიყვანოს საკუთარი მოწმეები. მთელი კარნახი ფაქტობრივად უნდა ჩაიწეროს, ხელი მოეწეროს და დალოგვეს, მათ შორის მოწმეთა განცხადებები. როდესაც კომისიის წევრები მიიღებენ გადაწყვეტილებას დამრღვევის გათავისუფლების შესახებ, მას უნდა მიეცეს კაპიტნის მიერ ხელმოწერილი წერილი განთავისუფლების მიზეზის მითითებით (იხ. ფორმა ხომალდის მფლობელი-.115).
თუ დამრღვეველი უარს ამბობს დოკუმენტებზე ხელმოწერაზე, ამის შესახებ ჩანაწერი უნდა იყოს დამოწმებული და ხელმოწერილი სხვა დამსწრეთა მიერ. ხელმოწერილი ფორმა ხომალდის მფლობელი-C.114 და ფორმა ხომალდის მფლობელი-C.115-ის ასლები საბორტო ჟურნალის ამონაწერთან ერთად უნდა გაეგზავნოს ხომალდის მფლობელ გემბანისმართველობას ერთ კვირაში ზღვაოსნის ხომალდიდან გასვლის შემდეგ.
კაპიტანმა უნდა გამოიყენოს შესაბამისი ფორმა დანართში ნებისმიერი განთავისუფლების, დისციპლინური და გათავისუფლების შემთხვევისთვის ან ზღვაოსნის მიერ ადრეული გათავისუფლების მოთხოვნისთვის.
