უმეტეს შემთხვევაში ეკიპაჟის წევრების რეპატრიაცია იწყობა გემის მფლობელების მიერ, და გემის აგენტებს შესაბამისად ეძლევათ ინსტრუქციები. ეს განაწესი უზრუნველყოფს, რომ გემის მფლობელები დაფარავენ რეპატრიაციისთვის გათვალისწინებული ეკიპაჟის წევრების რეპატრიაციის ყველა ხარჯს მანამ, სანამ ის/იგი მიაღწევს რეპატრიაციის დანიშნულების ადგილს. გამონაკლისი იქნება იმ შემთხვევებში, როდესაც ზღვაოსანი, ეროვნული კანონების ან რეგულაციების ან სხვა ზომების ან გამოყენებადი კოლექტიური მოლაპარაკების შეთანხმებების თანახმად, აღმოჩნდებოდა ზღვაოსნის სამუშაო ვალდებულებების სერიოზულ დარღვევაში. "ასეთი შემთხვევების" მაგალითები მოცემულია ამ პროცედურის სექცია 6.1.3-ში.
ზღვაური სამუშაოს შემდეგ რეპატრიაციის პირობები უნდა იყოს შესაბამისი მოქმედი კოლექტიური ფლოტის შეთანხმების მიხედვით. თუ კაპიტანს არ მიეცა დეტალები, მან უნდა დაუკავშირდეს გემის მფლობელებს რეპატრიაციისა და მგზავრობის ზომების შესახებ. კომპანია უნდა დაუყოვნებლივ იქნას ინფორმირებული გემის მოსალოდნელი ჩამოსვლის დროის ყველა ცვლილების შესახებ.
მოსალოდნელი ქცევა მგზავრობის დროს
ყველა პერსონალს ეხსენება, რომ გემაზე მგზავრობისას ან იქიდან დაბრუნებისას, ისინი დასაქმებულნი არიან ამ კომპანიაში და ყოველთვის უნდა იქცეოდნენ შესაბამისად.
ნებისმიერი ბრალდება, ნებისმიერი წყაროდან, ანუ აგენტებისგან, ავიაკომპანიებისგან, ხელისუფლებისგან და ა.შ. არაშესაბამისი ქცევის შესახებ მგზავრობისას
შესწავლილი იქნება კომპანიის მიერ და დადასტურების შემთხვევაში გამოიწვევს შესაბამისი პირის დათხოვნას.
ზღვაოსნების მიტოვება
ზღვაოსანი ჩაითვლება მიტოვებულად, თუ გემის მფლობელი დაარღვევს 2006 წლის MLC-ის ან SEA-ს მოთხოვნებს. მიტოვების შემთხვევაში, გემის მფლობელები რჩებიან პასუხისმგებლები ფინანსური უსაფრთხოების შენარჩუნებაზე იმისათვის, რომ უზრუნველყონ ზღვაოსნების რეპატრიაცია და გადახდა მათი კონტრაქტული შეთანხმებების მიხედვით.
ასეთ გაუთვალისწინებელ გარემოებებში, მიტოვებული ზღვაოსნებისთვის, გემის მფლობელებს აქვთ ფინანსური უსაფრთხოება რომელიც მოიცავს:
a) მიტოვებული ზღვაოსნების რეპატრიაციის ხარჯებს, როგორც ეს საჭიროა "2006 წლის ზღვაური შრომის კონვენციის" რეგულაცია 2.5.2-ის მიხედვით, შესწორებებით. ამის დამადასტურებელი მტკიცებულება უნდა იყოს ბორტზე დაცვისა და ზიანის კლუბის მიერ გაცემული ფინანსური უსაფრთხოების სერტიფიკატის სახით.
b) მიტოვებული ზღვაოსნებისთვის გემის მფლობელის პასუხისმგებლობა, როგორც ეს საჭიროა "2006 წლის ზღვაური შრომის კონვენციის" რეგულაცია 4.2.2-ის მიხედვით, შესწორებებით. ამის დამადასტურებელი მტკიცებულება უნდა იყოს ბორტზე დაცვისა და ზიანის კლუბის მიერ გაცემული ფინანსური უსაფრთხოების სერტიფიკატის სახით.
ეკიპაჟის ჩასხდომა მუსლიმურ ქვეყნებში
მუსლიმურ ქვეყნებში ხელისუფალი ძალზე მგრძნობიარეა აკრძალული ნივთების, როგორიცაა პორნოგრაფია და ალკოჰოლი, მათ ქვეყანაში შემოტანის მიმართ. გასაგები იყოს, გემის მფლობელების პოლიტიკა გემის მფლობელების მართვაში მყოფი გემების ყველა ეკიპაჟის წევრებისთვის, რომლებიც ჩადიან/ტოვებენ ან შედიან ნებისმიერი მუსლიმური სახელმწიფოს პორტებში, შემდეგია:
არ უნდა იქნას ტარებული/მოხმარებული ალკოჰოლური სასმელები აეროპორტებში შესვლისას/გასვლისას ან პორტებში.
არ უნდა იქნას ტარებული ვიდეო კასეტები, CD-ები, DVD-ები, კომპიუტერული დისკეტები, წიგნები, გაზეთები და ა.შ, რომლებიც შეიძლება შეიცავდეს პორნოგრაფიულ მასალას ნებისმიერი ეკიპაჟის წევრის მიერ აეროპორტებში ან პორტებში შესვლისას/გასვლისას.
მენინგ აგენტებს ინსტრუქცია ეძლევათ, რომ მკაფიოდ აცნობონ ყველა ეკიპაჟის წევრს, რომლებიც შეიძლება ჩაჯდნენ მუსლიმურ ქვეყანაში გემის მფლობელების მართვაში მყოფ ნებისმიერ გემაზე, იმ სისხლის სამართლის სანქციების შესახებ, რომელიც შეიძლება მოელოდნენ ხელისუფლების მხრიდან, თუ ისინი ატარებენ ზემოთ ახსენებულ "აკრძალულ ნივთებს"
