Covid-19 პანდემიამ შეიძლება გამოიწვიოს საბაგირო გადამტანი სისტემების მოთხოვნილების 32 პროცენტით შემცირება ამ წელს, Rystad-ის ენერგეტიკის გავლენის ანალიზი აჩვენებს.
Rystad-ის მიხედვით, მოსალოდნელი მოთხოვნილება შეიძლება დაეცეს მხოლოდ 713 კილომეტრ ხაზამდე 2020 წელს, წინა წლის 1,041 კილომეტრის შედარებით. საბაგირო გადამტანი სისტემების მოთხოვნილება ვერ მიაღწევს ან გადააჭარბებს 2019 წლის დონეს 2023 წლამდე, ამბობს Rystad, მიუხედავად მასალების გარკვეული დაზოგვისა. პანდემიამდე, საბაგირო გადამტანი სისტემების მოთხოვნილება ამ წელს ოდნავ უნდა შემცირებულიყო 2019 წლის შედარებით. მაგრამ 2021 წლიდან, მოსალოდნელი იყო აღდგენა და წინა წლის დონის გადაჭარბება. თავდაპირველად, 2020-დან 2022 წლამდე, Rystad ხედავდა საბაგირო გადამტანი სისტემების ღირებულების დაახლოებით 5 პროცენტით შემცირებას.
თუმცა, თუ გლობალური რეცესია და ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიის დაცემა ერთდროულად მოხდება, ეს შეიძლება იყოს თითქმის 14 პროცენტი.
Rystad Energy-ის ნავთობის საბადოების სერვისების ანალიტიკოსმა Henrik Fiskadal-მა თქვა (მეზღვაური რობოტი):
"ეს მისცემს საბაგირო გადამტანი სისტემების მწარმოებლებს მოკლევადიან შემსუბუქებას მათ საკუთარ ხარჯებზე, რადგან მასალების ფასები ეცემა, რაც მათ საშუალებას მისცემს შეინარჩუნონ საწარმოო მოცულობები და უკან დააბრუნონ მათი მარჟის ნაწილი, მიუხედავად მათივე ფასების შემცირებისა." თუმცა, ეს მოკლევადიანი შემსუბუქება შეიძლება დიდხანს არ გაგრძელდეს, რადგან გლობალური ეკონომიკა აღდგება Covid-19 პანდემიისგან."
ხარჯების შემცირების შეზღუდული შესაძლებლობები (მეზღვაურთა სამუშაო)
საბაგირო გადამტანი სისტემების დამზადებისთვის ყველაზე ხშირად გამოყენებული მასალებია მაღალი ხარისხის უჟანგავი ფოლადი, ნახშირბადოვანი ფოლადის ზირხის მავთული, ჰიდრავლიკური შლანგები, ძენების კაბელები, ოპტიკურ-ბოჭკოვანი კაბელები და თერმოპლასტიკური ქირქვები.
მასალების გარდა, საინჟინრო შრომა არის მეორე ყველაზე მაღალი ღირებულება, რომელიც ასოცირდება საბაგირო გადამტანი სისტემების წარმოებასთან. ამიტომ, რაც უფრო რთული და უნიკალურია დიზაინი, მით უფრო შრომატევადი და ძვირია დამზადებისა და მონტაჟის პროცესები. მასალების ფასები შედარებით უცვლელი დარჩა 2014 წლის შემდეგ, მაშინ როცა ზღვის ტექნიკის სერვისის ღირებულება მნიშვნელოვნად შემცირდა. Rystad მიიჩნევს, რომ ოპერატორებმა 2014 წლის დაცემის შემდგომ წლებში ხარჯების შემცირების თავიანთი პოტენციალის დიდი ნაწილი ამოწურეს.
თუ ჩვენ ვნახავთ გლობალურ რეცესიას, მასალები, როგორიცაა მაღალი ხარისხის უჟანგავი ფოლადი, შეიძლება მნიშვნელოვნად დაეცეს ფასში. თუმცა, როდესაც გლობალური ეკონომიკა აღდგება Covid-19-ისგან, მასალების ფასები შეიძლება აიზარდოს იმაზე ადრე, სანამ ნავთობისა და გაზის ინდუსტრია მზად იქნება მიიღოს საბაგირო გადამტანი სისტემების უფრო მაღალი ფასები. გარდა ამისა, მოთხოვნილება შეიძლება მიაღწიოს 798 კილომეტრს 2021 წელს, გაიზრდება 819 კილომეტრამდე მომავალ წელს და 979 კილომეტრამდე 2023 წელს.
წყარო: worldmaritimenews
