უსაფრთხო სამუშაო ადგილის შერჩევა
უსაფრთხო სამუშაო ადგილი უნდა შეირჩეს თითოეული მიტანის ოპერაციისთვის. უფრო უსაფრთხოა მუშაობა ინსტალაციის ქვევით მხარეს, ვიდრე ამინდის მხარეს. იმ შემთხვევაშიც კი, როცა ASOG-ი აჩვენებს, რომ ხომალდებს შეუძლიათ მუშაობა ამინდის მხარეს, ყოველთვის სასურველია ინსტალაცია ქვევით მხარეს. სხვა ელემენტები, რომლებიც გასათვალისწინებელია უსაფრთხო სამუშაო ადგილის შერჩევისას, მოიცავს ინსტალაციის ამწეების მდებარეობას და დაღწევას, დაბრკოლებებს ინსტალაციის ტრაექტორიაზე და ურთიერთქმედებას ინსტალაციის ძრავებთან.
უსაფრთხო სამუშაო სივრცე
ხომალდისთვის ყველაზე შესაფერისი კურსი უნდა შეირჩეს იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ შეიძლება საჭირო გახდეს წინ ან უკან გადაადგილება ინსტალაციიდან სწრაფად გასასვლელად. ეს შეიძლება იყოს უპირატესობა კარგი ზიგზაგის ვექტორის უზრუნველსაყოფად ხომალდის ისე განლაგებით, რომ გარემო ძალები შეწონილი იქნეს სტაბილური ზიდვით.
თავდაცვის მარშრუტი
თავდაცვის მარშრუტი უნდა განისაზღვროს. თავდაცვის მარშრუტმა უნდა უზრუნველყოს ხომალდისთვის მკაფიო ტრაექტორია ინსტალაციის საიტიდან ნორმალური ან საგანგებო გამგზავრების დროს. სხვა ხომალდებმა უნდა შორი დადგნენ თავდაცვის მარშრუტებს.
თავდაცვის მარშრუტი, შესაძლებლობის შემთხვევაში, უნდა გავრცელდეს ინსტალაციის საიტიდან 500 მეტრზე. სადაც პირობებია საჭირო (კრიტიკული უკმარისობების გამო), გასათვალისწინებელია ობიექტის უსაფრთხოდ მოშორება საიტიდან, გარშემო მიწისქვეშა ინფრასტრუქტურის გათვალისწინებით.
გარემო მონიტორინგის ძალები (ხომალდის ელექტრომექანიკოსი)
გარემო ძალები არასდროს არის მუდმივი. ქარი, დინება და ღია ზღვის ტალღები უნდა იყოს მუდმივად მონიტორინგში, აგრეთვე მათი ზეგავლენა პოზიციის შენახვაზე. ელექტრონული კონტროლის მეთოდები, როგორიცაა ქრის სენსორები და ნეტ ძალის ვექტორები, უზრუნველყოფენ DP კონტროლს ჩაშენებული მოწყობილობებით, მაგრამ ეს მეთოდები უნდა იყოს მხარდაჭერილი ვიზუალური კონტროლისა და პროგნოზირებისგან.
დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს იქ, სადაც არსებობს ქრისა და/ან დინების უეცარი ცვლილებების შესაძლებლობა. პრევენციული ღონისძიებები შეიძლება საჭიროებდეს ხომალდმა შეწყვიტოს ოპერაციები ამ პერიოდებში და გადავიდეს უსაფრთხო ადგილას
უსაფრთხო სამუშაო ადგილის შენარჩუნება
უსაფრთხო სამუშაო გარემო უნდა შენარჩუნდეს ინსტალაციის მთელი დროის განმავლობაში.
კერძოდ, ეს მოითხოვს მუდმივ ღვიძლობას რიგი საფრთხეების შესაძლო დაგროვების წინააღმდეგ. ეს შეიძლება მოიცავდეს, მაგალითად, იმ საფრთხეებს, რომლებიც დაკავშირებულია გარემო ძალებთან და სხვა პოტენციურ საფრთხეებთან, როგორიცაა ნაოსნობა, ავიაცია ან ტვირთის ოპერაციები. ეს ასევე მოითხოვს ხომალდმა მუშაობდეს მისი დიზაინის პარამეტრების ფარგლებში და ხომალდის DP უნარიანობის განრიგის დიაპაზონში. უნდა გაითვალისწინოს DPO პოზიციიდან სამუშაო ზონის შეუზღუდავი ხედის შესაძლებლობა. ვიდეო ზედამხედველობა ან დამკვირვებელი შეუძლია დახმარების გაწევა. უნდა გაითვალისწინოს ყველაზე ცუდი შემთხვევის უკმარისობა (DP)
ბორტზე მექანიკური, ელექტრო და ელექტრონული მხარდაჭერა (ხომალდის ელექტრო ინჟინერი)
თუ ხომალდი ინსტალაციის საიტიდან 500 მეტრის ფარგლებშია, მექანიკოსი უნდა იყოს საქმეში მანქანების ოთახში. ხომალდი აღჭურვილია UMS-ით თუ არა, მექანიკოსი უნდა მდებარეობდეს ძრავის საკონტროლო ოთახში. კარგი პრაქტიკა მოითხოვს დაკომპლექტებულ ძრავების ოთახს ყველა DP ოპერაციისთვის. როცა ხომალდი 500 მეტრიან ზონაშია, ელექტრიკოსები და, შესაძლებლობის შემთხვევაში, ელექტრონიკის ოფიცრები უნდა იყვნენ საქმეში.
ხომალდის კრიტიკული და დასაშვები გადახრები
უნდა დადგინდეს კრიტიკული და მისაღები ექსკურსიის ლიმიტები. კრიტიკული ლიმიტი არ უნდა აღემატებოდეს ხომალდსა და ინსტალაციას შორის დაშორების მანძილის ნახევარს. დასაშვები ლიმიტი არ უნდა აღემატებოდეს კრიტიკული ლიმიტის ნახევარს
