გოგირდი არის ტვირთი, რომელიც ღია ზღვაობის გემის კორპუსს შეაჭყიმს, თუ დატვირთვის წინ არ იქნება მიღებული სათანადო ღონისძიებები, კერძოდ:
საყრდენები უნდა იყოს მთლიანად გაწმენდილი, გარეცხილი და ტკბილი წყლით გამორეცხილი.
უმწვერვალესი კოროზიის ზიანის ადრეული გამოცდილების შემდეგ, ვთხოვთ ტექნიკოსებს იყვნენ განსაკუთრებით ფრთხილად გოგირდის მიწოდებასთან დაკავშირებული ყველა საქმიანობისას. განსაკუთრებით, ტექნიკოსებმა უნდა შეამოწმონ გოგირდის ტენიანობის შემცველობა ყოველდღიური გაზომვით ჰიგრომეტრის გამოყენებით და შეინარჩუნონ შედეგების დეტალური ჩანაწერები.
მშრალი გოგირდი უვნებელია, მაგრამ ნოტიო გოგირდი უკიდურესად აგრესიულია შიშველ ლითონთან. ვაპნის საფარი მოქმედებს როგორც ფიზიკური ბარიერი და ნეიტრალებს გოგირდის სუსპენზიის მჟავიანობას.
საყრდენები
საყრდენები უნდა იყოს დაფარული ვაპნის კონცენტრაციით ისე, რომ ვაპნო იმოქმედოს როგორც ბუფერი ტვირთსა და საყრდენის კედლებს, კორპუსს, ჩარჩოებს და ა.შ. შორის.
ზოგადი სატესტო ლაბორატორიების მიერ ჩატარებული რამდენიმე ტესტის შედეგად გამოვლინდა, რომ ვაპნის რეცხვის გამოყენება ყველაზე ეფექტური იყო, როცა ვაპნო იყო შერეული 2 ნაწილი წყლისა 1 ნაწილ ვაპნოზე თანაფარდობით, გუნდობისა და კედლებზე მიბმის თვალსაზრისით და ა.შ.
რეკომენდებული იყო ჰიდრატირებული ან შებუნებული ვაპნის გამოყენება, თუმცა თუ ეს შეუძლებელია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ენერგიული კირქვა. საღებავის ყველა ნახვრეტი კარგად უნდა იყოს გაკეთებული რო უზრუნველყოს კარგი ბარიერი რუხსა და შიშველ ფოლადს შორის. საყრდენები სრულიად მშრალი უნდა იყოს დატვირთვის წინ, ხოლო მშრალ კლიმატში ვენტილაცია მაქსიმალურად უნდა იყოს გამოყენებული (თზღვაოსნების სერტიფიკატები).
საყრდენები ნაწილობრივ უნდა იყოს ავსებული ვაპნით გოგირდმჟავას ფოლადთან შეხების თავიდან ასაცილებლად.
დატვირთულ ტვირთს შეიცავს გარკვეულ დაშვებულ რაოდენობის წყალს, რომელიც დაგროვდება საყრდენებში ნავიგაციის დროს. ვაპნო საყრდენებში ნეიტრალებს დაბინძურებულ წყალს. სასურველია არ გაიტუმბოს წყალი გემის ტუმბოს დანადგარების გამოყენებით, თუ ეს აუცილებელი არ არის, რადგან ვაპნის ამოღების შემდეგ საყრდენები აღარ იქნება დაცული.
არცერთ შემთხვევაში არ უნდა გამოყენებულ იქნას გემის ტუმბოს დანადგარები დატვირთვის შემდეგ საყრდენების გასუფთავებისას დაბინძურებული მჟავე წყლის გასატუმბად. ამ ამოცანისთვის გამოიყენეთ მხოლოდ პორტატული ტუმბოები.
გემს უნდა ჰქონდეს შესაფერისი აღჭურვილობა გემის გვერდების, კედლების, ავზების და ა.შ. დასაფარად სატვირთო საყრდენებში ვაპნის კონცენტრაციით. საყრდენები უნდა იყოს მზად ინსპექციისთვის დატვირთვის წინ. მფლობელების გამოცდილებით, პორტატული ჩაძირული ტუმბო და პატარა შლანგის გამოსავალი რომელიც მიმაგრებულია სპრეი ნოზელზე ფოლადზე ვაპნის შესპრისკვებისთვის წარმატებით იქნა გამოყენებული.
ნაყარი გოგირდი შედის ადვილად აალებადი ნივთიერებების სიაში. ამ მიზეზით, ჩვენ მტკიცედ მოვითხოვთ რომ ყველა სატვირთო სივრცე იყოს გაწმენდილი საშავი ან სხვა ნარჩენების გარეშე.
როგორც დატვირთვის, ისე გადმოტვირთვის ღიობებში, ნაპირების თავიდან ასაცილებლად, უნდა უზრუნველყოთ რომ არ იყოს გაშლილი რაიმე ლითონის ჯაჭვები ან შლინგები.
ხანძარი შეიძლება წარმოიქმნას მშრალი გოგირდის დატვირთვისას სტატიკური ელექტრობის დაგროვების შედეგად დატვირთვის მილებზე. ამ ხანძრებმა შეიძლება ჩაქროლ იქნეს გოგირდის შეპრსკვევით ან ტკბილი წყლის წვრილი შეპრსკვევის გამოყენებით, და სადაც ეს შესაძლებელია ტკბილი წყლის შლანგი ყოველთვის უნდა იყოს ხელმისაწვდომი. ზღვის წყლის გამოყენება უნდა იქნას ავოიდებული და გამოყენებულ იქნას მხოლოდ თუ გემისთვის საშიშროება არსებობს. ზღვის წყალმა შეიძლება გამოიწვიოს ტვირთის ზიანი და შესაძლო ტვირთის პრეტენზიები. რკინის სულფიდის ზოგიერთი ფორმა პიროფორიკია და შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი რეზერვუარის თავის ახლოს დრენაჟის დროს. ასეთი ხანძრებიც შეიძლება ჩაქროლ იქნას ტკბილი წყლის წვრილი ნაკადის განჭვრეტილი გამოყენებით.
ხელოსნებმა უნდა უზრუნველყონ რომ ყველა აღჭურვილობა მზად იყოს წინასწარ, მათ შორის კიბეები, გრძელი ხელსაკიდე ხახაკები, პატარა შლანგი და საკმარისი ვაპნო.
ნახშირის ტვირთებში გოგირდმჟავას მიერ მიყენებული ზიანი (თზღვაოსნების სერტიფიკატები)
იყო შემთხვევები რონ ოთქლით რეცხილმა ნახშირმა გამოიწვია გოგირდმჟავას მნიშვნელოვანი რაოდენობის წარმოქმნა, რომელმაც შემდგომ გამოიწვია საყრდენებისა და ტრუმის სისტემების სტრუქტურული დაზიანება.
ამიტომ, ჩვენ გთავაზობთ თქვენ ყურადღებას IMO BC კოდექსზე. გარდა ამისა, გთხოვთ უზრუნველყოთ შემდეგი ზეუფრთხილებების მიღება.
ჰკითხეთ გამგზავნს, აქვს თუ არა მას მაღალი სულფიდის შემცველობის ნახშირი და არის თუ არა ნახშირი ალბათ ან შეიძლება გამოიწვიოს მჟავე ასპექტი.
მოითხოვეთ ნახშირის ანალიზის დეტალები, ყურადღების მიქცევით ხანძრის ტენიანობის შემცველობაზე, გოგირდის შემცველობაზე (მიიღეთ სპეციფიკაციები წერილობით).
კუალანხედ შეისწავლეთ შემოსული ნახშირი ყვითელი კრისტალებისა ან ლაქებისათვის.
მონიტორინგი ჩაატარეთ მიწოდებული ნახშირის ზომის ნებისმიერი მნიშვნელოვანი ცვლილებებისთვის.
მოძებნეთ ნახშირი 10-15 გრადუსით გარემო ტემპერატურაზე მაღალი ან ორთქლის
ემისიების ნიშნები დატვირთვის დროს.
თუ რაიმე ეჭვი გაქვთ, მოითხოვეთ დამოუკიდებელი ანალიზი (თზღვაოსნების სერტიფიკატები).
აიღეთ ნახშირისა და ნებისმიერი ნახშირის ნიმუშები, რომელიც არასჩვეულო გარეგნობისაა.
შეინახეთ ნიმუშები ჰერმეტულ პლასტმასის კონტეინერებში მომავალი გამოყენებისთვის.
თუ სუპერკარგო არის, მიიღეთ მისი სახელი, ასევე სხვა დამსწრე პირების სახელები (სიურვეიერები/მუშები და ა.შ.).
გაიგეთ რეცხება თუ არა ნახშირი დატვირთვის წინ.
უზრუნველყავით რომ საყრდენები მშრალი იყოს დატვირთვის წინ.
დარწმუნდით რომ საყრდენები სწორად არის დახურული.
დააკვირდით საყრდენებს, შეამოწმეთ დრენაჟი მჟავიანობისთვის და აიღეთ ნიმუშები (სუფთა შუშის ბოთლები) დროზე დრო.
ეცადეთ მოიპოვოთ ნახშირის ნიმუში მისი დატვირთვის წინ და, თუ შესაძლებელია, მოიპოვოთ წყლის ან ნოტიო ნახშირის ნიმუში ქვედა ფენიდან.
ცურვისას, გამოიყენეთ მხოლოდ ზედაპირული ვენტილაცია.
ტემპერატურა ყოველდღიურად უნდა იქნას გაზომილი და ჩაწერილი (თზღვაოსნების სერტიფიკატები).
არ შევიდეთ საყრდენებში.
