დანიშნულება
მიაწოდეთ რეკომენდაციები და რჩევები კაპიტნისა და საზღვაო კომპანიისათვის, რათა შეძლონ ავარიებთან ან საგანგებო სიტუაციებთან გამკლავება. შეუძლებელია ყველა ღონისძიების გაშუქება. ეს დოკუმენტი მიზნად ისახავს საფუძვლის შექმნას, რომლის საფუძველზეც კაპიტანს შეუძლია სიტუაციის გადაჭრა.
თუ მოხდება ნავთობით დაბინძურების ინციდენტი, მიმართეთ კლასის მიერ დამტკიცებულ SOPEP სახელმძღვანელოს.
თუ მოხდა უსაფრთხოების ინციდენტი, მიმართეთ დამტკიცებულ გემის უსაფრთხოების გეგმას.
საგანგებო პროცედურები
თუ გემი მონაწილეობს ავარიაში ან საგანგებო სიტუაციაში, რომელიც საფრთხეს უქმნის ადამიანის სიცოცხლეს, გემს, ტვირთს ან საზღვაო გარემოს, კაპიტანი პასუხისმგებელია იმ ნებისმიერი ზომის მიღებაზე, რომელიც მისი აზრით აუცილებელია რისკების შემცირების და სიცოცხლის გასახსნელად.
როდესაც იღებს გადაწყვეტილებას დახმარება სჭირდება თუ არა, კაპიტანი ყოველთვის უნდა ვარაუდობდეს, რომ პირობები გაუარესდება და რაც შეიძლება მალე მიიღოს საჭირო ზომები.
კაპიტნებმა დროულად უნდა მოითხოვონ დახმარება, თუ გემი საშიშროების წინაშეა. სანაპირო დაცვა ან სამაშველო სამსახურები და სხვა გემები შეუძლიათ გააფრთხილონ "უსაფრთხოების" ან "გადაუდებლობის" სიგნალით, სიტუაციის სიმძიმის მიხედვით.
თუ საჭიროა მბრუნავის დაუყოვნებელი დახმარება, კაპიტანს აქვს უფლება შეუდგეს საკუთარ ვადებს იმათთან, ვისაც შეუძლია მისი დახმარება. ეს ჩვეულებრივ არის ლლოიდის ღია კონტრაქტი (LOF2000). თავდაპირველად არც არაფრის ხელმოწერა არ არის საჭირო, მხოლოდ ზეპირი შეთანხმების დადება. რა იყო შეთანხმება და ვისთან რეგისტრაცია კანაფის წიგნში და ოფიციალურ ჟურნალში. კომპანია უნდა იყოს ინფორმირებული რაც შეიძლება მალე, ამ გადაწყვეტილების მიღებამდე ზღვაში მუშაობის დროს აუცილებელია კომპანიის დროის შესახებ ინფორმირება.
თუ საჭიროა მბრუნავის დახმარება, როდესაც გემი უშუალო საშიშროების წინაშე არ არის, კაპიტანმა უნდა დაუკავშირდეს კომპანიას. მან ასევე უნდა სცადოს დაკავშირება კომპანიის სხვა გემებთან, რომლებიც შესაძლოა ახლოს იყვნენ. კომპანია შეეცდება ევაკუაციის საუკეთესო პირობებზე მოწყობას. კაპიტანმა მუდმივად უნდა გააკონტროლოს სიტუაცია და თუ ისინი გაუარესდება, უნდა მიიღოს ნებისმიერი აუცილებელი ზომა სიცოცხლისა და გემის უსაფრთხოების შესანარჩუნებლად.
საგანგებო სიტუაციებისგან დამოუკიდებლად, კომპანია უნდა იყოს შეტყობინებული რაც შეიძლება მალე. წესის მიხედვით, კომპანიისა და კაპიტნის ინტერესშია, თუ რომელიმე ავარიის ან ინციდენტის შესახებ პირველი ცნობა კომპანიას უშუალოდ კაპიტნისგან მოვა და არა მესამე მხრისგან. ეს თუმცა არ აზიანებს კაპიტნის ავტორიტეტს და მოვალეობას მიიღოს ნებისმიერი ზომა, რომელიც მისი აზრით აუცილებელია უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად და დაბინძურების თავიდან ასაცილებლად.
კაპიტნებმა მუდმივად უნდა იხელმძღვანელონ თავიანთი ძირითადი პასუხისმგებლობით, რომელიც ეხება მათ მზრუნველობაში ჩაბარებულთა უსაფრთხოებას, გემის უსაფრთხოებას, ტვირთის უსაფრთხოებას და საზღვაო გარემოს დაცვას. ყველა სხვა მოსაზრება მეორეხარისხოვანია.
სამაშველო სიტუაციაში კაპიტანი რჩება გუნდში იმ შემთხვევაშიც კი, როდესაც სამაშველო ეძლევა. მიუხედავად იმისა, რომ კაპიტანმა და მისმა ეკიპაჟმა უნდა გააკეთოს ყველაფერი დასახმარებლად და თანამშრომლობისთვის მაშველებთან, კაპიტანს შეუძლია უგულებელყოს მათი რჩევა, თუ მას კარგი მიზეზი აქვს. აუცილებელია ნებისმიერი მიღებული სამაშველო სამსახურის დეტალური ჩანაწერის წარმოება.
ნებისმიერ ავარიულ სიტუაციაში სავარაუდოა, რომ გემი რაღაცნაირად დაუკავშირდება რადიოს, ტელევიზიას ან პრესას კითხვებზე პასუხის გასაცემად ან განცხადებების გასაკეთებლად. კაპიტნებმა, ოფიცრებმა და ეკიპაჟმა ყველა ასეთი კითხვა და თხოვნა კომპანიას უნდა წარუდგინოს.
