ავტომატური თარგმანი
უკრაინას აქვს უკიდურესად ხელსაყრელი გეოგრაფიული მდებარეობა გემთმშენებლობითი და გემისმრემონტო ინდუსტრიის განვითარებისთვის. შავი და აზოვის ზღვებთან წვდომა, ხმელთაშუა ზღვასთან ახლო სიახლოვე წარმოადგენს მთავარ არგუმენტებს და ფაქტორებს, რომლებიც ხელს უწყობს ამ ინდუსტრიების განვითარებას. საბჭოთა კავშირის დაშლისა და ამ ინდუსტრიების გარკვეული დაცემის შემდეგ, ბოლო წლებში დაფიქსირდა გემთმშენებლობაში მუდმივი ზრდა. მთავარი ფაქტორი, რომელმაც ხელი შეუწყო განვითარების ახალ ეტაპს, იყო აზიაში დიდი გემთმშენებლობითი ნაოსნების მაღალი დატვირთულობა. ამის წყალობით, მრავალმა ევროპელმა გემთმფლობელმა მიაქცია ყურადღება უკრაინული ქარხნების საწარმოო სიმძლავრეებს. სხვადასხვა ტიპის ხომალდების გემთმშენებლობა დღეს უკრაინაში დაახლოებით 50 კომპანია არის ჩართული სხვადასხვა ტიპის ხომალდების გემთმშენებლობაში. ყველაზე დიდ მათ შორის შედის შემდეგები: ნიკოლაევში - შპს "გემთმშენებლობითი ქარხანა ლიმანი", სახელმწიფო საწარმო "გემთმშენებლობითი ქარხანა 61 კომუნარის სახელობისა", შპს "ოკეანე გემთმშენებლობითი ქარხანა", კიევში - შპს "ლენინსკაია კუზნიცა ქარხანა", ხერსონში - შპს "ხერსონის გემთმშენებლობითი ქარხანა", ზაპოროჟიეში - შპს "ზაპოროჟიეს გემთმშენებლობითი ქარხანა". მიუხედავად ფარდობითი წარმატებებისა და პერიოდულად შესრულებული დიდი შეკვეთებისა წამყვანი ევროპული საზღვაო ძალებისგან, შეუძლებელია არ აღინიშნოს რიგი პრობლემებისა და სირთულეებისა, რომლებიც ახლავს გემთმშენებლობით ინდუსტრიას უკრაინაში. მოდით გამოვყოთ ყველაზე მწვავეები: მრავალ ქარხანას აქვს სამუშაო კაპიტალის დეფიციტი, რაც გავლენას ახდენს საერთო ფინანსურ-ეკონომიკურ მდგომარეობაზე და შესაძლებლობაზე დროულად და მაღალი ხარისხით შეასრულონ სახელშეკრულებო ვალდებულებები; უკრაინის საბანკო სისტემა არ იძლევა ინდუსტრიის სისტემატური განვითარების შესაძლებლობებს. კერძოდ, ბანკები არ უთავისუფლებენ გემთმშენებლობით კომპანიებს რაიმე შეღავათებს და მნიშვნელოვნად ზრდიან საკრედიტო განაკვეთებს; სახელმწიფოსგან საწარმოებისადმი ფინანსური მხარდაჭერის თითქმის სრული არარსებობა; ქარხნების მიერ წარმოებული პროდუქციის 95% ექსპორტზე გადის, რაც, რა თქმა უნდა, არ უწყობს ხელს სახელმწიფოს ეკონომიკის განვითარებას. გემისმრემონტო ინდუსტრია უკრაინაში ასევე განიცდის რიგ პრობლემებს, რომლებიც უწყება, უპირველეს ყოვლისა, შავზღვისპირა ქვეყნების - თურქეთის, ბულგარეთისა და რუმინეთის მნიშვნელოვან კონკურენციას. თურქული გემთმშენებლობითი ნაოსნების უფრო ხელსაყრელი მდებარეობა, ისევე როგორც რუსეთის ფედერაციასთან ურთიერთობაში რთული პოლიტიკური მდგომარეობა, ართულებს უცხოელი კლიენტების ურთიერთქმედებას უკრაინელ კონტრაქტორებთან. განვითარების პერსპექტივები გემისმრემონტო და გემთმშენებლობითი ინდუსტრიის განვითარების პერსპექტივებს შორის მრავალი ექსპერტი და ანალიტიკოსი ხედავს ორიენტირებას ბარჟა-მომთრევი მატარებლებითა და შერეული ხომალდებით ტვირთების მიწოდებაზე დნეპრის თუ დუნაის აუზებში, ისევე როგორც რეიდულ და გადამტვირთავ კომპლექსებში შავ ზღვაში. ამისათვის აუცილებელია განხილულ იქნეს ასეთი სპეციფიკური დანიშნულებისთვის ხომალდების შექმნის პერსპექტივები. ეს მიდგომა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ეფექტურობასა და ინვესტიციების ოკუპაციას. ზემოაღნიშნულის შეჯამებით, გემისმრემონტო და გემთმშენებლობითი სექტორები კვლავ რჩება ძალიან პერსპექტიულ მიმართულებად საზღვაო ინდუსტრიის განვითარებისთვის. თუმცა, ღირს აღიარება, რომ სახელმწიფოსა და საბანკო სექტორის შესაფერისი მხარდაჭერის გარეშე, უკიდურესად რთული იქნება სწრაფ წარმატებასა და განვითარებაზე ფიქრი. მაგალითად, უკრაინის ერთ-ერთ მთავარ კონკურენტში ამ სეგმენტში - თურქეთში - შეიქმნა პირობები ამ ინდუსტრიაში საწარმოების მდგრადი ზრდის უზრუნველსაყოფად. ეს არის გემისმრემონტო საწარმოებისთვის შეღავათიანი საკრედიტო პირობები (წელიწადში 0.5%-იანი განაკვეთით), და დღგ-ს არარსებობა, და მიწის გადასახადის გადახდის შეღავათიანი პირობები. სახელმწიფოს მსგავსი მხარდაჭერით, გემისმრემონტო და გემთმშენებლობითი საწარმოები შეძლებენ გახდნენ სერიოზული კონკურენტუნარიანი ძალა და უზრუნველყონ ახალი სამუშაო ადგილები ათასობით გემთმშენებლისთვის.
