როდესაც გემზე უნდა იყოს დატვირთული ფოლადის გამზადებული პროდუქტები,
კაპიტანმა ყოველთვის უნდა დაუკავშირდეს ოფისს ექსპერტის დანიშვნასთან დაკავშირებით.
დატვირთვისას ფოლადის ტვირთის მდგომარეობის დასადგენად და განტვირთვის შემდეგ შესაძლო პრეტენზიების შემთხვევაში მფლობელის პოზიციის დაცვის მიზნით, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შემდეგს:
შეამოწმეთ ეიტები და მათთან დაკავშირებული შეფუთვა, კონსტრუქციული რბილები და ა.შ.
შეამოწმეთ ვენტილატორები, ეითის საფარები და ა.შ. დარწმუნდით, რომ წყლის ბეჭედი მთლიანია.
რუტინული ზომებისათვის, უნდა ჩატარდეს ვერცხლის ნიტრატის ტესტირება, განსაკუთრებით იმ ფოლადზე, რომელიც ჟანგიანად და/ან ტენიანად გამოიყურება, ან თუ ინსპექტორს ეჭვს ზღვის წყლის ან სხვა მარილიანი კონტაქტის შესახებ ფოლადთან გადაზიდვამდე.
შენიშვნა: ამ მხრივ, იყავით ინფორმირებული, რომ მარილი ხშირად გამოიყენება ცივ პორტებში გაყინვის თავიდან ასაცილებლად და შეიძლება მოხვდეს ტვირთზე. ამიტომ, როდესაც ტესტი ტარდება განტვირთვის პორტში, შეიძლება შთაბეჭდილება შეიქმნას, რომ ტვირთი ზღვაში დაბინძურდა. მარილი ასევე შეიძლება იყოს ატმოსფეროში ადგილობრივი ინდუსტრიული გაზების გამო (მეზღვაურთა ვაკანსიები ზღვაში).
ექსპერტმა უნდა გადაიღოს ისეთი ფოტოები, რაც აუცილებელია დატვირთვისას ტვირთის მდგომარეობის საუკეთესოდ ასახვისათვის და უნდა შეიტანოს ორი ნაკრები ფოტო თავის ანგარიშში.
შესაძლებლობის ფარგლებში, კაპიტანმა უნდა ცდილობდეს ექსპერტიზის ხარჯების მინიმუმამდე შემცირებას და აკონტროლოს ექსპერტის მუშაობა, მენეჯმენტს ტელექსით აცნობოს ტვირთის ზოგადი მდგომარეობის შესახებ დატვირთვის დაწყებისას და თუ შემდგომ პრობლემები წარმოიშობა.
ზემოაღნიშნული შენიშვნებიდან ნათელი იქნება, რომ აუცილებელია მეხელმძღვანელის მიღების ქაღალდებისა და კონოსამენტების ანოტირება შენიშვნებით, რომლებიც ზუსტად ასახავს ფოლადის მდგომარეობას. ეს შენიშვნები უნდა სწორად აღრიცხავს ჟანგის ხილულ მდგომარეობას, ქლორიდების არსებობას და ნებისმიერ მექანიკურ დაზიანებას. მეგალო სიფრთხილე უნდა იქნას გამოჩენილი ამ ტვირთის დატვირთვისას, განლაგებისას და განტვირთვისას. მეხელმძღვანელის მიღების შესახებ სხვა ნორმალურ შენიშვნებთან ერთად, ვერცხლის ნიტრატის ტესტის ნებისმიერი დადებითი რეაქცია უნდა აღინიშნოს შემდეგი ტერმინებით: "ქლორიდური დაბინძურება არსებობდა დატვირთვისას."
დანიშნული ექსპერტი შეუძლია დაეხმაროს კაპიტანს მიღების ქაღალდებისა და კონოსამენტების მომზადებაში. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ხმელეთზე ექსპერტის დანიშვნა არ ანაცვლებს კაპიტნის პასუხისმგებლობას თავისი მოვალეობების შესრულებაზე. თუ გადამზიდველები მოითხოვენ სუფთა კონოსამენტებს, მაშინ მათ უნდა წარადგინონ ხვეულები კარგ მდგომარეობაში, რომლებიც მშრალი და ჟანგისგან თავისუფალია (მეზღვაურთა ვაკანსიები ზღვაში).
თუ ყველა ზემოაღნიშნული ზომა იქნება მიღებული, უნდა იყოს საკმარისი მტკიცებულება, რომ შეძლებდეს გემმფლობელმა უარყოს ნებისმიერი პრეტენზია მტკნარი წყლით დამუშავებასა და დაზიანებაზე. ბევრად რთულია ზღვის წყლით დაზიანების პრეტენზიების უარყოფა, როდესაც ქლორიდები არ ფიქსირდება დატვირთვისას, მაგრამ შეინიშნება განტვირთვისას. თუმცა, ზუსტი ჩანაწერები შეუძლია მნიშვნელოვნად დაეხმაროს მფლობელს პრეტენზიის განმსაზღვრელში. ფოტოები მნიშვნელოვან როლს თამაშობს დამხმარე მტკიცებულებებში. ტექნიკოსებმა უნდა გადაიღონ კარგი ნაკრები ფოტოები ნებისმიერი დაზიანების დატვირთვისა და განტვირთვის ღიობებზე.
მონიშნული წერტილები და საძიებო საგნები არის:
გამზადებული ფოლადი, რომელიც ჩვეულებრივ იტრანსპორტირება ხვეულებში, ჩვეულებრივი ტვირთია. იგი ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს დამუშავებული დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. ეს დაზიანება ხშირად ხდება დატვირთვისა ან განტვირთვისას, როდესაც ხვეულის გვერდს შეიძლება შეეჯახოს ობიექტს, რაც იწვევს ფირფიტის კიდის დაბლოკვას ან გახევას. თავიდან იქნას აცილებული ჯაჭვების ან მავთულების გამოყენება ხვეულების აწევისას. მხოლოდ ისეთი მოწყობილობები უნდა გამოიყენოს, როგორიცაა ფართო ნაქსოვი მავთულის ამხრები და "c" კაუჭუჩები. ავტოტვირთავები უნდა იყოს აღჭურვილი მრგვალი კბილიანი ზოლებით.
გაგზავნამდე და მიწოდების შემდეგ, გაშლილი ხვეულები შეიძლება მნიშვნელოვან დროს ატარებდნენ გარეთ, წვიმისა და მარილიანი ზღვის ატმოსფეროს ზემოქმედებას, რაც იწვევს ჟანგვას.
ზღვის წყალი დამანგრეველ ზემოქმედებას ახდენს ფოლადის პროდუქტებზე. ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ კაპიტანმა უზრუნველყოს, რომ ეითის საფარები აბსოლუტურად წყალგაუმტარი იყოს და რომ ტრუმები კარგად იყოს გაწმენდილი მტკნარი წყლით დატვირთვის დაწყებამდე.
ზღვაში გადასვლისას, ტვირთი უნდა შეინახოს შესაძლოა მშრალ ატმოსფეროში. ნებისმიერი საჭირო ვენტილაცია, მექანიკური ან ბუნებრივი, უნდა ღინდავდეს გემბანის სამავლო ჟურნალში ან ვენტილაციის სამავლო ჟურნალში ჰაერისა და ტრუმის ტემპერატურებისა და ნალბენდის წერტილებთან ერთად. შესაძლებლობისამებრ, უნდა ღინდავდეს ფოლადის ხვეულების ზედაპირის ტემპერატურა და ტვირთი უნდა ვენტილირდეს ფსიქრომეტრიული მნიშვნელობების მიხედვით.
ტექნიკოსმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ეს ტვირთი სწორად იყოს დამუშავებული და გამყარებული, ასევე ყურადღება მიაქციოს ტანკების თავებზე დასაშვები დატვირთვებისადმი ფირფიტების ძალისმიერი ძაბვისა და დახრილობის თავიდან ასაცილებლად.
ფოლადის ნაწურები (მეზღვაურთა ვაკანსიები ზღვაში)
ეს ტვირთი ჩვეულებრივ ლაგდება დაახლოებით 50 კუბური ფუტი გრძელ ტონაზე საშუალოდ და შედგება მოტორის ბლოკებისგან, დაქუცმაცებული ლითონებისგან და ზოგჯერ ძალიან საქმიანი ლითონის ნაწილებისგან. ჩვეულებრივ, ბალიშის ფენები ჯერ უნდა იყოს დატვირთული, სანამ ჩამოყრა დაიშვება.
ამ ტიპის ტვირთის საშიშროება არის ოქსიდაცია, რომელიც მოიხმარს ჟანგბადს ტრუმის შიგნით და აშკარა საშიშროებას უქმნის პერსონალს. ტვირთის სივრცეები, რომლებიც შეიცავს ამ მასალას, შეიძლება შევიდეს მხოლოდ ძირითადი ეითების ღიად და ადეკვატური ვენტილაციის შემდეგ.
ფოლადისა და რკინის ნაწურების საშიშროებების შესახებ ინფორმაციისთვის, იხილეთ IMO BC კოდექსი.
