მიზანია გემზე ტექნიკური და დაკავშირებული რესურსების ეფექტურად მართვა და ამ რესურსების მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნება.
კაპიტანს უგზავნის ანგარიშს
ანგარიშები მე-2 მექანიკოსისგან, სხვა მექანიკოსებისგან, ელექტრიკოსისგან;
პასუხისმგებლობა
ტექნიკური დანადგარების და მოწყობილობების ტექნიკური განლაგების და აღჭურვილობის გემზე მთელი სისტემისთვის სარემონტო გეგმების შემუშავება და კონტროლი.
გემის მენეჯმენტის გუნდის წევრად მონაწილეობის მიღება.
თავისი პროდუქტიულობის კონტროლი.
თანამშრომელთა განლაგების მართვა მთავარ მეკეტესთან და მეორე მექანიკოსთან მჭიდრო კონსულტაციით.
გემის პერსონალის შესაძლებლობების და პოტენციალის შეფასება შეთანხმებული პროცედურების შესაბამისად.
გემის ადექვატური საწვავით უზრუნველყოფა და მოგზაურობისთვის საკმარისი საწვავის მარაგის გარანტია.
საწვავზეჯდოვაპასუხისმგებელია და საწვავის გემთან კომუნიკაციაზეც (ტანკერებზე მთავარი მექანიკოსის მუშაობა).
მთავარი მექანიკოსი პასუხისმგებელია უფროსის და კომპანიის წინაშე ძრავის განყოფილების ეფექტური და ეკონომიური ოპერაციისთვის. მისი ძირითადი პასუხისმგებლობა ყოველთვის უნდა იყოს ყველა მანქანის უსაფრთხო ოპერაცია, მის განყოფილებაში უსაფრთხო მუშაობის პრაქტიკა და გემის უსაფრთხოება. იგი პასუხისმგებელია მისი განყოფილების ყველა წევრის კეთილდღეობაზე, მომზადებასა და დისციპლინაზე. მთავარი მექანიკოსი უნდა უზრუნველყოს ძრავის განყოფილებასთან დაკავშირებული წესების დაცვა.
კომპანია
მთავარი მექანიკოსი უნდა უზრუნველყოს, რომ უფროსის მიერ მიცემული ყველა ბრძანება შესრულდეს და მუდმივად აცნობდეს მას ყველა მნიშვნელოვან საკითხზე, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის ოთახთან.
უფროსი მექანიკოსი უნდა აცნობოს უფროსს ძრავის განყოფილების და მანქანების ტექნიკური მომსახურების დაგეგმვის მოთხოვნებზე.
მთავარი მექანიკოსი პასუხისმგებელია კაპიტნის წინაშე ძრავების UMS ოპერაციისთვის გამოყენების შესაძლებლობის საბოლოო განსაზღვრისთვის, შესაბამის შემთხვევაში.
პასუხისმგებლობები (ტანკერებზე უფროსი მექანიკოსის მუშაობა)
კაპიტნის კონსულტაცია გემის ზღვაუნარიანობასთან დაკავშირებულ საკითხებზე, განსაკუთრებული ყურადღებით ტექნიკურ დანადგარებსა და აღჭურვილობაზე.
ტექნიკური დანადგარებისა და აღჭურვილობის ოპერაციისა და ტექნიკური მომსახურების დროს პერსონალის უსაფრთხოების მუდმივი უზრუნველყოფა.
ტექნიკურ საგანგებო სიტუაციებში პირადი პასუხისმგებლობის აღება.
კაპიტანთან ერთად უზრუნველყოფა იმისა, რომ გემი დატოვოს პორტი მხოლოდ მაშინ, როდესაც იგი სრულად დაცულია.
საქმის მდგომარეობისა და მექანიზმების სრული გაცნობა.
გეგმიური ტექნიკური მომსახურების ნებისმიერი სისტემის განახლებული მდგომარეობაში შენარჩუნება და ყველა შესაბამისი დოკუმენტაციის დასრულება.
პირადად ჩატარება (თუ შესაბამისი ზედამხედველური სამუშაო ხელმისაწვდომია კლასიფიკაციური საზოგადოების წესების შესაბამისად.
სერტიფიკატები) ნებისმიერი ტიპის (ტანკერებზე უფროსი მექანიკოსის მუშაობა)
საწვავის, საპოხი ზეთისა და საცავის გამოყენებაში ოპტიმალური ეფექტურობის უზრუნველყოფა.
გარემოს დაბინძურების პრევენციასთან დაკავშირებული ყველა ადგილობრივი, ეროვნული და საერთაშორისო კანონის დაცვის უზრუნველყოფა.
ტექმომსახურების სამუშაოებში ჩართული ყველა პირის მაქსიმალური სარგებლიანობით გამოყენებისა და უსაფრთხო მუშაობის პრაქტიკის დაცვის უზრუნველყოფა.
კომპანიის პროცედურების შესაბამისად ტექნიკური დოკუმენტაციის წარმოება.
შეთანხმებული პოლიტიკის შესაბამისად სანაპირო კონტრაქტორებთან ურთიერთობის წარმოება.
მთავარი მექანიკოსი უნდა იმყოფებოდეს ძრავის ოთახში, როდესაც გემი შედის ან ტოვებს პორტს, ან როდესაც ის ასრულებს ხიდიდან გამოცემულ ბრძანებებს.
მთავარი მექანიკოსი პასუხისმგებელია მთავარი ძრავის, პროპელერის, ქვაბების და დამხმარე მოწყობილობების, გემბანის აღჭურვილობის, მათ შორის კრანების, შპილების
ისევე როგორც ვენტილატორების, კონდიციონერების, ტვირთის ტუმბოს განყოფილებების, სასტუმრო სერვისებისა და ანალოგიური
ელექტრო აღჭურვილობის სწორი ოპერაციისა და ყველა რემონტისთვის, გარდა რადიოსა და ნავიგაციის მოწყობილობებისა. გარდა ამისა, მან უნდა შეინარჩუნოს ყველა სასიცოცხლო ნავის ძრავა, სამზარეულოს და პანტრის აღჭურვილობა, ორთქლის, ელექტრო ან საწვავის კავშირები და/ან საყოფაცხოვრებო მაცივრები კარგ მუშა მდგომარეობაში.
მანქანები, რეცხვის აღჭურვილობა, მაცივრების აღჭურვილობა და
მთავარი მექანიკოსი უნდა უზრუნველყოს აღჭურვილობის ოპტიმალური ეფექტურობით მუშაობა ჩარტერის მხარის მუდმივი პროდუქტიულობის მოთხოვნების მხარდასაჭერად.
შემთხვევებში, როდესაც ოპერაციული სირთულეები წარმოიქმნება, რომლებიც გავლენას ახდენს აღჭურვილობის შესაძლებლობაზე, დეტალური ანგარიში ამის შესახებ და სამკურნალო ზომები უნდა გაეგზავნოს კომპანიას პირველივე მოსახერხებელი პორტიდან. თუ სერიოზული სირთულეები წარმოიშობა, კომპანია უნდა ეცნობოს ყველაზე სწრაფი შესაძლო საშუალებით როგორიცაა თანამგზავრი, ტელექსი, ტელეფონი და ა.შ. ყველაზე ადრეულ შესაძლებლობაზე. გემის მოძრაობისთვის არასასიცოცხლო დამხმარე მანქანების რემონტი უნდა ჩატარდეს ზღვაში რაც შეიძლება პრაქტიკულია. მთავარი მექანიკოსი უნდა განახორციელოს რემონტისა და ტექმომსახურების მდგრადი კონტროლი მაქსიმალური ეკონომიის მისაღწევად, რაც თავსებადია უსაფრთხო და ეფექტურ ოპერაციებთან.
მთავარი მექანიკოსი უნდა უზრუნველყოს, რომ ყველა ზღვური კავშირი დახურული და მუშა მდგომარეობაშია მანამდე, სანამ გემი დატოვებს მშრალ დოკს და ანგარიში მიეწოდოს კაპიტანს ან, მისი არყოფნის შემთხვევაში, მთავარ მეკეტეს მანამდე, სანამ წყალს შეეშვება მშრალ დოკში.
პერიოდული გადახედვების დასრულების შემდეგ და მანამდე, სანამ გემი ზღვაში გავა რემონტის შემდეგ, უნდა ჩატარდეს ყველა მანქანის ტესტი დოკში და შედეგები შეუტყობინონ კაპიტანს.
საწვავზეჯდოვა (ტანკერებზე უფროსი მექანიკოსის მუშაობა)
მთავარი მექანიკოსი პასუხისმგებელია კაპიტნის წინაშე იმის უზრუნველყოფისთვის, რომ გემზე არსებობს ადექვატური საწვავი საკმარისი ხარისხისა და რაოდენობის უსაფრთხო მარაგით შემდგომი მოგზაურობისთვის. საწვავზეჯდოვის დროს, მთავარი მექანიკოსი უნდა პირადად შეამოწმოს მილსადენებისა და სარქვლების სწორი დაყენება მანამდე, სანამ საწვავზეჯდოვა დაიწყება. მთავარი მექანიკოსი პასუხისმგებელია უფროსის წინაშე იმის უზრუნველყოფისთვის, რომ ზეთის აღრიცხვის წიგნის შესაბამისი სექციები სწორად შენარჩუნდეს.
საჭურის მექანიზმი (ტანკერებზე მთავარი მექანიკოსის მუშაობა)
მთავარი მექანიკოსი პასუხისმგებელია საჭურის ძრავისა და გადამცემი კოლოფის ეფექტური ოპერაციული მდგომარეობისა, რემონტისა და ტექმომსახურებისთვის.
ნებისმიერი რემონტის ან გადახედვის შემდეგ, საჭურის მოწყობილობა უნდა ჩატარდეს მთავარი მექანიკოსისა და მთავარი მეკეტის თანდასწრებით, რომლებმაც ერთად უნდა უზრუნველყონ მისი ეფექტური ფუნქციონირება. ამის ჩანაწერი უნდა გაკეთდეს ძრავის ოთახის ჟურნალში.
პორტში შესვლამდე ან პორტიდან გამოსვლამდე და ვიწრო წყლებთან მიახლოებისას, საჭურის მოწყობილობა უნდა ფრთხილად შემოწმდეს და შესაბამისი ჩანაწერი გაკეთდეს ძრავის ოთახის ჟურნალსა და გემბანის ჟურნალში.
ზღვაში ყოფნისას, საჭურის მოწყობილობის ინსპექციის გარდა, რომელსაც ახორციელებს ვოხის მცველი თითოეული ვოხის წინ ან ყოველ ოთხ საათში ერთხელ, მთავარი ან მეორე მთავარი უნდა ფრთხილად შეისწავლოს საჭურის მოწყობილობა ყოველდღიურად და ასეთი ინსპექციები ჩაიწეროს ძრავის ოთახის ჟურნალში.
