STCW: Operational Level და Management Level

STCW: Operational Level და Management Level — პრაქტიკული გზამკვლევი მეზღვაურებისა და გემთმფლობელებისთვის

STCW კონვენცია (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) განსაზღვრავს მეზღვაურთა მომზადების, სერტიფიცირების და ვახტის ტარების მინიმალურ საერთაშორისო მოთხოვნებს. STCW-ის ერთ-ერთი ფუნდამენტური პრინციპია ოფიცერთა კომპეტენციებისა და პასუხისმგებლობის დაყოფა Operational Level-სა და Management Level-ად.მეზღვაურებისთვის ეს დაყოფა პირდაპირ გავლენას ახდენს:

• გემზე კონკრეტული თანამდებობის დაკავების უფლებაზე;

• კარიერულ განვითარებაზე;

• დროშის სახელმწიფოს მოთხოვნებთან შესაბამისობაზე;

• Port State Control (PSC) შემოწმებების შედეგებზე.

სტატიაში გამოყენებულია კლასიკური, კონსერვატიული საერთაშორისო მიდგომა, რომელიც სრულად ეფუძნება STCW-ის დებულებებს და გამოიყენება ისეთი დროშის ადმინისტრაციების მიერ, როგორებიცაა პანამა, მალტა, ლიბერია და მარშალის კუნძულები.

რას ნიშნავს Operational Level STCW-ის მიხედვით

Operational Level (ოპერაციული დონე) არის დონე, რომელზეც ოფიცერი:

• ასრულებს სანავიგაციო ან მანქანის ვახტას;

• ახორციელებს გემის სისტემებისა და აღჭურვილობის ექსპლუატაციას;

• მუშაობს დამტკიცებული პროცედურებისა და ინსტრუქციების შესაბამისად;

• ასრულებს მოვალეობებს Management Level ოფიცრების ზოგადი ზედამხედველობის ქვეშ.

Operational Level არ მოიცავს გემის ან გემის გუნდის საერთო მართვას და არ ითვალისწინებს სტრატეგიული მენეჯერული გადაწყვეტილებების მიღების უფლებამოსილებას.

STCW-ის ნორმატიული საფუძველი Operational Level-ისთვის

• განყოფილება A-II/1 — გემბანის გუნდი (Officer in Charge of a Navigational Watch)

• განყოფილება A-III/1 — მანქანის გუნდი (Officer in Charge of an Engineering Watch)

რას ნიშნავს Management Level STCW-ის მიხედვით

Management Level (მართვის დონე) არის პასუხისმგებლობის დონე, რომელზეც ოფიცერი:

• მართავს გემს ან კონკრეტულ გემის გუნდს;

• გეგმავს, ორგანიზებას უწევს და აკონტროლებს პერსონალის საქმიანობას;

• იღებს გადაწყვეტილებებს, რომლებიც გავლენას ახდენს გემის, ეკიპაჟის, ტვირთისა და გარემოს უსაფრთხოებაზე;

• უზრუნველყოფს STCW-ის, ISM Code-ის და კომპანიის პროცედურების შესრულებას.

Management Level მოითხოვს მოქმედ Certificate of Competency-ს, რომელიც გაცემულია ან აღიარებულია დროშის ადმინისტრაციის მიერ.

STCW-ის ნორმატიული საფუძველი Management Level-ისთვის

• განყოფილება A-II/2 — გემბანის გუნდი

• განყოფილება A-III/2 — მანქანის გუნდი

გემბანის გუნდი და STCW: Chief Mate-ის მაგალითი

Chief Mate (Chief Officer) STCW-ის მიხედვით კლასიფიცირდება მხოლოდ Management Level-ის ფარგლებში, A-II/2 განყოფილების შესაბამისად.Chief Mate-ის მოვალეობებში შედის:

• გემბანის გუნდის მართვა;

• პასუხისმგებლობა ტვირთის ოპერაციებსა და გემის მდგრადობაზე;

• რეისის დაგეგმვა და ნავიგაციური მომზადება;

• ISM Code-ისა და SMS-ის შესრულების კონტროლი;

• Operational Level ოფიცრების ზედამხედველობა.

ყველა ეს ფუნქცია STCW-ის მიერ განსაზღვრულია როგორც მართვის ფუნქცია.

შესაძლებელია თუ არა Chief Mate-ის მუშაობა Operational Level სერტიფიკატით?

არა.Operational Level სერტიფიკატი (A-II/1):

• არ იძლევა Chief Mate-ის თანამდებობის დაკავების უფლებას;

• ვერ ჩანაცვლდება გამოცდილებით ან კომპანიის შიდა დანიშვნით;

• არ აღიარება დროშის ადმინისტრაციების მიერ Management Level პოზიციებისთვის.

მანქანის გუნდი: თანამდებობების სტრუქტურა

საერთაშორისო პრაქტიკაში მანქანის გუნდის სტრუქტურა მოიცავს შემდეგ პოზიციებს:

• Chief Engineer (CE)

• Second Engineer (2/E)

• Third Engineer (3/E)

• Fourth Engineer (4/E)

STCW-ის დონეების განაწილება მანქანის გუნდში

Management Level — განყოფილება A-III/2

• Chief Engineer (CE)

• Second Engineer (2/E)

Operational Level — განყოფილება A-III/1

• Third Engineer (3/E)

• Fourth Engineer (4/E)

მანქანის გუნდისთვის STCW-ის ძირითადი პრინციპია:

Second Engineer მიეკუთვნება Management Level-ს,
Third Engineer და Fourth Engineer მიეკუთვნებიან Operational Level-ს.

STCW სერტიფიკატისა და დაკავებული თანამდებობის შესაბამისობა

STCW ეფუძნება ძირითად პრინციპს, რომლის მიხედვითაც:

• სერტიფიკატის დონე უნდა შეესაბამებოდეს დაკავებულ თანამდებობას;

• ფაქტობრივი მოვალეობების შესრულება ვერ ანაცვლებს ოფიციალურ სერტიფიკაციას;

• პასუხისმგებლობა განისაზღვრება STCW-ის დონით და არა მხოლოდ საზღვაო სტაჟით.

ოფიცრის დანიშვნა Management Level თანამდებობაზე შესაბამისი Management Level Certificate of Competency-ის გარეშე ითვლება STCW-ის მოთხოვნებთან შეუსაბამობად.

დროშის სახელმწიფოებისა და Port State Control-ის პრაქტიკა

დროშის ადმინისტრაციები, მათ შორის პანამა, მალტა, ლიბერია და მარშალის კუნძულები:

• მკაცრად იყენებენ Operational Level-სა და Management Level-ს შორის გამიჯვნას;

• ამოწმებენ სერტიფიკატის შესაბამისობას დაკავებულ თანამდებობასთან;

• არ აღიარებენ „დროებით“ ან „ფაქტობრივ“ დანიშვნებს სათანადო სერტიფიკაციის გარეშე.

PSC შემოწმებების დროს მსგავსი შეუსაბამობები შეიძლება დაფიქსირდეს როგორც deficiency და გავლენა მოახდინოს გემის ექსპლუატაციაზე.

დასკვნა

Operational Level და Management Level-ის გამიჯვნა STCW კონვენციის ფუნდამენტური პრინციპია და განსაზღვრავს:

• გემზე დასაშვებ თანამდებობებს;

• პასუხისმგებლობის ფარგლებს;

• მომზადებისა და სერტიფიცირების მოთხოვნებს.

ამ მოთხოვნების სწორი გაგება მეზღვაურებს ეხმარება კარიერის სწორად დაგეგმვაში, ხოლო გემთმფლობელებს — დროშის სახელმწიფოსა და საერთაშორისო რეგულაციებთან სრული შესაბამისობის უზრუნველყოფაში.This article is for informational purposes only and is based on publicly available IMO and Flag State guidance. It does not constitute official flag state instruction or legal advice.