ჩვენს ხომალდებზე, რომლებიც მუშაობენ საერთო ტევადობის მეთევზეობაზე, ხშირად საჭიროა შებმა მასალები. შებმა მასალები მფლობელის პასუხისმგებლობაა, თუმცა ზოგჯერ მათ ნაპირის მუშაკები ასრულებენ.
ეკიპაჟის მოლოდინია, რომ დაეხმაროს დაცლის პორტში ტვირთის შეკრულვისა და გადმოტვირთვის მცირე დავალებებში. მფლობელმა უნდა უზრუნველყოს, რომ საკმარისი რაოდენობის შეკრული მასალები არსებობდეს გათვალისწინებული მოგზაურობისთვის. კარგია, რომ გაუყვე შებმის ჯგუფებს მათი მუშაობის შემოწმების დროს, ვიდრე შემოწმება გადაიდოს ბოლო მომენტამდე წასვლამდე. კაპიტანმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ეკიპაჟი ზრუნავდეს შემკველი მასალებითა და ფრახტოვანების მიერ მოწოდებული აღჭურვილობით. მთავარმა მეკაშმირემ უნდა აწარმოოს აღრიცხვა შებმა მასალებისა და მოწოდებული აღჭურვილობის და უზრუნველყოს, რომ დაზიანება, დაკარგვა და გამოყენება ზუსტად იყოს ჩაწერილი ფრახტოვანების ფორმებში და ანგარიშგების წიგნში.
ზიანი (მეზღვაური)
ხომალდის (საჭურველი, გასასვლელები, ფალანგები, ამწე აღჭურვილობა და ა.შ.) ან ტვირთის ზიანი, რომელიც გამოწვეულია სტივედორების მიერ, უნდა დაუყოვნებლივ მიექცეს ყურადღება სტივედორის ზედამხედველის, აგენტებისა და, თუ სერიოზულია, ოფისის. ზიანის მასშტაბი უნდა განხილულ იქნას ზუსტად და დოკუმენტირებული იყოს საპროტესტო წერილით და სტივედორების ზიანის შეტყობინების ფორმით, რომელიც სპეციალურად არის შექმნილი ამ მიზნისთვის. ორივე დოკუმენტი უნდა წარუდგინოს სტივედორების ინსპექტორს, რომელმაც უნდა ხელი მოაწეროს სტივედორების ზიანის შეტყობინების ფორმას და ხელი მოაწეროს საპროტესტო წერილის მიღებაზე.
თუ ზედამხედველი უარს ამბობს ანგარიშის ხელმოწერაზე, კაპიტანმა ან მთავარმა მეკაშმირემ შესაბამისი ჩანაწერი უნდა გააკეთოს ზიანის ანგარიშის ქვედა ნაწილში. ყველა ზიანი ასევე უნდა აღინიშნოს გემბნის ლოგში და, შესაბამის შემთხვევაში, ოფიციალურ ლოგში.
ბრიგადირმა და/ან მთავარმა მეკაშმირემ უნდა შეავსოს ზიანის ანგარიში და წარადგინოს პრეტენზია ზიანისთვის პასუხისმგებელი მხარის წინააღმდეგ.
ტვირთის გადმოტვირთვა
იგივე ზუსტი ზედამხედველობა საჭიროა ტვირთის გადმოტვირთვისას, როგორც ჩატვირთვისას. ყველა საქონელი, რომელიც ამოღებულია ხომალდიდან, უნდა განვითარდეს.
ნებისმიერი ტვირთი, რომელიც დაზიანებულია სტუვაჟის დროს, უნდა ზუსტად აღინიშნოს მიზეზის დეტალებთან ერთად და ა.შ.
ტვირთის ზიანი და ნაკლებობა უნდა ჩაიწეროს და ჩაიწეროს შესაბამის ფორმებში.
დაზიანებული ტვირთი
საერთო ტვირთის ჩატვირთვისას რეკომენდებულია, რომ მთავარმა ოფიცერმა, ნაპირის ანგარიშგების კლერკთან ერთად, გააკეთოს სამი ან ოთხი რაუნდი ყოველდღე ნაპირის სატვირთო ანგარში(ებ)ში და შეამოწმოს ჩასატვირთი ტვირთი, რათა დარწმუნდეს, რომ ის თავისუფალია ხილული ზიანისგან.
დაზიანებული ტვირთი, რომელიც ნაპოვნია ნაპირზე ან ხომალდზე, დაუყოვნებლივ უნდა მიექცეს ყურადღება კაპიტნისა, მთავარი მეკაშმირისა და ნაპირის სურვეიერის. არანაირ გარემოებაში არ უნდა გაიცეს "სუფთა მეკაშმირის" ქვითარი დაზიანებული ვაჭრობისთვის.
ტვირთის ზღვაში ყრა
კაპიტანს აქვს ვალდებულება, გააკეთოს ყველაფერი, რაც საჭიროა ან გონივრულია ხომალდისა და მისი ტვირთის დაკარგვისგან ან დაზიანებისგან დაცვისთვის. ეს ვალდებულება აძლევს მას უფლებას, ყრის ტვირთი ზღვაში, თუ ეს რაციონალურია მოგზაურობის უსაფრთხო გაგრძელებისთვის.
თუ შესაძლებელია, კაპიტანმა უნდა დაუკავშირდეს ოფისს რჩევისთვის ტვირთის გაშვებამდე. ნებისმიერ შემთხვევაში, კაპიტანმა, თუ შესაძლებელია, უნდა გააკეთოს ყრილი ტვირთის დეტალური ინვენტარიზაცია და აღნიშნოს ნებისმიერი ზიანი, რომელიც განიცადა ხომალდმა ყრის შედეგად. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ნებისმიერ ტვირთს, რომელიც დაზიანდა წყლის საჭურველში შესვლის შედეგად ავარიის შედეგად.
ზღვაში ყრის ოპერაცია ჩაწერილი ოფიციალურ ჟურნალში
ყველა ეს დეტალი, ისევე როგორც დრო, ამინდი და ა.შ., უნდა იყოს გემბნის ლოგი. ინციდენტის დეტალური ანგარიში უნდა შედგეს და გაიგზავნოს დეპარტამენტში იმ წუთივე, როგორც კი გარემოებები ნებას დართავს.
პროტესტის აღნიშვნა
თუ გარემოებები მოითხოვს, რომ პროტესტი აღინიშნოს, კაპიტანი უნდა იხელმძღვანელოს შემდეგით:
მოქმედი ფრენის ინსტრუქციებით ან თუ ინსტრუქციები არ მოიცავს კონკრეტულ მოვლენას, მან უნდა დაუკავშირდეს ოფისს რჩევისთვის. პროტესტი არ უნდა შეინიშნოს ოფისის წინასწარი ნებართვის გარეშე ან ფრენის ინსტრუქციებით ან ოფისთან კონსულტაციის შემდეგ. ზოგადი თვალსაზრისით და ზემოაღნიშნულის შესაბამისად, პროტესტი უნდა აღინიშნოს:
ყოველთვის, როცა კაპიტანს აქვს მიზეზი ივარაუდოს, რომ სერიოზული ზიანი ხომალდს ან ტვირთს მიადგა არანორმალურად ცუდი ამინდის შედეგად.
ყოველთვის, როცა ხომალდს ჰქონდა ნებისმიერი ზღვაური უბედურება, როგორიცაა დაბარძვა, ხანძარი, შეჯახება, აფეთქება და ა.შ.
ყოველთვის, როცა ტვირთი დაიკარგა ან ზღვაში ყრება.
ხომალდი/ნაპირი განსხვავებები ტვირთის ნაკლებობა.
ნაპირზე დაგვიანებები.
მფლობელების ან ფრახტოვანების მოთხოვნით.
სადაც მიესადაგება, ფაქტები უნდა იყოს აღებული გემბნის ლოგიდან, რომელმაც უნდა ჩაწეროს ინციდენტის შესაბამისი დეტალები. ყველა გამოცემული საპროტესტო წერილის ასლები დაუყოვნებლივ უნდა გაიგზავნოს ოფისში.
