მთავარი მექანიკოსი ვალდებულია კაპიტანი ინფორმირებული ჰყავდეს ყველა საკითხზე, რომელიც ეხება საწარმოო განყოფილების პერსონალს, ხომალდის ტექნიკურ მოვლა-შენახვას და მისი კონტროლის ქვეშ მყოფი ტექნიკური საშუალებების ოპერაციულ მდგომარეობას.
მთავარი მექანიკოსი და კაპიტანი უნდა მივიდნენ ცხადი შეთანხმებამდე იმ პროცედურებზე, რომლებიც უნდა იქნეს მიღებული და დაცული ძრავის მანევრებისთვის შეზღუდული ხედვადობის პირობებში, შეზღუდულ/ლოცმნის წყლებში შესვლისას და უეცარი ავარიული სიტუაციების შემთხვევაში. შემდეგი პროცედურები უნდა იქნეს გამოქვეყნებული წერილობითი სახით და განთავსებული ხიდზე და ძრავის საკონტროლო ოთახში:
მთავარი ძრავის უეცარი გაშვება
მართვადი ბრუნვითი ნაწილის უეცარი გაშვება (შესაბამის შემთხვევაში)
ბლეკაუტი
შეჯახება ან ნაპირზე შეჯდომა
სარულე მოწყობილობის უეცარი გაშვება.
მთავარი მექანიკოსი ნავთობტანკერზე
მთავარი მექანიკოს ოფიცერი პასუხისმგებელია კაპიტნის და კომპანიის წინაშე შემდეგზე:
a) ხომალდის და მისი ყველა აღჭურვილობის ტექნიკურ მოვლა-შენახვაზე.
b) გემზე ყველა მანქანა-დანადგარის და აღჭურვილობის უსაფრთხო ექსპლუატაციაზე.
c) საინჟინრო განყოფილების ადმინისტრირებაზე.
d) სანაპირო კონტრაქტორების მიერ შესრულებული ყველა სარემონტო სამუშაოების ზედამხედველობაზე.
იხილეთ ხიდის/გემბანის ვახტის უზრუნველყოფის სახელმძღვანელო მთავარი მექანიკოსის პასუხისმგებლობების, ისევე როგორც გემზე ყველა სხვა რანგის (გემბანისა და საწარმოო განყოფილების) სრული დეტალებისთვის.
მთავარი მექანიკოსი ვალდებულია გაეცნოს ამ ნაწილის შინაარსს და STCW რეგულაციების შესაბამის ნაწილებს.
სხვა საინჟინრო ოფიცრებისთვის ამ სახელმძღვანელოს მიწოდება არ არის წერილობითი მუდმივი ინსტრუქციების ნაცვლად, რომლებიც ყოველთვის უნდა იქნეს მიწოდებული მთავარი მექანიკოსის მიერ, მისი საკუთარი კონკრეტული მოთხოვნების დასაზუსტებლად. ასეთი მუდმივი ინსტრუქციები უნდა მიაქციოს ყურადღება ვახტის უზრუნველმყოფ ოფიცრებს ამ სახელმძღვანელოში დადგენილ სახელმძღვანელო ინსტრუქციებზე და ხაზი უსვამდეს იმ საკითხებს, რომლებიც განსაკუთრებული მნიშვნელობისაა კონკრეტული ხომალდისთვის.
