გემის და აღჭურვილობის ტექნიკური მომსახურება. ეკიპაჟის კომპლექტაცია ოდესიდან გასვლისთვის.

საშუალო ქვაბები და თერმული ნარჩენები ქვაბები უნდა მუშაობდეს შესაბამისი წყლის დამუშავებით და უნდა იყოს შევსებული და კვებადი მტკნარი ან სასურველია გამოხდილი წყლით. მხოლოდ გადაუდებელი საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას წყალი, რომელიც არ არის მტკნარი ან გამოხდილი, გემის გადასარჩენად. კვება უნდა მოპოვებულ იქნას ზღვის წყლის გამოხდისგან. თუ კვება დაბინძურებულია მარილიანი წყლით, როგორიცაა კონდენსატორის დაშვება, დაუყოვნებლივ უნდა მიღებულ იქნას ზომები პრობლემის მოსაგვარებლად. გაცხელების ზედაპირები, განსაკუთრებით მილები წყლის მხარეს, უნდა იყოს აბსოლუტურად სუფთა. შესაბამისი წყლის დამუშავების პროცედურები უნდა შენარჩუნდეს რეგულარული ამოშვებით ნალექების დაგროვების თავიდან ასაცილებლად. ყველა უსაფრთხოების მოწყობილობა, სიგნალიზაცია და ავტომატური წვის აღჭურვილობა ყოველთვის უნდა ინახებოდეს ეფექტურ და საიმედო მდგომარეობაში. ტესტირება (ეკიპაჟი გასვლისთვის ოდესა) ყველა ქვაბის გათიშვა და სხვა უსაფრთხოების მოწყობილობები უნდა შემოწმდეს ყოველ ერთ თვეზე არაუმეტეს ინტერვალით და შესაბამისად შედგენილ იქნას ანგარიშები. ნებისმიერი ჩანაწერი უნდა გაკეთდეს მანქანის ჟურნალში ყოველ შემთხვევაში, როდესაც ასეთი ტესტები ტარდება. სარულე მექანიზმი პასუხისმგებლობა უფროსი მექანიკოსი სრულად პასუხისმგებელია სარულე მექანიზმის საიმედო მუშაობასა და ენახება თითოეული ნაწილის მომსახურება შეიცავს კონტროლის სისტემის ყოველდღიურ ინსპექტირებას. ტესტირება პორტში გასვლამდე ოთხი საათით ადრე, გემის სარულე მექანიზმი უნდა შემოწმდეს და ტესტირდეს. ტესტის პროცედურა უნდა მოიცავდეს, სადაც ეს შესაძლებელია, შემდეგ ნაბიჯებს: მთავარი სარულე მექანიზმი. დისტანციური სარულე კონტროლის სისტემები. საჭე პოსტები, რომლებიც განთავსებულია ნავიგაციის ხიდზე. ავარიული ელექტროენერგიის მიწოდება. საჭის კუთხის ინდიკატორები საჭის ფაქტობრივ პოზიციასთან მიმართებაში. სარულე მექანიზმის სიმძლავრის ერთეულის გაუმართაობის შესახებ სიგნალიზაცია. ეს შემოწმებები და ტესტები უნდა მოიცავდეს: საჭის სრულ მოძრაობას, როგორც ეს მოითხოვება CA სარულე მექანიზმის მიერ. სარულე მექანიზმის და მისი შეერთების ბერკეტის ვიზუალურ ინსპექტირებას. უნარები თვითონ კომუნიკაციის მუშაობა ნავიგაციის ხიდსა და სარულე მექანიზმის განყოფილებას შორის. სველ ზონებში, სარულე მექანიზმის ძრავები უნდა შემოწმდეს მეგა-რეგულატორზე ჩართვამდე. ზემოთ მოხსენიებულის გარდა, სარულე ავარიული ვარჯიშები უნდა ჩატარდეს მინიმუმ ყოველ სამ თვეში ერთხელ, სარულე ავარიული მექანიზმის პროცედურების სწავლებისთვის. ეს ვარჯიშები უნდა მოიცავდეს პირდაპირ კონტროლს სარულე მექანიზმის განყოფილებიდან ნავიგაციის ხიდის კომუნიკაციის პროცედურებით და, სადაც ეს შესაძლებელია, ალტერნატიული ენერგიის წყაროების ოპერაციას. მნიშვნელოვანია, რომ ყველა ჰიდრავლიკური სისტემა სრულიად თავისუფალი იყოს ჰაერისგან და რომ ისინი შენარჩუნებულ იყო აბსოლუტურად ზეთით ჰერმეტულ მდგომარეობაში. საჭიროა ყურადღებით მონიტორინგი ზეთის რეზერვუარების დონის. რამზე სარულე მექანიზმებზე, ტელემოტორის მიმღებებსა და ძიების მექანიზმებზე ბერკეტში ჩამონტაჟებული შესაერთებელი ქინძისთავები უნდა შემოწმდეს რეგულარულად, რათა დარწმუნდნენ, რომ ისინი მყარად არის დაბლოკილი. სარულე ავარიული გადაცვლის ქინძისთავი არ უნდა მოიხსნას ტუმბოების მუშაობის დროს. ოპერაცია (ეკიპაჟი გასვლისთვის ოდესა) სარულე მექანიზმის ტუმბო(ები) უნდა მუშაობდეს SMT ინსტრუქციების მიხედვით მზადყოფნის რეჟიმში ან შებოჭილ წყალში. სარულე მექანიზმის ავარიები აუცილებელია დარწმუნება, რომ ყველა ოფიცერი გემებზე, რომლებიც აღჭურვილია ელექტრო/ელექტრო ან ელექტრო/ჰიდრავლიკური სარულე სისტემებით, იცნობს პროცედურას სარულე მექანიზმის კონტროლის „ავტომატურიდან" „ხელით" და ერთი სარულე სისტემიდან მეორეზე გადაცვლისთვის. რეგისტრაციის ჟურნალში ჩანაწერები ყოველ შემთხვევაში, როდესაც სარულე მექანიზმი ტესტირდება, იქნება ეს გასვლამდე ან ავარიული პროცედურების დასრულების შემდეგ, სრული ჩანაწერები უნდა გაკეთდეს ოფიციალურ ლოგბუქში ყველა ჩატარებული ტესტის დეტალურად აღწერით.