გენერატორი
გენერატორების გამოყენება პორტში
პორტში უნდა ირთოს დამხმარე ძრავების მინიმალური რაოდენობა ელექტრული მოთხოვნების შესაძლებლად. განბურღილ მოსარგებლე დამხმარე ძრავების რაოდენობის შემცირება გამოიწვევს არა მხოლოდ საწვავის დაზოგვას, არამედ პირველ რიგში დამხმარე მომსახურების შემცირებას. აუცილებელია ხაზი გაესვას იმას, რომ საგანგებო სიტუაციებში, როგორიცაა ნავთობის ამოწვდილი საწვავის მილიდან მუშა დამხმარე სისტემაზე, ელექტროენერგიის გათიშვის შესაძლებლობამ არ უნდა დაგვიანოს საშიში აღჭურვილობის გათიშვის გადაწყვეტილება.
დამხმარე ძრავების გამოყენება მანევრირებისთვის
როდესაც გემი მოძრაობაშია და შებრკოლებულ წყლებშია, ზემოხსენებულის გამოყენება არ უნდა იქნას გამოყენებული, რადგან საკმარისი რაოდენობის დამხმარე ძრავები უნდა იყოს ჩართული საკმარისი სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად ნებისმიერი ასეთი საგანგებო სიტუაციის დასაძლევად.
სარეზერვო დამხმარე ძრავები
ტექნიკური მომსახურების არარსებობის შემთხვევაში, ყველა არამუშა ძრავა უნდა ინახებოდეს "ავტომატური დაწყების" მდგომარეობაში საგანგებო სიტუაციის დროს სწრაფი ჩართვის უზრუნველსაყოფად. მექანიკოსის თანაშემწემ რეგულარულად უნდა შეამოწმოს ამ ძრავების ცილინდრები წყლისა და საწვავისგან გასაწმენდად. დიზელის ძრავები უნდა შეიცვალოს კვირაში ერთზე მეტჯერ.
სერიოზული დაზიანება შეიძლება გამოიწვიოს წყლის გაჟონვამ დეფექტური ტურბოვენტილატორული კორპუსებიდან ცილინდრებში გამონაბოლქვი კოლექტორების მეშვეობით. წყლის დაგროვება ასევე შეიძლება მოხდეს ცილინდრის თავების ან ცილინდრის შენთავსების გაჟონვის ფორმით. საწვავი ასევე შეიძლება დაგროვდეს წვის აღჭურვილობის გაჟონვის შედეგად.
გამონაბოლქვის და შესასვლელი კოლექტორების ღია სარქველები უნდა დარჩეს ღია მანქანების მოსვენების დროს და რეგულარულად უნდა შემოწმდეს ყოველი ყელში, განსაკუთრებით მანქანების გაჩერებამდე.
შესრულება
ძრავის თითოეული ტიპი განკუთვნილია განსაზღვრულ ზღვრებში მუშაობისთვის. ეს ზღვრები მითითებულია მწარმოებლის ინსტრუქციებში. გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურა ყველაზე კარგი გზამკვლევია ცილინდრის გამოსავლისთვის. მნიშვნელოვანია თითოეული ცილინდრიდან თითქმის თანაბარი სიმძლავრის გამოსავლის შენარჩუნება და ეს
უნდა შემოწმდეს ყოველ 500 საათში მაქსიმალური წნევის გაზომვით და
V-ტიპის ძრავების ცილინდრებზე ან ცილინდრის ბლოკებზე ინდივიდუალური დატვირთვების დაბალანსებით.
საპოხი ზეთი (მეზღვაურის მუშაობა)
მომწმენდი საპოხი ზეთები ფართოდ გამოიყენება მთელ ფლოტსა და დიზელის ძრავების დამხმარე საპოხვაში. ამ ზეთების გაფართოებული მუშაობის ვადით სარგებლობისთვის, ზეთი უნდა შეიცვალოს მხოლოდ შემდეგ პირობებში:
ტექნიკური მომსახურების გრაფიკის შესაბამისად.
თუ ანალიტიკური ანგარიში ადასტურებს, რომ ზეთი აღარ არის გამოსაყენებლად ვარგისი.
თუ საწვავი ზეთი ან წყალი დაბინძურებულია.
ზეთის ნიმუშები, სხვაგვარი მითითების გარეშე, უნდა გადაიცეს შესაბამისი ნავთობის კომპანიის მოთხოვნის შესაბამისად.
დიზელის დამხმარე ძრავების უმეტესი ტიპები მიდრეკილია საპოხი ზეთის დაბინძურებისკენ საწვავით, რაც გამოწვეულია საწვავის სარქველებიდან და საწვავის ტუმბოდან მომავალი საწვავის კრანკკეისში მოხვედრით ან ხანგრძლივი დროით მსუბუქ დატვირთვებზე მუშაობით. დაბინძურებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები, მათ შორის ლაგერების და ამწე ლილვის დაზიანება. მნიშვნელოვანია, რომ რეგულარულად ჩატარდეს საწვავის სისტემების ინსპექტირება გაჟონვისგან გასათავისუფლებლად.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ცილინდრის სახურავისა და ანტაბლემენტის გამწყლელი მოწყობილობებს.
სხვადასხვა ტიპის ზეთების შერევისას წარმოშობილი საშიშროებები ძალიან დიდია. არანაირ შემთხვევაში არ უნდა დაემატოს საწმენდი ზეთი დამხმარე ძრავების გამოსაყენებლად მთავარი ძრავის სისტემის ზეთებს.
საწმენდი ზეთები, როდესაც აღარ არის ვარგისი, უნდა გაათავისუფლონ ანუ წაიწვას ან, სადაც ეს შეუძლებელია, ფლოტზე შენარჩუნებით შემდგომი დასხმისთვის.
ტესტირება (მეზღვაურის მუშაობა)
სიგნალიზაციისა და დამხმარე დიზელის ძრავის გათიშვის შემოწმება უნდა განხორციელდეს რუტინული ტექნიკური მომსახურების ინსტრუქციების შესაბამისად არაუმეტეს სამი თვის ინტერვალში და გენერატორის სამუშაო წიგნში მითითებული შესაბამისი ნაწილები. ყველა შემთხვევაში, სადაც ასეთი ტესტები ჩატარდა, შესაბამისი ჩანაწერი უნდა გაკეთდეს მანქანის რეგისტრაციის ჟურნალში.
