ავტომატური თარგმანი
ზოგჯერ იმისათვის, რომ გავარკვიოთ შეეფერება თუ არა ვაკანსია ზღვაოსანს, ინტერნეტში დიდხანს უნდა ვეძებოთ ინფორმაციას კონკრეტული კლასის ხომალდზე მუშაობის სპეციფიკის შესახებ. ამ პროცესის გასაჩქარებლად ოდნავ, ვარკვევთ რომელ ტიპის გაზის ტანკერებზე ყველაზე ხშირად ირიბდება ვაკანსიები და არსებობს თუ არა მნიშვნელოვანი განსხვავებები მათ შორის.
თხევადი გაზის ტრანსპორტირების თავისებურებები
არც ისე მნიშვნელოვანია სად მიმდინარეობს გაზის თხევადისამყოფის პირველადი პროცესი - პირდაპირ წარმოების ადგილას თუ საპორტო ტერმინალში, ხომალდში ის უკვე თხევადი აგრეგატული მდგომარეობით შედის. გაზის დატვირთვა, ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული ოპერაცია, მთელ ეკიპაჟს მოიცავს, თითოეულს თავის დონეზე. დატვირთვის ოპერაციებში ტრენინგის გავლის სერტიფიკატი სავალდებულოა ყველასათვის, ვინც ამ კლასის ხომალდზე გამოცდილების გარეშე მუშაობას აპირებს. გაზი ორი გზით თხევადდება: წნევით ან დაბალი ტემპერატურით, ზოგი ხომალდი კი ორივეს იყენებს. სატვირთო ტანკები კორპუსის შიგნით, ე.წ. ცისტერნები განკუთვნილია შიგნით საჭირო ტემპერატურისა და წნევის დონის შენარჩუნებისათვის. ნავთობის გაზების ტრანსპორტირებისათვის, როგორც წესი, იყენება დამატებითი დაცვა - გარე ღრუბლის მეორე ფენა.
გაზის ტანკერების ტიპები
თხევადი გაზის ტრანსპორტირების ტანკერები იყოფა შენახვის ტიპის მიხედვით:
წნევის ტიპი (Fully pressurized gas carrier) - მაცივრის აგრეგატის გარეშე, გაზი თხევადდება წნევით
ნახევარმაცივარი ან ნახევარწნევის ტიპი (Semi-refrigerated gas carrier) - მაცივრის აგრეგატები ინარჩუნებს ტემპერატურას სატვირთო ტანკში 0°C-დან -89°C-მდე, ხოლო წნევას - 4-6 ბარის დონეზე
მაცივრის ტიპი (გაზები თხევადდება ტემპერატურით, არა წნევით)
უკანასკნელი ტიპი ყველაზე გავრცელებულია და მოიცავს ულტრათანამედროვე VLEC ტანკერებს (Very Large Ethane Carrier), LPG ტანკერებს, რომლებიც ნავთობპროდუქტებს ტრანსპორტირებენ, და LNG ტანკერებს, რომლებიც ძირითადად მეთანის ტრანსპორტირებისათვისაა განკუთვნილი.
ტანკების ტიპები
შენახვის სისტემებს ტანკერებზე აქვთ თავისი ტიპოლოგია: ჩაშენებული და დამოუკიდებელი. პირველი ხომალდის კორპუსის განუყოფელი ნაწილია. თუ ტრანსპორტირებისათვის იყენება თერმული თხევადისმყოფი მეთოდი, მაშინ ასეთი ტანკის შიგნით ხშირად ემატება მემბრანა - ეს ეხმარება დამატებითი მოწყობილობების გარეშე წნევის დონის შენარჩუნებას ოდნავ ატმოსფერულზე მაღლა. მემბრანული ტანკი ყველაზე პოპულარულია, ყველა გაზის ტანკერის 75%-ზე მეტი აღჭურვილია მასით.
მეორე ტიპი - დამოუკიდებელი ან დამატებითი, აქვს სამი ქვეტიპი (A, B, C). A ტიპი - პრიზმული კონტეინერები, რომლებიც კორპუსს მხოლოდ ერთ ადგილას ერთვება და საჭიროებს დამატებით ეკრანირებას გაჟონვის შემთხვევაში. B ტიპი - მსგავსია თავისი წინამორბედისა, მაგრამ უსაფრთხოების მოთხოვნები მისთვის გაცილებით მაღალია. ამ ტიპის ტანკები დამზადებულია უფრო გამძლე მასალებისგან, ამ მიზეზით მათ მხოლოდ ნაწილობრივი იზოლაცია სჭირდებათ. უკანასკნელი, C ტიპი, არის ფოლადის ცილინდრები, რომლებშიც გაზი წნევის ქვეშ იტუმბება. ისინი იყენება წნევის ხომალდებში.
ძრავის ტიპები
ასევე მნიშვნელოვანია იცოდეთ ძრავის სისტემის ტიპი, რომელიც ხომალდს მოძრაობს. ასეთი ინფორმაცია ბევრს ეტყვის მათ, ვინც ზღვაში მექანიკოსად მუშაობას ეძებს. ახლა ექსპლუატაციაში არის შემდეგი ძრავები:
ზღვის ორთქლის ტურბინები - მათით აღჭურვილია ყველა ხომალდის 65%
ორ სათბობიანი დიზელის ძრავები (DFDE) - დამონტაჟებულია გაზის ტანკერების 20%-ზე
დაბალბრუნვადი დიზელის ძრავები (SSD) - 12%
სამ სათბობიანი დიზელის ძრავები (TFDE) - მას მხოლოდ 3% უკავია
ექსპლუატაციის ვადა
მაგრამ მთავარი რაც ყველა ზღვაოსნისათვის საინტერესოა, ვინც თავის ცხოვრების ტანკერთან დაკავშირებას გადაწყვეტს, არის მისი სამსახურის ვადა. მართალია, ათი წლის საძებნელი ხომალდები იშვიათია, არ არის გაზის ტანკერების მთლიანი რაოდენობის 25%-ზე მეტი. მათზე სამუშაოდ ნაკლები სერტიფიკატები და რეალური ტექნიკური ცოდნა სჭირდება, თუმცა უსაფრთხოების დონე აქ უფრო დაბალია.
