ავტომატური თარგმანი
ნებისმიერი სპეციალობის ზღვაოსნის ხელფასის საკითხი ყოველთვის იმსახურებს საზოგადოების ყურადღებას. საიდუმლო არ არის, რომ ზღვაოსნები იღებენ საშუალოზე მაღალ ხელფასს, ხოლო ბევრ შემთხვევაში - მაღალს. ჩვენ უკვე განვიხილეთ ჩვენს სტატიებში სხვადასხვა სპეციალობის ზღვაოსნებს შორის ხელფასების მიახლოებითი განსხვავება, ახლა კი ვეცდებით გავიხსენოთ და გავარკვიოთ ხელფასის სიტუაცია კონკრეტული ტიპის ხომალდზე, კერძოდ კონტეინერულ ხომალდზე.
მთავარი ფაქტორები
უპირველეს ყოვლისა, გავიხსენოთ ნებისმიერი სპეციალობის ზღვაოსნის ხელფასის დონეზე მოქმედი მთავარი ფაქტორები:
თანამდებობა ხომალდზე (ბუნებრივია, რომ კაპიტანი მიიღებს მეტს, ვიდრე პირობითი მეთვალყურე).
ფლოტის ტიპი (ღია ზღვის ან სავაჭრო).
გამოცდილება (რაც მეტი გამოცდილება, მით მაღალი თანამდებობა და მით მაღალი ხელფასი).
მოქალაქეობა (ევროკავშირის პასპორტის ან ამერიკული მოქალაქეობის ყოლა საშუალებას აძლევს იმ იმედს, რომ მიიღოთ ხელფასი უფრო მაღალი განაკვეთებით).
გემმფლობელი კომპანიის ლოიალობა (პირდაპირ დამოკიდებულია თავად კომპანიაზე, თუმცა ბევრ დიდ გემმფლობელს აქვს დამატებითი გადასახადი მათ ხომალდებზე უწყვეტი სამუშაო გამოცდილებისთვის).
საოკუპაციო ხელშეკრულება (მის მიერ შეიძლება განისაზღვროს დასაქმების პირობები და ხელფასი, თუ ის მოქმედებს ხომალდზე).
კომუნიკაცია (საკმაოდ საკამათო პუნქტი, რომელიც შეიძლება გამოჩნდეს მხოლოდ პირველ ეტაპზე - ინტერვიუს დროს. თეორიულად, შეგიძლიათ დაარწმუნოთ გემმფლობელი, რომ თქვენი გამოცდილება და უნარ-ჩვევები საშუალებას გაძლევთ ღირსი იყოთ ხელშეკრულების მიხედვით უფრო მაღალი გადასახადისა).
ახლა პირდაპირ გადავიდეთ ხელფასების დიაპაზონზე. კონტეინერული გადაზიდვა ახლა გახდა, ალბათ, ყველაზე პოპულარული გზა საქონლის გადაზიდვისა მთელ მსოფლიოში. ბუნებრივია, კაპიტანს ექნება ყველაზე მაღალი ხელფასი კონტეინერულ ხომალდებზე. ერთ-ერთ საიტზე ამჟამად ხელმისაწვდომი ვაკანსიების შეხედვისას, დავასკვენით, რომ ახლა პრაქტიკულად არ არსებობს ხელშეკრულებები კაპიტნის ხელფასით 10,200 USD-ზე მეტი თვეში. თუმცა, 2019 წელს, მეგა-კონტეინერული ხომალდების კაპიტნები (VLCCs), ასევე მთავარი მექანიკოსები ამ ტიპის ხომალდებზე, შეიძლებოდა ღირსნი ყოფილიყვნენ ხელფასებისა 12,000 USD-დან 15,000 USD-მდე. თუმცა, ახლა თითქმის ყველგან არსებობს ზღვაოსნების ხელფასების კლების ტენდენცია, გარდა ამისა, საბაზისო განაკვეთების რყევები სეზონურია.
ხელფასების დიაპაზონი
მთავარი მექანიკოსი და მე-2 მექანიკოსი კონტეინერულ ხომალდებზე ახლა შეუძლიათ იმედი ჰქონდეთ ხელფასზე 6500 - 7500 USD დიაპაზონში. აქაც ბევრი რამ დამოკიდებულია კონკრეტულ ხომალდზე და იმ ფაქტორებზე, რომლებიც ზემოთ ჩამოვთვალეთ. მეორე შტურმანს და მესამე მექანიკოსს სთავაზობენ ხელფასს 3500 USD-მდე და გავრცელება შეიძლება იყოს საკმაოდ დიდი, ხომალდის ტიპისა და სამუშაოს სპეციფიკის მიხედვით.
ახალგაზრდა ოფიცრული შემადგენლობა შეიძლება იბრძოლოს ხელფასისთვის 2,800 USD-მდე, თუმცა, მნიშვნელოვანია აღვნიშნოთ, რომ ასეთი ვაკანსიები ახლა მცირდება და მცირდება. სხვა სპეციალობებში ხელფასის განხილვა უფრო რთულია არჩევნის სიღარიბის გამო. თუმცა, ხაზს ვუსვამთ, რომ კონკრეტულად კონტეინერული ხომალდებისთვის გარკვეული ვაკანსიების ხელმისაწვდომობა შეიძლება რყეოდეს სეზონურობის გამო.
ამრიგად, თუ გადაწყვიტეთ აირჩიოთ კონტეინერული ხომალდები, როგორც ყველაზე შესაფერისი ფლოტის ტიპი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმედი ჰქონდეთ, რომ თქვენი ხელფასი იქნება ჩვეულებრივი ტვირთამტარი ხომალდის ეკიპაჟის ხელფასზე მაღალი. თუმცა, თქვენი სპეციალობის მიხედვით, ხომალდის სირთულის ზრდასთან ერთად, შეიძლება მოითხოვოს თქვენგან მეტი და მეტი უნარ-ჩვევები ზღვაში სამუშაოდ. მაგალითად, ჩვეულებრივი პრაქტიკაა შედუღების ან ჩაქუჩისმჭედლობითი სამუშაოების შესრულების უნარისთვის დანამატის გადახდა. დიახ, რა თქმა უნდა, ასეთი უნარ-ჩვევები შეიძლება არ იყოს სასარგებლო ხომალდების უფრო დიდ ტიპზე, მაგრამ ისინი სასარგებლო იქნება და, ნებისმიერ შემთხვევაში, შეიძლება იქნას გათვალისწინებული თქვენი საბაზისო განაკვეთის განსაზღვრისას.
