ავტომატური თარგმანი
ITF (International Transport Workers` Federation) არის საერთაშორისო ორგანიზაცია, რომელიც შეიქმნა ტრანსპორტის სექტორის პროფესიული კავშირების მუშაკების მიერ კიდევ 1896 წელს. დღეს თავისი საფუძვლების ქვეშ ის აერთიანებს 5 მილიონზე მეტ მუშაკს საზღვაო ინდუსტრიაში, რომლებიც გაერთიანებულნი არიან 600-ზე მეტ პროფესიულ კავშირში მსოფლიოს 140 ქვეყანაში.
ძირითადი ამოცანები
ამ ორგანიზაციის მიერ შესრულებული ძირითადი ამოცანები მსგავსია იმ ამოცანებისა, რომლებსაც უტარებენ მეზღვაურების პროფესიული კავშირები, კერძოდ: გემთმფლობელების მიერ მეზღვაურების უფლებების დაცვის მოთხოვნების მკაცრი დაცვა, ტრანსპორტის სექტორის წარმომადგენლებისთვის საჭირო დახმარების გაწევა გარკვეულ სიტუაციებში, ყველა ტერიტორიაზე მშვიდობიანი არსებობისთვის ბრძოლა, თავიანთი თანამოაზრეებისა და კავშირის წევრებისთვის დახმარება შესაბამისი დახმარების გასაწევად და კვლევა მათი ყველა წევრის ცნობიერების ამაღლებისთვის.
თავისი მიზნების მისაღწევად, ITF მჭიდროდ თანამშრომლობს სხვა გლობალურ ორგანიზაციებთან, რომელთა მიზანიც არის მუშაკების უფლებების რეგულირება და პატივისცემა: საერთაშორისო შრომის ორგანიზაცია (ILO), საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია (IMO) და საერთაშორისო თანამშრომლობისა და განვითარების ორგანიზაცია.
როგორც თავისი ინტერესების ლობირების მეთოდებიდან ერთ-ერთი, ITF-მ აირჩია საერთაშორისო კამპანიების ჩატარება, რომლებიც მიმართულია ტრანსპორტის მუშაკების უსაფრთხოების, ხანგრძლივობისა და ანაზღაურების ხელახლა შეფასებაზე. ყველაზე ხანგრძლივვადიანი კამპანია მიმართულია ხელსაყრელობის დროშების სიტუაციის გადაწყვეტაზე, რომელიც დაიწყო 1948 წელს და გრძელდება დღემდე.
რეზოლუცია გლობალური საბადო პოლიტიკის ხელშეწყობაზე
ITF იყრის კონგრესებს ყოველ 4-5 წელიწადში, სადაც განიხილავს და იღებს გადაწყვეტილებებს ტრანსპორტის ინდუსტრიის ყველაზე აქტუალურ საკითხებზე. მეზღვაურებზე გამოყენებადი, ბოლო კონგრესზე სინგაპურში 2018 წელს, მიღებულ იქნა შემდეგი რეზოლუცია მეზღვაურების გლობალური საბადო პოლიტიკის ხელშეწყობისთვის (შემდგომში დაციტირებულია რეზოლუციისგან):
გავიხსენოთ საზღვაო შრომის კონვენცია, 2006, რომელიც განსაზღვრავს მეზღვაურების უფლებებს ღირსეულ სამუშაო პირობებზე და უზრუნველყოფს მეზღვაურების უფლებების ყოვლისმომცველ დაცვას მსოფლიო მასშტابით;
გავითვალისწინოთ, რომ მეზღვაურებს ექვემდებარებიან სხვა ILO ინსტრუმენტები, მათ შორის მეზღვაურების იდენტობის დოკუმენტების კონვენციის გადახედული ვერსია (2003) (№ 185), რომელმაც შემოიღო თანამედროვე უსაფრთხოების ნიშნები მეზღვაურების იდენტობის დოკუმენტებში მეზღვაურების იდენტობის გადაუდებელი საკითხის გადაწყვეტის ხელშეწყობისთვის. მეზღვაურებს უარი ეთქვათ ქვეყნების ტერიტორიაზე შესვლაზე, რომლებსაც ესტუმრებიან მათი გემები სანაპირო შვებულებისა და გადასვლის მიზნით, ასევე გემზე შესაერთების ან გემების ცვლის მიზნით;
აღვიარებთ, რომ მეზღვაურები არიან მგზავრების უნიკალური ტიპი, რომლებსაც სჭირდებათ სწრაფი და მოქნილი საბადო განაცხადისა და გაცემის პროცესი, რათა წავიდნენ ზღვაზე სამუშაოდ და დაბრუნდნენ სახლში სამსახურეობრივი მივლინების დასრულების შემდეგ სანაპირო შვებულების გამოყენებით;
4.ზრუნვით აღვნიშნავთ, რომ უკვე რამდენიმე წელია, მეზღვაურები შრომის მიმწოდებელი ქვეყნებიდან სერიოზულ პრაქტიკულ სირთულეებს აწყდებიან სხვა ქვეყნებში, მათ შორის შენგენის სახელმწიფოებში შესვლის, ხელახალი შესვლის ან ტრანზიტის საბადოს მისაღებად, პროცედურული სირთულეების, წესების ინტერპრეტაციის განსხვავებების გამო, რაც სერიოზულ ადმინისტრაციულ და ოპერაციულ სირთულეებს იწვევს მეზღვაურებისა და მათი დამსაქმებლებისთვის;
ITF მოუწოდებს, რომ მაქსიმალური ძალისხმევა გაიღოს მეზღვაურებისთვის საბადო რეჟიმის გამარტივებისთვის მსოფლიოს პორტებში შესაერთებისა და გასვლისთვის.
სთხოვს ყველა დაინტერესებულ აფილირებულს ლობირება გაუწიოს თავიანთ ეროვნულ ადმინისტრაციებს და საერთაშორისო ორგანიზაციებს, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან მეზღვაურების იდენტობის ბარათების კონვენციის გადახედული ვერსიის (2003) (№ 185) განხორციელებაში. ეს შექმნის უვიზო ოფციას და, მეზღვაურისთვის, საერთაშორისოდ აღიარებულ SID-ს. SID მოქმედი ეკიპაჟის სიასთან ერთად უნდა იყოს საკმარისი მსოფლიოს პორტებში ტრანზიტისთვის.
ეს არის მხოლოდ ერთ-ერთი იმ რამდენიმე საკითხიდან, რომელიც რეგულირდება საზღვაო ინდუსტრიაში ITF-ის მეშვეობით. ძირითადად ამ ორგანიზაციის წყალობით მეზღვაურების უფლებები წარმატებით იცავება დედამიწის ყველა კუთხეში.
