ძრავის ოთახისა და ხომალდის ტექნიკური მომსახურება. საზღვაო ზონის სასწრაფო ვაკანსიები

ზოგადი ძირითადი და დამხმარე საშუალებები მოიცავს სხვადასხვა ძრავებს სხვადასხვა მწარმოებლებისგან. ოპერირების ინსტრუქციები, რომლებიც ეხება მანქანებისა და საშუალებების სწორ ოპერაციას და ა.შ. მიეწოდება ყველა ხომალდს. ეს სახელმძღვანელოები, რუტინული მოვლის სისტემებთან ერთად, უნდა იყოს გამოყენებული მანქანებისა და საშუალებების დამაკმაყოფილებელი ოპერაციისა და მოვლის უზრუნველსაყოფად. ეს ნაწილი მიუთითებს "საშუალებების მუშაობის ანგარიშებზე." მოვლის პროგრამის მთავარი განრიგი არის განკუთვნილი კლასიფიკაცია საზოგადოების სავალდებულო სერტიფიცირებისა და მანქანების უწყვეტი ინსპექტირების სისტემა (CMS). გარდა ამისა, კომპანია ინახავს ყველა ხომალდს მფლობელთა წერილობითი და ჩაწერილი მოთხოვნების შესაბამისად. ამის დასავსებად, ზოგიერთი მანქანური ნაწილი მხარდაჭერილია ჩარტერერების და ოპერაციული საათების საფუძველზე მწარმოებლების რეკომენდაციებისა და ოპერაციული გამოცდილების მიხედვით. მოვლის ჩანაწერები ინახება მთავარი ინჟინრის მიერ და ასლები ყოველთვიურად იგზავნება მთავარ ოფისში. სახიფათო სიგნალი (საზღვაო ზონა სასწრაფო ვაკანსიები) ყველა საშუალების დაცვითი მოწყობილობები და სახიფათო სიგნალები უნდა შემოწმდეს სადაც შესაძლებელია, მაგრამ არაუმეტეს 6 თვისა. თუ რომელიმე უსაფრთხოების მოწყობილობა ან სახიფათო სიგნალი გაუმართავდება, C/E-ს დაუყოვნებლივ უნდა ეცნობოს, რათა მან გადაწყვიტოს აუცილებელი სიფრთხილის ღონისძიებები საშუალების გარემონტებამდე. მანქანების ოპერაცია გადაუდებელ სიტუაციებში ყველა ხომალდმა მკაცრად უნდა დაიცვას მწარმოებლების ინსტრუქციები ძირითადი საშუალებების ოპერაციის შესახებ ნორმალურ ოპერაციულ პირობებში, გარდა გადაუდებელი პირობებისა, რომლებიც დაკავშირებულია ცხოვრების გადარჩენასთან ან ხომალდის უსაფრთხოებასთან. ასეთ შემთხვევებში ჩანაწერები უნდა გაკეთდეს შესაბამის ჟურნალ(ებ)ში. დაგეგმილი მოვლის სისტემები დაგეგმილი მოვლის სისტემები შექმნილია ხომალდის რაც შეიძლება მეტი საშუالების ჩასართველად. მნიშვნელოვანია, რომ მოვლითი სამუშაოები შესრულდეს განრიგის მიხედვით და აუცილებელი ჩანაწერები სათანადოდ შენახული იყოს. მთავარი რემონტების/ინსპექტირების სიხშირე არის და შეიძლება იყოს მხოლოდ სახელმძღვანელო. ხომალდის ნაღმტყორცნობის ბუნება, კლიმატური და ოპერაციული პირობები ფრთხილად უნდა განისაზღვროს და, საჭიროების შემთხვევაში, განმეორების სიხშირე უნდა შეიცვალოს არსებული პირობების შესაბამისად. შესაბამისად, მოცემული სიხშირეები უნდა განხილულ იქნას როგორც მინიმალური სახელმძღვანელო. ხომალდებს, რომლებსაც არ აქვთ ფორმალური დაგეგმილი მოვლის სისტემები, უნდა ჩაუტარდეთ რეგულარული გარემონტება და ინსპექტირება, როგორც რეკომენდებულია მწარმოებლების ოპერაციულ ინსტრუქციებში. კრიტიკული საშუალებები და სისტემები (საზღვაო ზონა სასწრაფო ვაკანსიები) ISM კოდექსის 10.3 ნაწილი მოითხოვს იმ საშუალებებისა და ტექნიკური სისტემების იდენტიფიცირებას, რომელთა უეცარი ავარიამ შეიძლება გამოიწვიოს საშიში სიტუაციები. ყველა ერთეული, რომელიც კომპანიის მიერ კრიტიკულად არის იდენტიფიცირებული, უნდა შენახულ იქნას დაგეგმილ ხომალდის მოვლის სისტემაში, რომელიც შექმნილია ასეთი საშუალებების ან სისტემების სანდოობის გაუმჯობესებისთვის. ეს ღონისძიებები უნდა მოიცავდეს სარეზერვო მანქანების და საშუალებების ან ტექნიკური სისტემების რეგულარულ ტესტირებას, რომლებიც მუდმივ გამოყენებაში არ არიან. სისტემები, რომლებიც იდენტიფიცირებულია პროგრამირებული ტესტირებისთვის დაგეგმილი მოვლის სისტემის ნაწილად არის: მთავარი ძრავი და მისი უსაფრთხოების მოწყობილობები დამხმარე ძრავი ზეთის გამწმენდი ზეთოვანი წყლის გამყოფი საწვავი ზეთის ტუმბო საჭე სისტემა მანქანური ოთახის სახიფათო სისტემა კომუნიკაციის სისტემა მანქანური ოთახიდან კაბინაზე RLS / SARP GMSSB სისტემა ნავიგაციის ნათურები და ფორმები ხომალდის სასტვენი გიროსკოპი და გამამრავლებლები ავტოპილოტი და საჭის სვეტი ME კონტროლის სისტემა და გადაუდებელი გაჩერება ექო-სონარი (საზღვაო ზონა სასწრაფო ვაკანსიები) სარეზერვო/დუბლირებული საშუალებები და სისტემები ამ საშუალებების ან სისტემების ყოველი ავარია არის მოთხოვნების შეუსრულებლობა. სადაც ავარია მოხდა და გამოსწორდა ხომალდზე ამ ოფისთან კონტაქტის გარეშე და უსაფრთხოებისა ან დაბინძურების საფრთხის გარეშე, ეს არის შიდა შეუსაბამობა ხომალდზე და არ უნდა იყოს ანგარიშგებული ამ ოფისისთვის, თუ კონკრეტული პრობლემა არ მეორდება ან კაპიტანი არ მიიჩნევს, რომ სხვა ხომალდებმა შეიძლება ისარგებლონ ამ ინციდენტის უკუკავშირით, როგორიცაა რადარის ანტენის დაცისხები. თუ საჭიროა გარე დახმარება ან რეზერვული ნაწილები ნებისმიერი ფორმით, ან არსებობს ნამდვილი საფრთხე ხომალდის ან გარემოს უსაფრთხოებისთვის, როგორიცაა ზეთის მილსადენის ავარია, მაშინ ხომალდმა უნდა აცნობოს ამ სააგენტოს როგორც შეუსაბამობაზე. სენსორები და ინსტრუმენტები მთავარი მექანიკი პასუხისმგებელია ყველა კრიტიკული წნევის მარკერის შემოწმებაზე (გარდა იმათისა, რომლებიც კლასიფიცირებულია როგორც CSM). თუ ხომალდზე ზიდულია ღია წონის ტესტერი, იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას წნევის მარკერების შესამოწმებლად, მაგრამ თავადაც უნდა შემოწმდეს ნაპირზე წელიწადში. ყოველ შუალედურ და სპეციალურ გამოკვლევაზე უნდა ჰქონდეს კალიბრირებული შემდეგი კრიტიკული საზომი საშუალებები:- ქვაბის წნევის მარკერები ჰაერის გამაგრილებლის წნევის მარკერები M/E-ს ჰიდრავლიკური წნევის მარკერები მთავარი ძრავის სიჩქარის მაჩვენებელი (ხომალდებისთვის CPP-ს გარეშე) ჟანგბადის მეტრი ჰოპერის წრფივი წნევის მარკერები მთავარმა ინჟინერმა უნდა დროულად აცნობოს ზედამხედველს საშუალების ნაპირზე გაგზავნის აუცილებლობაზე სიზუსტის შემოწმებისთვის.