ნაყარი ტვირთები
IMO-ს უსაფრთხო პრაქტიკის კოდექსი მყარი ნაყარი ტვირთებისათვის შეიცავს ინფორმაციას
ნაყარად გადასატანი მასალების შესახებ და რეკომენდაციებს უსაფრთხოების, ტვირთის განაწილების და იმ ტვირთების შესახებ, რომლებიც შეიძლება გაითხელოს გარკვეულ პირობებში.
კაპიტნები ვალდებული არიან უზრუნველყონ IMDG კოდექსის უახლესი გამოცემის ასლის შენარჩუნება გემზე.
ტვირთის პროცედურები
ამ განყოფილების მიზანია გახდეს შეხსენება გემის პერსონალისთვის და გემის და ტერმინალის ოპერატორებისთვის აუცილებელი სიფრთხილისა და რუტინის დაცვის საჭიროების შესახებ ტვირთის ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვის ოპერაციებამდე და მათ განმავლობაში.
აუცილებელია, რომ კაპიტანი და უფროსი მოსამსახურეები იყვნენ ნაცნობი IMO კოდექსის საერთაშორისო საზღვაო მყარი ნაყარი ტვირთების (IMSBC კოდექსი) შინაარსისა. SOLAS კონვენცია მოითხოვს, რომ ინფორმაცია ასატვირთი ტვირთის შესახებ უზრუნველყოფილი იყოს კაპიტნისთვის გამგზავნის მიერ, და IMSBC კოდექსი იძლევა სახელმძღვანელო მითითებებს მოსალოდნელი ინფორმაციის ტიპის შესახებ, რაც საშუალებას იძლევა მისი გადაზიდვის შესათანამედო შეფასების შესაძლებლობისა. კაპიტნებმა უნდა დაიცვან, რომ შესაბამისი ინფორმაცია ყოველთვის იყოს ხელმისაწვდომი; გემის უსაფრთხოება დამოკიდებულია მასზე.
დეტალური ჩატვირთვის გეგმა ყოველთვის უნდა მომზადდეს. დიდ ნაყარმზიდ გემებში რამდენიმე ეტაპი
უნდა განხორციელდეს, ყოველ ეტაპზე თითოეული ტრუმისთვის ტვირთის ნაწილის ჩატვირთვით. ლოადიკატორის გამოყენება საშუალებას მისცემს ყოვლისმომცველი გათვლების შესრულებას და ამით უზრუნველყოს ეტაპების რიცხვი არ იყოს საკმარისი გემის გადაძაბვისთვის. თუ ჩატვირთვის ოპერაციების განმავლობაში
წარმოიქმნება სიძნელეები ან პრობლემები, რომლებიც შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი
გადახვევები გეგმით განსაზღვრული დაძაბულობისგან, მაშინ ტვირთის ჩატვირთვა უნდა შეჩერდეს.
ტვირთის გადმოტვირთვისას, განსაკუთრებით თუ გამოიყენება დარტყმითი მეთოდები ნარჩენების მოსაცილებლად, არსებობს გემის კონსტრუქციის დაზიანების შესაძლებლობა. თუნდაც მცირე დეფორმაციები ან ნაპრალები, თუ მკრარდება მრავალ ადგილას რამდენიმე ტრუმში, იქონიებს კუმულაციურ ეფექტს გემის საერთო სიძლიერეზე. კაპიტნები უნდა იყვნენ ყურადღებით ასეთი პრაქტიკით პოტენციური დაზიანების რისკის მიმართ და უნდა ჩაერიონ საჭიროების შემთხვევაში.
კაპიტანი უნდა უზრუნველყოს, რომ გემის პერსონალი მუდმივად აკონტროლებდეს ტვირთის ოპერაციას
შეთანხმებული გეგმის დაცვის დასადასტურებლად. ეს მოიცავს წყალშიძირობის რეგულარულ შემოწმებებს მიწოდებული ტონაჟის ციფრების დასადასტურებლად, და ორივე უნდა აისახოს ტვირთის ჟურნალში. თუ აღმოჩნდება მნიშვნელოვანი გადახვევები, ტვირთის ოპერაციები უნდა შეჩერდეს და უსაფრთხო გეგმა გამოითვალოს საკითხის გამოსასწორებლად განახლების დაშვებამდე.
წერილობითი შეთანხმება უნდა წარმოადგინოს გამგზავნმა, რომელიც იღებს პასუხისმგებლობას ტვირთის გადმოტვირთვაზე
თუ მისი აღჭურვილობა ან პერსონალი ვერ შეძლებს ჩატვირთვის შეწყვეტას, როცა ამის თხოვნა ეცადება.
კაპიტნებმა უნდა უზრუნველყონ ყველა აღჭურვილობის წინასწარი მომზადება, მათ შორის კიბეებისა, გრძელი ხელურების მქონე სკრაპერების, პატარა შლანგის და საკმარისი კირის.
