უსაფრთხოების სარქვლების რეგულირება: საჭიროა, რომ ყოველი სამეთვალყურეო შემოწმების შემდეგ, უსაფრთხოების სარქვლები დარეგულირდეს სწორ უსაფრთხო სამუშაო წნევაზე.
ეს რეგულირება უნდა განხორციელდეს ზღვისმეთვალყურის კმაყოფილებით იმ პირველ შემთხვევაში, როდესაც ბოილერში ორთქლი იწარმოება. სადაც აალების მოწყობა ისეთია, რომ ბოილერის ნორმალური სამუშაო წნევა ვერ მიიღწევა ალაგამდე, უსაფრთხოების სარქვლები მთავარი მექანიკოსის მიერ უნდა დარეგულირდეს სწორ უსაფრთხო სამუშაო წნევაზე. ეს უნდა ჩაიწეროს ხომალდის ჟურნალში და კლასიფიკაციის საზოგადოება და კომპანია უნდა ეცნობოს ტელექსით. ჟურნალის ჩანაწერი უნდა წარედგინოს შემდეგ დასწრებულ კლასის ზღვისმეთვალყურეს დაზუსტებისათვის და საზოგადოების ჩანაწერების დასრულებისათვის.
გადაუდებელი მეორე მექანიკოსის ვაკანსია და ბოილერების სახელმძღვანელო
როდესაც გახსნის წნევა დაყენებული და კლასიფიკაციის საზოგადოების მიერ დამტკიცებულია, უსაფრთხოების სარქვლის წნევის რეგულირების მექანიზმი უნდა ჩაიკეტოს და არცერთ დროს არავინ უნდა ჩაერეოს მის მუშაობაში. საგანგებო სიტუაციებისთვის, სადაც საჭიროა ბოილერის გავენტილირება, უსაფრთხოების სარქვლები მხოლოდ დისტანციური საშუალებებით უნდა გააქტიურდეს.
კომპანია შეუძლია უზრუნველყოს გადაუდებელი მეორე მექანიკოსის ვაკანსია, გაცემს შემდეგ რეკომენდაციებს:
a) ბოილერების ექსპლუატაციის დროს:
i) სათანადო საზრდო წყლის დამუშავება ყოველთვის უნდა განხორციელდეს და ტუტიანობა, დანაკლისი მყარი ნივთიერებების გამტარობა და სარეზერვო დონეები უნდა იყოს საჭირო პარამეტრების ფარგლებში.
ii) ბოილერის წყლის ტესტები უნდა ჩატარდეს მინიმუმ ყოველ მეორე და ჩაიწეროს ქიმიური კომპანიის მიერ მოწოდებულ ტესტის ჟურნალში. ხომალდმა უნდა შეატყობინოს მინიმუმ 6 კვირით ადრე საჭირო ფორმების ამოწურვამდე, რათა ჩანაცვლება დროულად მოხდეს.
iii) მწარმოებლის ინსტრუქციები უნდა დაიცვას.
b) ტექნიკური მომსახურების, რუტინული გაწმენდისა და ექსპლუატაციის გარეშე დროს:
i) ბოილერები, როდესაც არ იმუშავებენ ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, ან უნდა იყოს სავსე ტუტიანი წყლით ან სრულიად ცარიელი და მშრალი და უნდა ინარჩუნებოდეს მწარმოებლის ინსტრუქციების შესაბამისად.
