ტვირთის გეგმის შედგენის მეთოდი და მანერა დიდწილად არის დამოკიდებული მთავარი ოფიცრის ინდივიდუალურ იდეებზე, რომელმაც ყოველთვის უნდა შეუთანხმოს კაპიტანს მისი მოსაზრებებისა და რჩევისთვის. ყველა გეგმის საერთო ნაწილი არის სიცხადე, რათა უზრუნველყოს ტვირთის უსაფრთხო და ეფექტური ჩატვირთვა და განტვირთვა. გეგმამ უნდა გაითვალისწინოს ჩატვირთვისა და განტვირთვის პორტების რღვევა ზედმეტი განლაგების თავიდან ასაცილებლად.
განლაგების გეგმამ ასევე უნდა აჩვენოს მცურავი წყალღრმობები და განაწილება, ასევე მტკნარი წყლის, საწვავისა და ბალასტის რაოდენობები.
ტვირთის ზედმეტი ტრანსპორტირება
ტვირთის ზედმეტი ტრანსპორტირება ნებისმიერ ფასად უნდა იყოს თავიდან აცილებული, რადგან ის იწვევს გემის ტვირთბრუნვის დაკარგვას, რადგან მოგვიანებით, როდესაც იგი გვიან პორტში აღმოჩნდება, გემის მფლობელი პასუხისმგებელია მისი სწორ დანიშნულების პორტში დაბრუნებაზე.
სახიფათო ტვირთი – მზრუნველობა და მოპყრობა
სახიფათო ტვირთი ზოგადად
ზღვაური ვაკანსიების გემებზე გადატანილი სახიფათო ტვირთი ყველა მხრივ უნდა შეესაბამებოდეს საერთაშორისო საზღვაო სახიფათო ტვირთების კოდექსში დადგენილ მოთხოვნებს. სახიფათო ტვირთის ყველა შესაბამისი დეტალი უნდა მიწოდებულ იყოს ხომალდისთვის. ყველა ადგილობრივი შვილობილი კანონი და რეგლამენტი უნდა დაიცვას. უნდა გამოიკვანოს გამაფრთხილებელი განცხადებები და უზრუნველყოს დამცავი ტანსაცმელი და ცეცხლმაქრი აღჭურვილობა.
კონტეინერები
გემალზე გადატანილი კონტეინერები უნდა იყოს სათანადოდ დამაგრებული ისეთი წესით, რომ გავითვალისწინოთ კონტეინერისა და გემალის დამაგრების წერტილების შესაბამისი სიმტკიცის მახასიათებლები და ერთმანეთზე ერთი ან მეტის დაწყობით გამოწვეული ტენძვები.
მძიმე მანქანები ან მცენარეული და ნაყარი პროდუქტები, რომლებიც შეინახება ზოლებზე, შეიძლება დამატებით იყოს დამაგრებული დამატებითი შებმებით. ლუკების საფარები არასდროს უნდა იყოს გადატვირთული. კონტეინერები არ უნდა იყოს ჩატვირთული ლუკების საფარებზე, თუ არ ვიცით, რომ ლუკებს აქვთ ადეკვატური მთლიანი და წერტილოვანი დატანის სიმტკიცე. სადაც შესაბამისია, ყოველთვის უნდა მიმართვა კლასის მიერ დამტკიცებულ გეგმებს კონტეინერების შეკრება და დამაგრებისთვის, ასევე დამტკიცებული კლასის მაქსიმალური დაშვებული ტვირთისთვის. ეს გეგმები და პარამეტრები უნდა მკაცრად დაიცვას. უსაფრთხოება არასდროს უნდა იყოს კომპრომისში მითითებული ლიმიტების გადამეტებით.
გარდა ამისა, ხომალდის ასაკი და მდგომარეობა უნდა იყოს გათვალისწინებული კონტეინერების ან სხვა მძიმე წონების ლუკების საფარებზე ჩატვირთვისას, რომლებმაც შეიძლება ადვილად დეფორმირება მოახდინონ მძიმე ტვირთების ქვეშ და წყალს საშუალება მისცენ ტრიუმებში შესვლისთვის.
თუ მუდმივი ფეხის საკეტები და/ან ფეხის დასაყრდენები არ არის მოვარდნილი გემის კონსტრუქციაზე, კონტეინერები არ უნდა გადატანილ იყოს ერთი დონეზე მეტ სიმაღლეზე. შესაძლებლობის მიხედვით, კონტეინერები უნდა შეინახოს წინა და უკანა ნაწილებში. კონტეინერების კუთხის ჩამოსხმები უნდა დაყენდეს შესაფერის ძელზე, რომელიც განთავსებულია ისე, რომ არ შეხებოდეს ფანჯრის მახვილებს ან გვერდით ჩარჩოს. ამის შედეგი არის კონტეინერის მთლიანი ტვირთის განაწილება შესაბამისი გემალის საფარისა და ლუკის ფართობზე. სატრანსპორტო კონტეინერები უნდა განიხილებოდეს როგორც "სახმელეთო ტვირთი" და დამაგრებულ იყოს გემალის ტვირთის წესებისა და რეკომენდაციების შესაბამისად. სხვა სიტყვებით, მათთან კუთვნილი მოწყობილობების მთლიანმა შემნარჩუნებელმა უნარმა, სათანადოდ განთავსებულმა და შესაბამის ბოლო წერტილებზე მიმაგრებულმა, უნდა შეადგინოს მინიმუმ კონტეინერის სტატიკური წონის სამი ჯერ.
თუ კონტეინერები უნდა დაწყობილ იყოს ორი (ან მეტი) მაღალ დონეებად, საბაზისო დონე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მუდმივი ფეხის დასაყრდენებით ქვედა კუთხისთვის. კონტეინერები უნდა იყოს ერთმანეთზე დამაგრებული ხრახნიანი მოწყობილობებითა და დაძაბვის კლემებით. ასე უზრუნველყოფილ გემებზე, კლასის მიერ დამტკიცებული გეგმა კონტეინერების დაწყობისა და დამაგრებისთვის.
