სინჯების აღების სიხშირე
ნავთობის საბაზო ნიმუშები აღებულ უნდა იქნას კვარტალურ ინტერვალებში (იგზავნება ყოველ იანვარ/აპრილ/ივლის/ოქტომბერში სადაც ეს შესაძლებელია) და იგზავნება ლაბორატორიული ანალიზისთვის ჩვეულებრივი მოწყობილობის ექსპლუატაციის შესაბამისად.
თუ ნავთობის ანალიზის საწყისი ანგარიში არაკმაყოფილებელია ან საჭიროდ მიჩნეულია შემდგომი ანალიზისთვის, შემდეგ ნიმუშები უნდა აღებული იქნას და წარდგენილი იქნას ტესტირებისთვის ანალიზის შედეგების დასადასტურებლად.
ჰელმისებრი ღეროს სისტემის დამატებითი ტესტირება წყალზე უნდა ჩატარდეს, თუ უფროსი მექანიკოსი ეჭვობს წყლის დაბინძურებაში ჰელმისებრი ღეროს სისტემაში.
თუ ტესტის ანგარიშში მითითებულია, რომ მოწყობილობა დეფექტურია და სამაკორრექტიო ზომები მიღებულია, მაშინ ნავთობის ნიმუში უნდა აღებული იქნას კორექციული ზომების მიღებიდან 1 თვის შემდეგ, ან უფრო ადრე თუ საჭირო მიჩნეულია, და გაიგზავნოს ანალიზისთვის შემდეგ მოსახერხებელ პორტში. უფროსი მექანიკოსის ვაკანსია საჭიროებს ყურადღებას და ცოდნას მთელი მანქანათა გუნდის მართვისთვის.
ანალიზის ანგარიში
შემადნობი ნავთობის ტესტის ანგარიში უნდა წარდგენილი იქნას დაუყოვნებლივ გემის კაპიტანთან/მთავარ ინჟინერთან უვადო დაყოვნების გარეშე. მთავარი მექანიკოსი, ტესტის ანგარიშის მიღებისთანავე, უნდა მიიღოს დაუყოვნებლივ ტესტ ანგარიშში რეკომენდებული სამაკორრექტიო ზომები და ახლოს გააკონტროლოს მოწყობილობის ოპერაციული მდგომარეობა.
მთავარი ინჟინერი უნდა ჩაწეროს ყველა სამაკორრექტიო ზომა, რომელიც მიღებულია გემის ყოველთვიურ საექსპლუატაციო ანგარიშებში გემის მართვის ოფისში წარსადგენად. ყველა ტესტის ანგარიში უნდა წარდგენილი იქნას შესაბამის რიგით ინსპექციისა ან გადახედვისთვის თუ საჭიროდ მიჩნეულია.
ხომალდი უნდა აცნობოს მენეჯმენტს, როდესაც ნიმუში ნაპირზე ჩადის. ზედამხედველი უნდა მოაწყოს აგენტთან შეთანხმება, რომ უზრუნველყოს ნიმუშის რეალურად მიწოდება და გაგზავნა ტესტირების ლაბორატორიაში.
გამწმენდი უნდა მუშაობდეს მინიმალურ წარმადობაზე და გარკვეულ ტემპერატურაზე. ასევე უნდა გამოყენებულ იქნას სწორი გრავიტაციული დისკი. მთავარი ძრავის შემადნობი ნავთობი უნდა იყოს უწყვეტად ცენტრიფუგირებული, და როდესაც გარემოებები საშუალებას აძლევს, ძრავის შემადნობი ნავთობი ჩაისხმება შეკეთების ავზში, თუ ის სავსეა გასათბობად, დასალექად და შემდეგ უბრუნდება კრანკის კასეტს ცენტრიფუგის გავლით.
ელექტრო დანადგარი (უფროსი მექანიკოსის ვაკანსია)
ალტერნატორების რაოდენობა დატვირთვაზე, იქნება ის ზღვაზე ან პორტში, დამოკიდებულია გემის ოპერაციულ და შიდა მოთხოვნებზე და ყოველთვის უნდა იყოს საკმარისი უსაფრთხო უწყვეტი მიწოდების უზრუნველსაყოფად. უქმი მთავარი და საავარიო დიზელ-გენერატორები უნდა შემოწმდეს კვირეულად და, თუ დამონტაჟებულია, დისტანციური და ავტომატური კონტროლი შემოწმდეს.
როდესაც გემი ნავიგაციას უწევს ვიწრო წყლებში, პორტში შესვლისა და გასვლისას და სხვ., სარეზერვო ალტერნატორი უნდა იყოს გამოყენებაში და იზიარებდეს დატვირთვას მთავარ განაწილების ფაფაზე. გემის ღეროს ალტერნატორები, თუ დამონტაჟებულია, არ უნდა გამოყენებულ იქნას ელექტრო ან საყოფაცხოვრებო დატვირთვისთვის, როდესაც გემი მიცურავს ლოცმანურ წყლებში ან მდინარის გავლისას (მთავარი ინჟინრის ვაკანსია).
დამხმარე მექანიზმები
ყველა იმ შემთხვევაში, სადაც დამონტაჟებულია სარეზერვო ერთეულები, მუშაობის დრო უნდა იყოს თანაბრად განაწილებული ორ ერთეულს შორის. ყველა ავტომატური გადართვის მოწყობილობა უნდა შემოწმდეს, როდესაც ერთეულები იქმნება ოპერაციაში და როდესაც ისინი წყდება. გათიშვები უნდა შემოწმდეს რეგულარული ინტერვალებით.
ბოილერის მოწყობილობა
უსაფრთხოების სარქვლების რეგულირება: აუცილებელია, რომ ყოველი ინსპექციის შემდეგ უსაფრთხოების სარქვლები რეგულირდეს სწორ უსაფრთხო საოპერაციო წნევაზე.
ეს რეგულირება უნდა გაკეთდეს ზედამხედველის კმაყოფილებით პირველი ხანით, როდესაც ორთქლი აიწევა ბოილერში. იმ შემთხვევებში, სადაც წვის მოწყობილობები შექმნილია ისეთი გზით, რომ ბოილერის ნორმალური საოპერაციო წნევა ვერ მიიღწევა, სანამ ხომალდი არ იქნება ექსპლუატაციაში,
უსაფრთხოების სარქვლები უნდა რეგულირდეს უფროსი მექანიკოსის მიერ სწორ უსაფრთხო საოპერაციო წნევაზე. ეს უნდა ჩაიწეროს გემის ჟურნალში და ტელექსით გადაეცეს კლასიფიკაციის საზოგადოებას და კომპანიას. ჟურნალის ჩანაწერი უნდა წარდგენილ იქნას შემდეგ კლასის ინსპექტორთან, რომელიც დამსწრებია, გადამოწმებისა და საზოგადოებების ჩანაწერების დასრულებისთვის.
საავარიო საჭე ღეროს (უფროსი მექანიკოსის ვაკანსიის გაფრთხილება)
საავარიო საჭე ღეროს უნდა შემოწმდეს მინიმუმ ყოველ სამ თვეში ერთხელ. შესაბამისი ჩანაწერი უნდა გაკეთდეს ძრავთა ოთახის ტესტის ჟურნალში და ოფიციალურ OLS ჟურნალში (გემის ჟურნალი) ან გემბანის ჟურნალში.
საავარიო საჭე ღეროს ოპერაციის ინსტრუქციები უნდა გამოქვეყნდეს ვებსაიტზე. უფრო დეტალური ინფორმაცია SOLAS საჭე ღეროს ტესტის წესების შესახებ შეიძლება ნაპოვნი იქნას SOLAS V-ზღვაოსნობის უსაფრთხოების თავში. ეს წესები უნდა მკაცრად დაცულ იქნას და განხილულ იქნას როგორც მინიმალური მოთხოვნა.
აშშ CFR საჭიროებს დამატებით ტესტირებას აშშ წყლებში შესვლამდე SOLAS მოთხოვნების მიღმა.
როდესაც გახსნის წნევა დაყენებულია და დამტკიცებულია კლასის საზოგადოების მიერ, უსაფრთხოების სარქვლის წნევის რეგულირების მექანიზმი უნდა ჩაკეტილ იქნას და არავინ უნდა ერეოდეს მასში. საავარიო სიტუაციებისთვის, როდესაც ბოილერს სჭირდება ვენტილაცია, უსაფრთხოების სარქვლები უნდა გააქტიურდეს მხოლოდ დისტანციურად.
