ხანძრისაგან დაცვის წესები
მთავარი ინჟინერი ვალდებულია უზრუნველყოს, რომ მისი მთელი პერსონალი იცნობდეს ყველა კორპორატიულ, კანონმდებლურ, ადგილობრივ ხელისუფლებისა და სტატუტის ხანძრისა და უსაფრთხოების რეგლამენტებს და რომ ეს კანონები მკაცრად დაიცვას.
იგი ვალდებულია უზრუნველყოს, რომ მისი უშუალო კონტროლის ქვეშ მყოფი გემის ნაწილების ყველა უსაფრთხოების აღჭურვილობა შეინარჩუნებოდეს შესაბამის მდგომარეობაში და, კერძოდ, იგი ასევე ვალდებულია უზრუნველყოს, რომ სასიცოცხლო ნავების ძრავები და მთელი საავარიო აღჭურვილობა ყოველთვის იყოს გამოსაყენებლად მზად.
დახლის პასუხისმგებლობების გადანაწილება
გემის მთავარი ინჟინრის ვაკანსიებზე განაცხადის შეტანისას უნდა გაითვალისწინებოდეს, რომ მთავარი ინჟინერი ვალდებულია თავისი პერსონალისათვის გადაანაწილოს დახლის პასუხისმგებლობები, უზრუნველყოფდეს, რომ კომპეტენტური პერსონალის წევრი დაადგებოდეს დახლში.
მექანიკოსი ყოველთვის პასუხისმგებელია საძრავო განყოფილებებზე. როდესაც გემი პორტშია, მთავარი ინჟინერი ვალდებულია უზრუნველყოს, რომ იგი თავად ან მე-2 ინჯინერი/მთავარი ოფიცერი ყოველთვის იყოს ხელმისაწვდომი. როდესაც გემი მეზღვაურის წყლებში მოძრაობს, მდინარის გავლის დროს და ყველა დროს, როგორც
ზედამხედველის მიერ კონტროლირდება, მთავარი მექანიკოსი ვალდებულია უზრუნველყოს საკმარისი კვალიფიკაციის
პერსონალი იყოს დახლზე საძრავო განყოფილებაში.
როდესაც გემი მუშაობს UMS რეჟიმში (გემის მთავარი ინჟინრის ვაკანსია), ყველა განგაშზე, რომელიც წარმოიშვება, უნდა უპასუხოს ან დახლის ინჟინერმა ან მთავარმა ინჟინერმა, თუ იგი არ არის დახლის ინჟინერი. თუმცა, ზოგიერთ განგაშსაც შეუძლია უპასუხოს შეფასებული ტვირთით, მაგ. მაღალ/დაბალ დონიან ტრიუმებს, რომლებიც ნაცნობია.
უბედურების პრევენცია
მთავარი ინჟინერი ვალდებულია ყველაფერი გააკეთოს, რათა ხელი შეუწყოს გემზე უბედურებების პრევენციას. იგი ვალდებულია უზრუნველყოს, რომ მისი თანამშრომლები სრულად იცნობდნენ ყველა მანქანის სწორი ოპერირების პროცედურებს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს პერსონალის ინსტრუქტაჟს კაზანის ზეთის დამწვავების ხელით ოპერირების დროს ალის სწორი პროცედურისა და შიდა შემოწმების მიზნით ნებისმიერი წნევის ჭურჭლის გახსნისთვის.
საძრავო განყოფილების მთელი პერსონალი უნდა იცნობდეს სავაჭრო გზამკვლევის უსაფრთხო სამუშაო პრაქტიკის კოდექსის შესაბამის განყოფილებებსა და კომპანიის უსაფრთხოების სახელმძღვანელოს.
უნდა არსებობდეს პროცედურა ყველა ხელსაწყოსა და პორტატული აღჭურვილობის მდგომარეობის შემოწმებისა და ჩაწერისთვის, განსაკუთრებული ყურადღება შეერთებებსა და კაბელებზე.
დახლის მექანიკოსი, მოვალეობები
დახლის ინჟინერი პირდაპირ პასუხისმგებელია მთავარი ინჟინრის წინაშე და აქვს სრული უფლებამოსილება უზრუნველყოს მთავარი და დამხმარე აღჭურვილობის უსაფრთხო და ეკონომიური ოპერაცია დახლის დროს. მოვალეობისგან განთავისუფლებამდე, დახლის ინჟინერი შეასრულებს ყველა საჭირო ჩანაწერს ინჟინრის ჟურნალში. ჩამნაცვლებელი ინჟინერი დახლზე ჩაატარებს საძრავო სივრცეების სრულ ინსპექტირებას სამუშაო პერიოდის შემდეგი პერიოდის პასუხისმგებლობის აღებამდე.
როდესაც გემი მუშაობს UMS-ის კონტროლის ქვეშ, დახლის პასუხისმგებელი ოფიცერი ვალდებულია უზრუნველყოს, რომ ყველა ჩვეულებრივი დახლის მოვალეობა შესრულდეს მისი საქმიანობის დროს. იგი ვალდებულია ჩაატაროს ყველა საძრავო სივრცის საბოლოო შემოწმება, სასურველია არაუგვიანეს 2300 საათზე და იმავე დროს გააკეთოს ჟურნალის საბოლოო ჩანაწერები.
ოფიცრები-პასუხისმგებლობები (გემის მთავარი ინჟინრის ვაკანსიები)
დახლის ინჟინერი პასუხისმგებელია ОС ხიდის წინაშე:
უზრუნველყოფდეს, რომ მთავარი ძრავები მუშაობდნენ ან ყელყობდნენ, როგორც მოთხოვნილია. ნავიგაციისა და ოპერაციული აღჭურვილობისთვის საჭირო ელექტროენერგიის მომარაგება, მათ შორის სტერინგის.
დროდადრო უზრუნველყოფილი საძრავო სივრცეები (UMS)
დახლის მექანიკოსის პასუხისმგებლობაა მთავარი ინჟინერის შეტყობინება ნებისმიერი დეფექტის ან გაუმართაობის შესახებ.
კონტროლისა და/ან განგაშის სისტემაზე ზემოქმედების მქონე ნებისმიერი ელემენტის უკმარისობა. ასეთი ინფორმაციის მიღების შემდეგ, მთავარი ინჟინერი კაპიტანთან კონსულტაციის შემდეგ გადაწყვეტს ეკიპაჟთან დახლზე დაბრუნების აუცილებლობას.
როდესაც გემი მუშაობს საავარიო კონტროლის სისტემას და ადამიანი საჭიროებს საძრავო განყოფილებაში დამოუკიდებლად შესვლას, იგი ვალდებულია:
შეატყობინოს ხიდს მისი ყოფნის შესახებ
მოახსენოს ОС ხიდს ტელეფონით ინტერვალებით, რომელიც არ აღემატება 20 წუთს, ან გამოიყენოს მკვდარი კაცის განგაში, თუ აღჭურვილია
აცნობოს ОС ხიდს საძრავო განყოფილებიდან წასვლისას, რომ გემი განაახლა კონტროლის ერთეულის ოპერაცია.
გადაცემა: პასუხისმგებლობის მოვალეობა
დახლის ინჟინერი არ შეიძლება განთავისუფლდეს თავისი მოვალეობისგან, სანამ იგი ოფიციალურად არ განთავისუფლდება სხვა დახლის ინჟინრის მიერ. მის ცვლაზე გადაცემისას, დახლის ინჟინერი ვალდებულია აცნობოს მას ყველა საკითხი, რომელიც ეხება ყველა მექანიზმის მდგომარეობას.
დაბინძურების პრევენციის კონტროლი (გემის მთავარი ინჟინრის ვაკანსიები)
ყველაფერი უნდა გაკეთდეს ატმოსფეროს, ზღვებისა და შიდა წყალმარგების დაბინძურების თავიდან ასაცილებლად. უნდა დაიცვას ზღვის დაბინძურების ზეთით პრევენციის საერთაშორისო კონვენცია(ები)ს დებულებები. ადგილობრივი პორტის რეგლამენტების გარდა, არცერთი დამაბინძურებელი არ უნდა ჩაშვებულ იქნას ზღვაში კაპიტნის ნებართვის გარეშე. ზეთის აღრიცხვის წიგნები მუდმივად უნდა იყოს სრულად განახლებული. MARPOL 73/78 (შესწორებულის თანახმად) ზღვრების გადაცდენის შემთხვევაში, გთხოვთ მიმართოთ გემის ზეთით დაბინძურების საავარიო გეგმას (OPEP) და ზეთის ჩანაწერების წიგნის შენახვის წესებს. ნებისმიერი ზღვაში გამსვლელი სარქვე, რომელიც, თუ ურთულებლად გაიხსნება, შეიძლება გახდეს ზეთის დაბინძურების მიზეზი, უნდა ჩაკეტილ იქნას, სანამ ხომალდი პორტშია ან შეზღუდულ წყლებში გადის.
