თუ გემი მონაწილეობს ავარიაში ან გადაუდებელ სიტუაციაში, რომლის დროსაც საფრთხე ემუქრება სიცოცხლეს, გემს, ტვირთს ან ზღვის გარემოს, კაპიტანი პასუხისმგებელია იმ ქმედებების განხორციელებაზე, რომლებსაც ის მიზანშეწონილად მიიჩნევს რისკების მინიმიზაციისა და სიცოცხლის გადასარჩენად.
დახმარების საჭიროების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებისას, კაპიტანი უნდა ვარაუდობდეს, რომ პირობები გაუარესდება და მიიღოს ყველა საჭირო ზომა რაც შეიძლება სწრაფად.
კაპიტანმა დაუყოვნებლივ უნდა მოითხოვოს დახმარება, თუ გემი საფრთხეშია. სანაპირო დაცვა ან სამაშველო სამსახურები და სხვა გემები შეიძლება გაფრთხილდნენ „უსაფრთხოების" ან „გადაუდებელი" სიგნალით სიტუაციის სიმძიმის მიხედვით.
თუ საჭიროა მყისიერი დახმარება ბუქსირისგან, კაპიტანს აქვს უფლება მოლაპარაკება გაუწიოს ვისთანაც, ვინც შეუძლია მისი დახმარება. ეს ჩვეულებრივ არის ლოიდის ღია ფორმის ხელშეკრულება (LOF2000). საჭირო არ არის რაიმეს ხელმოწერა თავდაპირველად, მხოლოდ ზეპირი შეთანხმება შედგეს. ის ფაქტი, რომ შეთანხმება დადგა და ვისთან, უნდა ჩაიწეროს გემის ჟურნალსა და ოფიციალურ ჟურნალში. კომპანია (ვაკანტი კაპიტანი) უნდა ინფორმირებული იყოს რაც შეიძლება სწრაფად. დროის ფაქტორი, რომელიც კომპანიას ესაჭიროება, უნდა გაეცნოს ასეთი გადაწყვეტილების მიღებამდე.
თუ ბუქსირის დახმარება საჭიროა, როდესაც გემი მყისიერ საფრთხეში არ არის, კაპიტანი უნდა დაუკავშირდეს კომპანიას. მან ასევე უნდა სცადოს კომპანიის სხვა გემებთან კონტაქტი, რომლებიც შეიძლება ახლოს იყვნენ. კომპანია სცდება ბუქსირების ორგანიზება საუკეთესო პირობებით. კაპიტანი უნდა აკონტროლებდეს სიტუაციას და თუ ის უარესდება, უნდა მიიღოს ყველა საჭირო ზომა სიცოცხლისა და გემის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
გადაუდებელი სიტუაციის მიუხედავად, კომპანია უნდა ინფორმირებული იყოს რაც შეიძლება სწრაფად. ზოგადად კომპანიისა და კაპიტნის საუკეთესო ინტერესებშია, რომ ყველა ავარიის ან ინციდენტის შესახებ პირველი მოხსენება მოვიდეს კომპანიაში უშუალოდ კაპიტნისგან და არა მესამე მხრისგან. თუმცა ეს არ ამცირებს კაპიტნის სრულ უფლებამოსილებასა და ვალდებულებას მიიღოს ყველა ისეთი ზომა, რაც მისი აზრით საჭიროა უსაფრთხოებისა და დაბინძურების თავიდან აცილებისთვის.
კაპიტანი
კაპიტნები (ვაკანტი კაპიტანი) ყოველთვის უნდა ხელმძღვანელობდნენ თავისი ძირითადი პასუხისმგებლობებით, რომლებიც უკავშირდება მათთვის ჩაბარებულთა უსაფრთხოებას, გემის უსაფრთხოებას, ტვირთის უსაფრთხოებასა და ზღვის გარემოს დაცვას. ყველა სხვა მოსაზრება მეორეხარისხოვანია ამ საკითხებთან მიმართებაში.
სამაშველო სიტუაციაში კაპიტანი რჩება მეთაურად მაშინაც კი, როდესაც მაშველები ინიშნება. მიუხედავად იმისა, რომ კაპიტანი და მისი ეკიპაჟი უნდა გავლენდნენ ყველანაირი ძალისხმევა მაშველების დასახმარებლად და მათთან თანამშრომლობისთვის, კაპიტანს შეუძლია უარყოს მათი რჩევები, თუ კარგი საფუძველი არსებობს. ნებისმიერი სამაშველო სამსახურის დეტალური ჩანაწერი უნდა ინახებოდეს.
ნებისმიერი გადაუდებელი სიტუაციისას, არსებობს შესაძლებლობა, რომ გემს დაუკავშირდნენ ერთი ან მეორე ფორმით რადიო, ტელევიზია ან პრესის წარმომადგენლები კითხვების საპასუხოდ ან განცხადებების გასაკეთებლად. კაპიტნები, ოფიცრები და ეკიპაჟი მიმართავენ ყველა ასეთ კითხვას და განცხადების მოთხოვნას კომპანიისკენ.
