მეორე მექანიკის ვაკანსიები და მანქანების განყოფილების და გემის მოვლის პროცედურები

საკაშვილო მილები წყლით გაგრილებულ, ზეთით ნაზეთი საკაშვილო მილებით აღჭურვილ ხომალდებზე, მთავარი ძრავის გამოყენებამდე ყოველთვის უნდა იყოს საკმარისი რაოდენობის წყალი ძირის შემდეგ პიკში (ან საკაშვილო მილის გაცივების ავზში), რომ დაფაროს საკაშვილო მილი. ინდიკატორის ბარათები და მდგომარეობის მონიტორინგი მთავარი ძრავის ინდიკატორის დიაგრამები, შესაბამისი შემთხვევების დროს, უნდა იქნას აღებული აღჭურვილობის ოპერაციული ანგარიშის ინსტრუქციების თანახმად ან ზედამხედველის მოთხოვნისამებრ მეორე მექანიკოსის ვაკანსია უზრუნველყოფს, რომ ხანგრძლივობისა და წვის პირობები სწორია. ეს ინფორმაცია უნდა გაიგზავნოს კომპანიაში ყოველთვიურ სტატუსის ანგარიშში. იდეალურ შემთხვევაში ეს უნდა გაკეთდეს ხომალდი პირდაპირ კურსზე იყოს და არ იყოს მოსალოდნელი კურსის ცვლილებები. ზღვის პირობები სასურველია მშვიდი, მინიმალური ქარისა და დინების ძალებით. ხომალდი უნდა იყოს სრულად დატვირთული რაც შეიძლება მინიმალური ტრიმით. მწარმოებლის წარმადობის პროგრამებისთვის მონაცემების მიღების საშუალებებით აღჭურვილი მთავარი ძრავის ხომალდები, მეორე მექანიკოსის ვაკანსია, უნდა გაუგზავნოს შესაბამისი მონაცემები კომპანიას ყოველთვიურ სტატუსის ანგარიშში. ეს მონაცემები უნდა გაიგზავნოს უფრო ხშირად იმის შესავალად, რომ ეჭვმიტანილია ცუდი ან შემცირებული წარმადობა. თუ მეორე მექანიკოსი ვაკანსიაა და აქვს ვიბრაციის მონიტორინგი. პორტატული ვიბრაციის მონიტორინგის აღჭურვილობა იძლევა კონკრეტული ხომალდებზე მბრუნავი მექანიზმების მუშაობის შესაფასებლად. აღჭურვილობასთან ერთად მოწოდებული მწარმოებლის ინსტრუქციები უნდა შესრულდეს. კონცეფცია ამ აღჭურვილობის გამოყენება არის ტენდენციების იდენტიფიცირება. ამიტომ, ზუსტი ჩანაწერების ვედინა და წინა ჩანაწერების ანალიზი აუცილებელია აღჭურვილობაში არსებული ვიბრაციის დონეების ცვლილებების იდენტიფიცირებისთვის. ამ გზით, შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული ძვირადღირებული ავარიები. პირიქით, დაგეგმილი ტექნიკური სერვისი შეიძლება გადაიდოს, თუ მიღებული ჩანაწერები რჩება მუდმივ დონეზე. სადაც არ არის მოწოდებული კომპანიის მიერ, მთავარი მექანიკოსი უნდა ჩამოთვალოს ყველა მნიშვნელოვანი მბრუნავი და საპისტნე მანქანა მონიტორინგისთვის. თითოეულ აღჭურვილობის ცალკეულ ნაწილზე უნდა შეირჩეს სამი პოზიცია და აღინიშნოს საღებავით. ტესტები ჩატარდება წყალსაქაცვებზე/წოვის ხაზზე წყალსაქაცვებისა და წოვის ხაზების ტესტირების დროს, არსებობს შესაძლებლობა წყლის შეღწევისა ძრავის ოთახში. ამ შესაძლებლობის თავიდან ასაცილებლად, უნდა მისდიონ შემდეგ პრაქტიკას ამ ტესტების შესრულების დროს (მეორე მექანიკოსის ვაკანსია). წოვის მოწყობილობების ტესტირება უნდა ჩატარდეს პრაქტიკული გუმბათის ტესტების გამოყენებით. კაშვეცის მჭიდროებისთვის ტესტები უნდა ჩატარდეს ხაზში წნევის გაზრდით. პირიქით, წნევის ტესტის ნაცვლად, შეიძლება შემოწმდეს კაშვეცების მდგომარეობა, მაგრამ კაშვეცების მჭიდროება უნდა შემოწმდეს. წყალსაქაცვებისა და ბალასტის წოვის ხაზები არ უნდა დაექვემდებარონ ტესტირების დროს 3 ბარზე მეტ წნევას. ჩატარებული ტესტები უნდა ჩაიწეროს გემის საჯურნალო წიგნში. ბალასტის გუმბათის სისტემებსა და წყალსაქაცვები/წყალსაქაცვების წოვას შორის ყველა იზოლაციის და ჩამკეტი კაშვეცი უნდა დაიხუროს და წყალსაქაცვების წოვის მილებში წნევა უნდა კონტროლდებოდეს ძირითად ხაზებში ზეწნევის თავიდან ასაცილებლად. მას შემდეგ რაც ბალასტი და წყალსაქაცვები გაუტუმბავდება, დაცული და იზოლირებული იქნება, ცალკეული სისტემები უნდა შემოწმდეს. კაშვეცების სერიის მხოლოდ დახურვის პრაქტიკა უნდა თავიდან იქნას აცილებული მომავალი გუმბათის დროს დროის დაზოგვისთვის (მეორე მექანიკოსის ვაკანსია). მინიმუმ მოგზაურობის დროს, ჩატარებები უნდა გაისმევდეს ყოველდღე. შედეგები უნდა ინახებოდეს გემის საჯურნალო წიგნში.