რას ნიშნავს „+ / - 1 თვე“ მეზღვაურის კონტრაქტში და ვისი უფლებაა ეს პირობა

რას ნიშნავს „+ / - 1 თვე“ მეზღვაურის კონტრაქტში და ვისი უფლებაა ეს პირობა

ფრაზა „+ / - 1 თვე“, რომელიც ხშირად გვხვდება განყოფილებაში Period of Employment (Seafarer’s Employment Agreement, SEA), არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული, მაგრამ ასევე ყველაზე ხშირად არასწორად გაგებული ტერმინი მეზღვაურის კონტრაქტში.
ბევრი მეზღვაური ფიქრობს, რომ ეს ფორმულა მოქნილობას აძლევს ორივე მხარეს — მეზღვაურსაც და გემის მფლობელსაც.
სინამდვილეში კი ეს დებულება შექმნილია გემის მფლობელის ინტერესების დასაცავად და არა მეზღვაურისათვის, რაც განსაზღვრულია ზღვის შრომის კონვენციით (MLC 2006) და ITF / IBF კოლექტიური შეთანხმებებით.

1. რას ნიშნავს “+ / - 1 თვე” რეალურად

თუ კონტრაქტში წერია “6 months (+/-1 month)”, ეს ნიშნავს, რომ:

• მთავარი სამსახურის ვადა არის 6 თვე;

• გემის მფლობელს აქვს უფლება შეამციროს ეს ვადა ერთით (5 თვემდე) ან გაახანგრძლივოს ერთით (7 თვემდე),
  დამოკიდებულია ოპერაციულ საჭიროებებზე — მარშრუტზე, ეკიპაჟის ცვლის პორტზე, ამინდის პირობებზე, ვიზებსა და ფრენებზე და სხვა ფაქტორებზე.

👉 მნიშვნელოვანია გაიგოს მეზღვაურმა:
ეს არ არის მეზღვაურის უფლება, არამედ მფლობელის ოპერაციული შესაძლებლობა.
კონტრაქტის ხელმოწერით მეზღვაური თანხმდება, რომ ვადა შეიძლება შეიცვალოს კომპანიის გადაწყვეტილებით.
ფორმულა “+/-1 month” გამოიყენება იმისთვის, რომ გემის მფლობელს მიეცეს იურიდიული მოქნილობა, თუ ეკიპაჟის შეცვლა ზუსტად განსაზღვრულ დღეს ვერ მოხერხდება.

2. იურიდიული საფუძველი — MLC 2006

MLC 2006-ის 2.1 მუხლი “Seafarers’ Employment Agreements” ადგენს, რომ:

• კონტრაქტში უნდა იყოს მითითებული სამსახურის ვადა გემზე,

• პირობები გახანგრძლივებისა ან შეწყვეტისა,

• და მეზღვაურის რეაპატრიაციის უფლება კონტრაქტის დასრულების შემდეგ.

სტანდარტი A2.5.2 (b) ამბობს:

მეზღვაურის უწყვეტი სამსახურის მაქსიმალური ვადა, რის შემდეგაც მას აქვს რეაპატრიაციის უფლება, არ უნდა აღემატებოდეს 12 თვეს.

ეს ნიშნავს, რომ გემის მფლობელმა უნდა უზრუნველყოს მეზღვაურის რეაპატრიაცია არაუგვიანეს 12 თვის შემდეგ კონტრაქტის დაწყებიდან.
ფორმულა “+/-1 თვე” დაშვებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მეზღვაური წინასწარ არის ინფორმირებული და თანხმობას იძლევა ხელმოწერით.
თუ კონტრაქტი გაგრძელდება 12 თვეზე მეტი მეზღვაურის წერილობითი თანხმობის გარეშე, ეს ითვლება MLC 2006-ის დარღვევად და შეიძლება შეფასდეს როგორც გემზე უკანონო დაკავება.

3. ITF და IBF-ის პოზიცია

საერთაშორისო სატრანსპორტო მუშაკთა ფედერაცია (ITF) და საერთაშორისო კოლექტიური შეთანხმებები (IBF) განმარტავენ, რომ ფორმულა “+/-1 month” წარმოადგენს გემის მფლობელის მმართველობით უფლებას.
ტიპიური ფორმულირება კონტრაქტშია:

“Normal duration of employment: 6 months (+/-1 month at Owner’s discretion).”

საკვანძო სიტყვებია at Owner’s discretion — რაც ნიშნავს „გემის მფლობელის შეხედულებით“.
ანუ ეს მოქნილობა ეკუთვნის მხოლოდ მფლობელს, და არა მეზღვაურს.ამავდროულად, ITF და IBF უზრუნველყოფენ მეზღვაურის დაცვას:

• ნებისმიერი გახანგრძლივება უნდა იყოს დოკუმენტურად დადასტურებული;

• მეზღვაური ინარჩუნებს რეაპატრიაციის უფლებას ძირითადი ვადის გასვლის შემდეგ;

• დამატებითი სამუშაო დღეები უნდა იყოს სრულად ანაზღაურებული;

• სამსახურის საერთო ვადა არ უნდა აღემატებოდეს 12 თვეს.

4. რატომ იყენებენ კომპანიები ფორმულას “+ / - 1 თვე”

ზღვის ტრანსპორტირება ბუნებით გაუთვალისწინებელია — გემის გრაფიკები, ამინდი, პორტების დაგვიანება, ვიზები და ფრენები ხშირად იცვლება.
თუ ეს პუნქტი არ იქნებოდა კონტრაქტში, ნებისმიერი დაგვიანება ჩაითვლებოდა დარღვევად.ამიტომ “+/-1 month” საშუალებას იძლევა:

• თავიდან ავიცილოთ ფორმალური დარღვევები,

• დავაპროექტოთ ეკიპაჟის ცვლა რეალურ პირობებში,

• და დავიცვათ MLC 2006 და IBF-ის მოთხოვნები.

ეს არ ზღუდავს მეზღვაურის უფლებებს, არამედ წარმოადგენს პრაქტიკულ მექანიზმს უსაფრთხო ოპერაციების შესანარჩუნებლად.

5. მეზღვაურის უფლებები ამ დებულების ფარგლებში

მიუხედავად იმისა, რომ ეს დებულება კომპანიის სასარგებლოდ მოქმედებს, მეზღვაურს გააჩნია ძირითადი გარანტიები:✅ უფლება რეაპატრიაციაზე არაუგვიანეს 12 თვის შემდეგ გემზე ასვლის დღიდან.
✅ ნებისმიერი გახანგრძლივება მოითხოვს წერილობით თანხმობას.
✅ ყველა დამატებითი დღე უნდა იყოს სრულად ანაზღაურებული.
✅ იძულებითი დარჩენა 12 თვეზე მეტ ხანს არის MLC დარღვევა.
✅ მეზღვაურს შეუძლია საჩივრის შეტანა ITF-ში ან გემის დროშის წარმომადგენელთან.

6. რაც მეზღვაურმა უნდა იცოდეს

• “+/-1 თვე” — ეს არის მფლობელის უფლება, არა მეზღვაურის.

• ხელმოწერის წინ მეზღვაურმა უნდა გააცნობიეროს და გამიზნულად დაეთანხმოს ამ პუნქტს.

• თუ ის არ სურს კონტრაქტის გაგრძელება, უნდა წერილობით აცნობოს კომპანიას.

• ყველა ცვლილება უნდა იყოს დოკუმენტურად გაფორმებული და Sea Service Record-ში შეტანილი.

7. დასკვნა

ფორმულა “+ / - 1 თვე” არ წარმოადგენს ორმხრივ მოქნილობას, არამედ არის გემის მფლობელის ოპერაციული იარაღი, რომელიც საშუალებას აძლევს კომპანიას მართოს ეკიპაჟის ცვლა რეალური პირობების შესაბამისად.
თუმცა MLC 2006 უზრუნველყოფს, რომ თითოეულ მეზღვაურს ჰქონდეს:

• რეაპატრიაციის უფლება 12 თვეზე ადრე,

• კონტრაქტის გაგრძელება მხოლოდ თავისუფალი თანხმობით,

• და სრული ანაზღაურება დამატებითი დღეებისთვის.

ამ დებულების არსის ცოდნა იცავს მეზღვაურს გაუგებრობისა და უსამართლობისგან.
გაიხსენეთ: „+/- 1 თვე“ არ არის მეზღვაურის პრივილეგია, არამედ გემის მფლობელის უფლება, რომელიც შეზღუდულია საერთაშორისო სამართლისა და სამართლიანი საზღვაო პრაქტიკის მიერ.