ავტომატური თარგმანი
საკმაოდ ხშირად, საზღვაო ფორუმებზე იბადება თემა გარკვეული საზღვაო პოზიციების განხილვასა და ინგლისურენოვან და რუსულენოვან გარემოში ტერმინოლოგიის განსხვავებების შესახებ. ვცადოთ გავარკვიოთ განსხვავება wiper-ისა და oiler-ის პოზიციებს შორის.
Wiper არის ძრავის განყოფილების თანამშრომელი და ეს პოზიცია შეესაბამება "მე-2 კლასის ძრავოსანს". ეს არის პოზიცია, რომელიც პასუხისმგებელია როგორც გემის ძრავის განყოფილებებისა და მანქანების გაწმენდაზე, ასევე ინჟინრების დახმარებაზე გემის ინსტრუქციების შესაბამისად. სხვათა შორის, ეს პოზიცია არამხოლოდ სასამართლოებშია. მაგალითად, შეერთებულ შტატებში რკინიგზის მუშაკები, რომლებიც მსგავს სამუშაოს აკეთებდნენ, ასევე "wipers" ეწოდებოდნენ, ხოლო გაერთიანებულ სამეფოში მათ "cleaners" ეწოდებოდა.
სინამდვილეში, "wiper" არის გემის ძრავის განყოფილების ყველაზე ახალგაზრდა საფეხური. ეს არის, გარკვეული გაგებით, de facto მოსწავლეობა oiler-ის პოზიციაზე გადასვლამდე. დღეს-დღეობით, "wiper"-ის პოზიციისთვის საჭიროა გემზე გარკვეული პერიოდის მუშაობა, "საზღვაო გამოცდილების" ან კარგი საზღვაო პრაქტიკის მოპოვება. ასე რომ, შეერთებული შტატების სავაჭრო საზღვაო ფლოტში, "wiper"-ად მუშაობისთვის, პირს უნდა ჰქონდეს სავაჭრო მეზღვაურის დოკუმენტი და STCW სერტიფიკატი, გაცემული აშშ-ის ბერეგის დაცვის მიერ. საერთაშორისო კონვენციებისა და შეთანხმებების შესაბამისად, ზღვაზე მუშა ყველა wiper-ს აქვს იგივე დოკუმენტაცია თავის შესაბამის ქვეყნებში.
Oiler (ასევე ცნობილი როგორც "ზეთოსანი") არის მუშაკი, რომლის ძირითადი სამუშაო მანქანებშია. ჩვენ ეს პოზიცია შეესაბამება "პირველი კლასის ძრავოსნის" კონცეფციას. წინა ეპოქებში, ზეთოსნის პოზიცია იყო წარმოდგენილი მრავალფეროვან ინდუსტრიებში, მათ შორის საზღვაო (სამხედრო და კომერციული), რკინიგზის, ფოლადისა და მაღაროების ინდუსტრიებში. ამჟამად, ასეთი პოზიციები პრაქტიკულად გაუქმდა ტექნოლოგიური ინოვაციების დანერგვის შედეგად; მექანიზმების ზეთოსნობა, როგორც წესი, ხდება ან ადამიანის ჩარევის გარეშე, ან მისი მინიმალური მონაწილეობით პროცესში. ამიტომ ამ სპეციალობის მუშაკები იშვიათად ეკავებიან საერთოდ ზეთოსნობას.
"Oiler"-ის პოზიციის კონცეფცია როგორც ცალკე პოზიცია დღეს-დღეობით შემორჩენილია თითქმის მხოლოდ სავაჭრო გემნაოსნობაში. საზღვაო გემზე, "oiler" არის საინჟინრო განყოფილების სამუშაო ერთეული, de facto, ეს არის გემის ძრავის განყოფილების უმცროსი კატეგორიის მუშაკი. Oiler მხოლოდ wiper-ზე უფროსია. როდესაც საკმარისი რაოდენობის ზღვაში მუშაობის თვეები დაგროვდება და საკმარისი გამოცდილება მოიპოვება, oiler-ს შეუძლია კვალიფიკაცია მოიპოვოს ძრავის განყოფილებაში ინჟინრის პოზიციაზე გადასასვლელად, შესაბამისი გადამზადების კურსების დასრულებისა და შესაბამისი სერტიფიკატის მოპოვების პირობით.
ძრავის განყოფილების წარმომადგენლის სახით, oiler აკონტროლებს და ივლის ძრავას და სხვა სისტემებს გემზე.
Oiler-ები ასევე ეკავებიან გემზე არსებული "სასტუმროს" აღჭურვილობით, მათ შორის კანალიზაცია, განათება, კონდიციონირება და წყლის სისტემებით. მათ მოვალეობებში შედის საწვავის დიდი მოცულობების მოხმარების დახმარება და მათ უნდა იყვნენ მომზადებული ხანძრის ჩაქრობისა და პირველადი დახმარების უნარებში. გარდა ამისა, oiler-ები ეხმარებიან გემის ბორტების მოხმარების გაადვილებაში და ასრულებენ სხვა ამოცანებს ზღვაში მუშაობისას, განსაკუთრებით მოწყობილობებთან და მექანიზმებთან და უსაფრთხოების სისტემებთან მუშაობაში. თუმცა, ტვირთის პირდაპირი გადმოტვირთვის ფუნქციაზე ზედამხედველობას ახორციელებენ გემბნის ოფიცრები და გემბნის ეკიპაჟი.
ამჟამად, ზღვაზე მუშაობისას, არ არის საჭირო დოკუმენტების ხელახალი გაცემა ან რაიმე სპეციალური კურსების გავლა ერთი პოზიციიდან მეორეზე გადასვლისას, და გემის მფლობელებს მხოლოდ ძრავოსნის კვალიფიკაცია დაჭირდებათ "მოტორიგენის" სპეციალობაში მუშაობისთვის.
