ავტომატური თარგმანი
ტანკერთა ფლოტი მოიცავს გემთა დიდ რაოდენობას, რომლებსაც აქვთ საკუთარი მახასიათებლები და მათზე მუშაობის ნიუანსები. ისინი შეიძლება შედგებოდნენ არა მხოლოდ გემის ზომით განპირობებული განსხვავებებისგან, არამედ, უფრო მეტად, ტვირთის დატვირთვასა და განტვირთვასთან დაკავშირებული კონსტრუქციული თავისებურებებით და ტვირთის უსაფრთხო ტრანსპორტირების უზრუნველყოფის მეთოდებით. ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ გვახსოვს, რომ ტანკერები, მათ მიერ გადაზიდული ტვირთის საშიშროების მიხედვით, IMO კლასიფიკაციის თანახმად, იყოფა სამ კატეგორიად (ექსტრემალურად საშიში, საშიში და ზომიერი). ეს ყველაფერი განსაზღვრავს მთავარი და მეორე მექანიკოსის კვალიფიკაციის მოთხოვნებს.
მეორე მექანიკოსის ამოცანები
სამუშაო ინსტრუქციების თანახმად, მეორე მექანიკოსი ქიმიურ ტანკერზე ასრულებს ამოცანათა მნიშვნელოვან რაოდენობას, რომლებიც დაკავშირებულია ყველა მექანიზმის უზრუნველყოფასთან, ატარებს ტვირთის სივრცეების (ცისტერნების) და მასთან დაკავშირებული სისტემების ყველა საჭირო ტესტს, ზედამხედველობს მექანიკური ნაწილის ყველა სარემონტო და სასერვისო სამუშაოს. ეს მხოლოდ მისი ფუნქციების ნაწილია, მაგრამ, როგორც ხედავთ, ამ სამი პუნქტშიც კი შედის ყოველგვარი სამუშაოს მნიშვნელოვანი რაოდენობა. და, იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი ყველა ეხება ქიმიური ტანკერის მექანიზმებთან და აღჭურვილობასთან მუშაობას, მეორე მექანიკოსის ამოცანები გახდება უბრალოდ ყოვლისმომცველი.
მიუხედავად ამისა, ბოლო ათი წლის განმავლობაში, ტექნოლოგიური პროგრესის წყალობით, ტანკერზე მეორე მექანიკოსისთვის მისი ფუნქციების ზედმიწევნით შესრულების ამოცანა გაცილებით ადვილი გახდა. უპირველეს ყოვლისა, ეს უკავშირდება იმ ფაქტს, რომ ახალ გემებზე ავტომატიზირებული სისტემების მუდმივი ფართო დანერგვით, ყველა მექანიზმის უზრუნველყოფის კონტროლი და მონიტორინგი ბევრად ადვილი გახდა - ფაქტიურად, ბევრ ქიმიურ ტანკერზე საკმარისია სკრუპულოზურად თვალყური ადევნოთ ტელემეტრიის მონაცემებს და სწრაფად გაეხმოთ ინდიკატორების ცვლილებებს... დიახ, რა თქმა უნდა, ეს არ აღებს მეორე მექანიკოსისგან სხვა ფუნქციებს, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავების, ბალასტური სისტემების, ლილვის ხაზებისა და რულის მართვასთან, მაგრამ ეს დიდად ამარტივებს მის ამოცანას.
გარემოს დაცვის პასუხისმგებლობა
რადგან მექანიკოსები, იქნება ეს მთავარი მექანიკოსი, მეორე თუ მესამე, ქიმიურ ტანკერებზე, ყველა გუნდის წევრთან ერთად, პასუხისმგებელნი არიან გარემოს დაცვაზე, მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა მაინც რჩება ტვირთის ტრანსპორტირების ყველა მოთხოვნის დაცვა. ადამიანური ფაქტორი, გემის 80 პროცენტიანი ავტომატიზაციის შემთხვევაშიც კი, რჩება განმსაზღვრელ ფაქტორად საგანგებო სიტუაციებში ზღვაზე. და ქიმიური ტანკერების შემთხვევაში, ეს შეიძლება იყოს ფატალური გარემოსთვის.
ამ მიმართებით, მეორე მექანიკოსებს, ისევე როგორც ქიმიური ტანკერების დანარჩენ ეკიპაჟს, ეყენებათ გაზრდილი მოთხოვნები ცოდნისა და გემთა გარკვეული ტიპებზე მუშაობის გამოცდილების თვალსაზრისით. თუმცა, ბევრი გამოცდილი მეზღვაურისთვის ცნობილია, რომ, მიუხედავად კვალიფიკაციის მიღებისა და ასეთ გემებზე მუშაობის ნებართვის გართულებული პროცედურისა, ისინი ამისთვის მიიღებენ ხელფასს ერთნახევრიდან ორჯერ მაღალს, ვიდრე იგივე პოზიციაზე, მაგრამ ნაღმტყორცნებზე.
უკრაინაში არც თუ ისე ბევრი კრიუინგული კომპანია არის ჩართული დიდი გემკომპანიების ტანკერებზე უკრაინელი მეზღვაურების დასაქმებაში. ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ორგანიზაციაა კრიუინგული კომპანია Marine MAN Ltd ®, რომელიც უზრუნველყოფს უკრაინელი მეზღვაურებისთვის შესაძლებლობას მიიღონ მაღალანაზღაურებადი პოზიცია ქიმიურ ტანკერებზე და მსოფლიოპრესტიჟული გემკომპანიებისგან ტანკერების სხვა ტიპებზე, როგორებიცაა Anglo-Eastern, Ardmore Shipping Bermuda LTD და სხვები. Marine MAN Ltd ®, დიდი ხნით ჩამოყალიბებული მექანიზმისა და გემკომპანიებთან მჭიდრო კონტაქტის წყალობით, უზრუნველყოფს ქიმიური ტანკერების ბევრ ვაკანსიას უფროსი ოფიცრებისთვის მაღალი ხელფასებით. ყველა მეზღვაურს რაც სჭირდება არის გაგზავნოს თავისი განაცხადი და CV პასუხისთვის ან პირდაპირ დაუკავშირდეს კომპანიის ოფისს.
