ავტომატური თარგმანი
DFDE ტექნოლოგია გვთავაზობს საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვან შემცირებას ორთქლის ტურბინებთან შედარებით: დღეში დაახლოებით 30-40 ტონით. ამრიგად, ორი საწვავის მიდგომა ნიშნავს საწვავის დაბალ ღირებულებას, თუმცა ეს კომპენსირდება DFDE ძალოვანი დანადგარის უფრო მაღალი საწყისი ღირებულებით. ის ასევე ამცირებს CO2 ემისიებს და აქვს ძალიან დაბალი NOx ემისიები, ამიტომ გარემოსდაცვითი მაჩვენებელი არის მთავარი ფაქტორი.
გარდა ამისა, DFDE ძალოვანი დანადგარები იკავებს ნაკლებ საერთო სივრცეს ვიდრე ორთქლის ტურბინის დანადგარი, რაც საშუალებას იძლევა მეტი ტვირთის ტევადობისთვის კორპუსის ზომის მნიშვნელოვანი გაზრდის გარეშე. შედეგად, საჭირო წამყვანი ძალა 155,000 კუბური მეტრის ტევადობის ტანკერისთვის დაახლოებით ისეთივეა, როგორც 138,000 კუბური მეტრის ორთქლის ძრავიანი გემისთვის, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ტრანსპორტირებული ტვირთის ღირებულებას.
მექანიკური და ელექტრული სისტემების სიმეტრია
მეგემთმშენებლების მიერ შემოთავაზებული თავდაპირველი DFDE განლაგების 3*12 პლუს 1*6 ცილინდრის ვარიანტისგან განსხვავებით თითოეული გემისთვის, მრავალმა კომპანიამ მიიღო 2*9 ცილინდრი პლუს 2*12 ცილინდრის კონფიგურაცია. ეს იძლევა მექანიკური და ელექტრული სისტემების სიმეტრიას და, მრავალი კომპანიის აზრით, ამარტივებს დიზაინს, განსაკუთრებით სისტემის დუბლირებისა და ენერგიის განაწილების თვალსაზრისით.
DFDE-ს ერთ-ერთი მთავარი ნაკლი არის ის, რომ იგი არ უზრუნველყოფს გაზის წვისას იმავე მოქნილობას, როგორც ორთქლის ტურბინა. DFDE დანადგარი მუშაობს გაზზე ან ზეთზე, მაგრამ არა კომბინირებული საწვავის რეჟიმში. თუმცა, მოქნილობის ეს ნაკლი არ უნდა შეზღუდოს ტვირთის ბუნებრივი აორთქლების მაქსიმალური გამოყენების უნარი, რადგან გემთმფლობელების განზრახვები გამჭვირვალეა - მუშაობა გემებზე დროის უმეტეს ნაწილში გაზის წვის რეჟიმში.
დიზელ ძრავების დიდი უპირატესობა არის, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვნად უფრო მაღალი თერმული ეფექტურობა ორთქლის ტურბინებთან შედარებით და, შესაბამისად, საწვავის ნაკლები მოხმარება.
ტექნიკური მომსახურების კუთხით, DFDE სისტემის ტექმომსახურების მოთხოვნები, სავარაუდოდ, მეტი იქნება ვიდრე ორთქლის ტურბინის დანადგარისა. მაგრამ რადგან გემთმფლობელები ძირითადად გეგმავენ გაზის წვას, ძალიან სუფთა საწვავს, ისინი არ ელიან, რომ ეს იქნება ზეგადმეტი. გემებისთვის არჩეული ძალოვანი დანადგარის განლაგება საშუალებას მისცემს მათ მიაღწიონ კონტრაქტის სიჩქარეს ერთი გამორთული ძრავით, ამიტომ არ არსებობს გემის ოპერაციული ხელმისაწვდომობის დაქვეითების მოლოდინი.
მთელი სისტემის დუბლირება
როდესაც საქმე ეხება მთელი სისტემის დუბლირებას, DFDE მხოლოდ ცოტათი უკეთესია ორთქლის ტურბინებზე. თუმცა, მისი დიდი უპირატესობა არის ის, რომ მამოძრავებელი სისტემა შეიძლება ძალიან ადვილად იქნას აღდგენილი, თუმცა ნაკლები ძალით, აღჭურვილობის გაუმართაობის შემთხვევაში (ხოლო ორთქლის დანადგარის რეკონფიგურაცია ტურბინის გაუმართაობის შემთხვევაში შეიძლება გაგრძელდეს 12 საათამდე).
ყველას აინტერესებს, თუ აქვს მომავალი ორთქლის ტურბინებს უახლეს LNG ტანკერებში DFDE-ს მიერ 150,000 მ³ მოცულობის ძრავების შექმნისა და 200,000 მ³-ზე მეტი ნელსვლა დიზელ ძრავების მიღწევის შემდეგ. DFDE-ს გარემოსდაცვითი სარგებელი და საწვავზე ეკონომია დამაჯერებელი მიზეზებია ამ ტიპის ძალოვანი დანადგარის გამოყენების ორთქლისა და ნელსვლა ძრავების მაგივრად. თუმცა, DFDE ტექნოლოგიის გამოყენება დაკავშირებულია გარკვეულ რისკთან, როგორც არასრულად გამოცდილ ტექნოლოგიასთან.
DFDE ტექნოლოგიებთან მუშაობა ნიშნავს, რომ არსებობს შესაბამისი სერტიფიკატები და კატეგორიები ზღვაოსნებისთვის. ამიტომ კომპანია Marine MAN Ltd ®, რომელიც არის ერთ-ერთი უდიდესი კომპანიის ოფიციალური აგენტი, რომელსაც გაზმტანის ფლოტი "Eaglestar" ეკუთვნის, იწვევს გამოცდილ უკრაინელ მეზღვაურებს მუშაობისთვის ასეთ გემებზე. გაგზავნეთ თქვენი რეზიუმე საკონტაქტო ელფოსტაზე - [email protected].
