Pirms uzsākt kuģa degvielas uzpildi, ir jāņem vērā vairāki apsvērumi, kā norādīts turpmākajās daļās.
Savienojums
G/M (Galvenais mehāniķis sākumā) cieši sadarbosies ar kapteni, lai nodrošinātu, ka uz klāja ir pieejams pietiekams daudzums degvielas un smērvielu, lai izpildītu ekspluatācijas prasības saskaņā ar vispārīgajām instrukcijām. Katru dienu jāveic žurnāla ieraksts, norādot uz klāja atlikušo degvielu un smērvielas. Visas degvielas kvītis jāparaksta galvenajam mehāniķim.
Degviela - Drošības koeficients
Kapteinam jānodrošina, ka kuģa tvertnēs iekrautās degvielas daudzums ir pietiekams, lai kuģis varētu nokļūt nākamajā degvielas ostā ar pietiekamu izmantojamās eļļas krājumu. Lai gan kapteinam jāapsver degvielas uzpildes relatīvās izmaksas un citus saistītos komercfaktorus, viņam jāņem vērā visi kuģa minimālās stabilitātes prasību aspekti, laika apstākļu prognozes un jānodrošina minimālā drošības rezerve. Parasti tas būs 5 dienu kurināmā eļļa un 7 dienu dīzeļdegviela, ja tiek izmantota palīgdzinējiem. (ņemot vērā nepumpējamo)
Degvielas specifikācija un degvielas rēķini
Pirms degvielas uzpildes uzsākšanas galvenajam mehāniķim no piegādātāja jāiegūst piegādātās degvielas specifikācija, lai nodrošinātu, ka tā pilnībā atbilst dzinēju ražotāju degvielas kvalitātes ierobežojumiem. Kompānija nekavējoties jāinformē, ja šī specifikācija nav pieņemama. Tvertnes nedrīkst pieņemt bez papildu atļaujas.
Kā to prasa MARPOL 73/78 VI pielikuma 18. noteikuma 3. punkts, detalizēta informācija par kuģim piegādāto un uz tā izmantoto degvielas eļļu sadedzināšanas vajadzībām jāreģistrē, izmantojot Degvielas piegādes pavadzīmi (BWW), kurā jābūt vismaz VI pielikuma V papildinājumā norādītajai informācijai.
Saskaņā ar VI pielikuma 18. noteikuma 6. punktu pie degvielas piegādes pavadzīmes tiek pievienots reprezentatīvs "piegādātās degvielas eļļas paraugs". Šis paraugs jāizmanto vienīgi, lai noteiktu atbilstību MARPOL 73/78 VI pielikuma prasībām un lai ostas valsts kontroles iestādes varētu pārbaudīt degvielas sēra saturu. Šo paraugu nekad nedrīkst izmantot komerciāliem mērķiem.
Degvielas pavadzīmes
MARPOL VI pielikuma 18. noteikums prasa, ka jebkura degviela
Sadedzināšanas vajadzībām piegādātā un uz klāja izmantotā jāreģistrē, izmantojot Degvielas piegādes pavadzīmi (BDN). Tas nozīmē, ka degvielas pavadzīme jāiesniedz katrai bargas piegādei un katram klasam.
Degvielas pavadzīmēs jāietver visa specifiskā informācija šādi:
Saņēmējkuģa nosaukums un IMO numurs
Degvielas uzpildes osta
Degvielas uzpildes sākuma datums
Jūras degvielas eļļas piegādātāja nosaukums, adrese un tālruņa numurs - produkta nosaukums
Daudzums (metriskās tonnas)
Blīvums pie 15°C (kg/m3)
Sēra saturs (% m/m)
Degvielas eļļas piegādātāja pārstāvja parakstīts un apliecināts paziņojums, ka piegādātā degviela atbilst 14. un 18. noteikumiem (t.i., ka piegādātajā degvielā sēra līmenis ir zem 4,5% un ka degviela nesatur neorganiskās skābes, nesatur pievienotās vielas vai ķīmiskos atkritumus, kas apdraud kuģu drošību,
negatīvi ietekmē aprīkojuma veiktspēju, kaitīgi ietekmē papildu gaisa piesārņojuma kopējo līmeni).
personāls vai
Attiecīgā MARPOL VI pielikuma degvielas parauga plombes numurs ir iekļauts BDN atsauces nolūkā.
BDN jāglabā uz klāja un jābūt viegli pieejamam pārbaudei. Tas jāglabā 3 gadus pēc degvielas eļļas piegādes uz kuģa.
Sajaukšana (vecākais mehāniķis sākumā)
Degvielas eļļas parasti ir dažāda veida naftas produktu maisījumi. Šīs eļļas atdalīsies, ja tās ilgu laiku atstās tvertnēs. Degvielu nedrīkst nosūtīt, ja tā nav sajaukta krastā, un nekādā gadījumā to nedrīkst sūtīt atsevišķās partijās un sajaukt kuģa degvielas tvertnēs. Degvielas uzpildot no bargas, ir svarīgi nodrošināt, ka pirms nosūtīšanas krastā ir veikta kāda veida atvēršana.
