Sajaukšana
Degvielas eļļas parasti ir dažādu eļļas marku maisījumi. Šīs eļļas atdalīsies, ja tās atstās tvertnēs ilgu laiku. Bunkurs nedrīkst tikt piegādāts, ja vien tas nav sajaukts krastā, un nekādos apstākļos tas nedrīkst tikt piegādāts atsevišķās partijās un sajaukts kuģa bunkura tvertnēs. Veicot bunkurēšanu no bargas, ir svarīgi pārliecināties, ka jebkura sajaukšana ir veikta krastā pirms piegādes.
Bunkurēšanas procedūras
➢ Galvenajam mehāniķim jānodrošina, ka viss bunkurēšanas operāciju personāls ir iepazinies ar kuģa bunkurēšanas organizāciju, ieskaitot virszemes cauruļvadus, vārstus un skaņu cauruļvadus. Pirms bunkurēšanas jāpārbauda visi cauruļvadi, ventilācija un liesmas cauruļvadi, lai nodrošinātu, ka gaiss un gāzes var brīvi izplūst. Neizmantotos savienojumus jānodrošina pareizi ar visām uzstādītajām skrūvēm. Darba detaļas jāuzstāda pirms bunkura savienojuma, kas tiek izmantots uzreiz pēc bunkura operāciju pabeigšanas.
➢ Ir svarīgi, lai bunkuri būtu bez ūdens pirms bunkura uzņemšanas.
➢ Jaunie bunkuri, cik vien iespējams, jāatdala no bunkuriem, kas paliek uz klāja, un nav jāizmanto, kamēr analīze neapstiprina, ka tie ir pieņemami.
➢ Bunkura procedūras ar degvielas līniju plānu jārāda pastāvīgi bunkurēšanas stacijā un ECR. Procedūrām skaidri jādefinē, kas ir atbildīgs par operācijām un kādas komunikācijas procedūras jāpiemēro.
Instrukcijas avārijas apturēšanai jānorāda skaidri.
➢ Pirms bunkurēšanas darbu sākšanas galvenajam mehāniķim jānodrošina, ka piegādājamo daudzumu var droši uzņemt kuģis un ka sūknēšanas ātrums (tonnas/stundā) ir saskaņots ar piegādātāju. Visas mērīšanas iekārtas, kas tiks izmantotas visas operācijas laikā, jāpārbauda precizitātes ziņā pirms darbu sākšanas.
➢ COP jānodrošina pastāvīga virsnieku uzraudzība bunkurēšanas operācijas laikā. Un galvenajam mehāniķim jānodrošina rūpīga svārstīšana/sondēšana, lai saņemtu noteikto daudzumu.
➢ Bunkura savācējs jāapmeklē visos laikos.
➢ Smagie un dīzeļa bunkuri nedrīkst tikt veikti vienlaicīgi, un iekšējās smago vai dīzeļa motoru transmisijas nedrīkst notikt bunkura operāciju laikā.
➢ Nepieciešams izmantot kompānijas standarta veidlapu "Kontrolsaraksts" un nodrošināt, ka visi produkti tiek stingri ievēroti.
Protesta vēstule
Gadījumā, ja BDN vai likumīgais paraugs, vai abi ir atzīti par neatbilstošiem,
LOP jāizsniedz saskaņā ar kompānijas standarta veidlapu
LOP jāsagatavo 5 eksemplāros – pa vienam eksemplāram piegādātājam, kuģa īpašniekam, kompānijai un ostas valsts iestādei, kas uzrauga piegādātāju reģistrāciju un kuģa ierakstus. LOP izdošana demonstrēs kuģa izpratni par MARPOL VI pielikuma prasībām, novirzot atbildību uz piegādātāju gadījumā, ja ostas valsts iestāde apstrīd jebkuru identificēto neatbilstību.
