Kuģa kapteinis ir vienīgi atbildīgs par sava kuģa drošu nostiprināšanu pie jebkuras jūras struktūras.
Jebkura kuģa kapteinim ir jānosaka, ka tā izsēšanās ir pieņemamās robežās, salīdzinot ar laivu piestātnes trieciena kritērijiem konkrētajai platformai, pie kuras tas plāno piestāt. Viņam arī pastāvīgi jāuzrauga laika apstākļi un jūras/bangojuma apstākļi, lai noteiktu, vai ir droši ātri piestāt vai palikt pie laivu piestātnes.
Kuģa kapteinis atstās novietojumu, ja viņš noteiks, ka pašreizējie vai gaidāmie laika apstākļi ietekmēs kuģa, apkalpes vai pasažieru drošību.
Laivu piestāšana pie jebkuras jūras urbuma, platformas vai GOSP ir vienīgā iespējamā vieta, kur laiva var tikt droši nostiprināta. Nostiprinot kuģi pie jūras laivu piestātnes platformas, kapteinis ir atbildīgs par to, lai tiktu izmantoti tikai šim mērķim paredzētie pietauvošanas bolardi/krustu knieži.
Kuģu kapteiņiem (vietnes darba meklēšanai jūrniekiem) nav atļauts piestiprināt pietauvošanas tauvas pie nevienam no šiem objektiem:
— Bargas bamperi
— Cauruļu produkti
— Margas
— Režģi
— Jebkuri spārni
Kuģa kapteinim jānodrošina droša piekļuve no kuģa uz laivu piestātni jebkurā diennakts laikā.
Kuģa kapteinis ir atbildīgs par ziņošanu par jebkādiem bojājumiem, kas nodarīti jebkurai Saudi Aramco objektam vai laivu dokam, pie kura viņa kuģis ir piesiets. Remontu speciālists nekavējoties ziņos par jebkādiem bojājumiem objekta īpašniekam (t.i., lauku pakalpojumu vai GOSP personālam) un tuvākajiem jūras objektu pārvaldniekiem (t.i., Tanajib objektu pārvaldei, Rietumu molam vai Abu Ali molam).
Kuģa kapteinis ir atbildīgs par to, lai kvalificēts, spējīgs jūrnieks vienmēr atrastos kuģa ieejā uz laivu piestātni, lai nodrošinātu personāla drošu kustību. Spējīgam jūrniekam vienmēr būs pastāvīgs radio sakars ar tilta dežuranto virsnieku.
