Specializētā aprīkojuma apkope
Specializētā aprīkojuma vienības var prasīt apkopi, ko veic krastā bāzēti tehniķi. Šādos apstākļos kuģis informē kompāniju par prasībām, un atbildīgais superintendents krastā veic nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu piemērota tehniķa ierašanos.
Klāja apkope
Vispārējā klāja apkope notiek nepārtraukti kapteiņa vadībā. Mēneša darbu izpildes reģistrs tiek nosūtīts uz biroju no kapteiņa (un galvenā mehāniķa, ja nepieciešams).
Visa apkope un remonti tiek reģistrēti kuģa dokumentācijas sistēmā un kopijas tiek nosūtītas kompānijai.
Kuģa defekti ir jāziņo atbildīgajam superintendentam pa teleksu, ja tiek ietekmēta kuģa darbspēja. Šie ziņojumi tiek izmantoti, lai palīdzētu izstrādāt tekošo remonta sarakstu, kas veido pamatu avārijas brigādes remontiem un doka remonta sarakstiem.
Dzinēja apkope
Dzinēja un mehānismu apkope ir nepārtraukta darbība superintendenta uzraudzībā un galvenā mehāniķa ikdienas vadībā. Apkopes reģistri tiek nosūtīti mēneša laikā atbildīgajam superintendentam.
Visa apkope un remonti tiek reģistrēti Kuģa dokumentācijas sistēmā (VFS) un kopijas tiek nosūtītas kompānijai. Galvenā mehāniķa eļļas ķīmiskais mēneša ziņojums, reisa kopsavilkums, darba stundu ziņojums un apsekošanas ziņojumi ļauj kompānijai uzraudzīt apkopes gaitu un veikt visas nepieciešamās atbalsta/koriģējošās darbības.
Elektriskā apkope
Elektriskais, navigācijas un sakaru aprīkojums tiek uzturēts kapteiņa un galvenā mehāniķa ikdienas uzraudzībā.
Statusu ziņojumi tiek nosūtīti periodiski, kas ietver aprīkojuma darbības efektivitāti un izolācijas testa rezultātus. Visi apkopes reģistri tiek uzturēti VFS.
Aprīkojuma un remontu uzticamība
Lai uzturētu efektīvu aprīkojuma uzticamības reģistru, ir nepieciešams, lai tiktu sagatavoti ziņojumi par jebkurām piedzīvotajām darbības problēmām.
Galvenā dzinēja izmēģinājumi
Dzinējs nedrīkst tikt pagriezts vai izmēģinājumi veikti, kamēr dežūras mehāniķis nav apstiprinājis pie kapteiņa, ka propellers ir brīvs, pietauvošana ir atbilstoša un ir droši to darīt.
Gatavojot galveno dzinēju manevrēšanai pēc remontu pabeigšanas vai pēc uzturēšanās ostas vai enkura, pilns pagrieziens jāveic ar atvērtiem indikatora krāniem, un tad jānovēro izpūšana ar gaisu. Tikai kad ir apstiprināts, ka visi cilindri ir tīri, tad vien indikatora krāni var aizvērt. Pēc tam pagriešanas mehānisms tiks atslēgts, tādējādi nodrošinot, ka visas kustīgās daļas ir brīvas un tīras no degvielas un ūdens pirms turpmākajiem testiem.
