Pirms kuģa bunkurēšanas jāņem vērā vairāki apsvērumi, kas izklāstīti turpmākajās rindkopās.
Komunikācija
V/mehāniķis cieši sadarbojas ar kapteiņu, lai nodrošinātu, ka uz kuģa ir pietiekami daudz bunkura un smērvielu, lai izpildītu ekspluatācijas prasības saskaņā ar vispārējām instrukcijām. Katru dienu žurnālā jāveic ieraksts, norādot uz kuģa palikušos bunkurus un smērvielas. Visas bunkura kvītis jāparaksta galvenajam mehāniķim.
Bunkurs – drošības rezerve
Kapteinim jānodrošina pietiekams bunkura daudzums, lai kuģi varētu ierasties nākamajā bunkurēšanas ostā ar pietiekamu drošu noderīgās degvielas krājumu. Lai gan kapteinim jāņem vērā relatīvās bunkura izmaksas un citus ar tām saistītos komerciālos faktorus, viņam jāņem vērā visi kuģa aspekti ar minimālām stabilitātes prasībām, laika apstākļu prognozes un jānodrošina minimāla droša rezerve. Parasti tā ir smago naftas produktu 5 dienām un dīzeļdegvielas 7 dienām, ja tā tiek izmantota palīgdzinējiem. (Ņemot vērā neiespējamo pārsūknēšanu)
Degvielas piegādes un bunkura specifikācija
Pirms bunkurēšanas galvenajam mehāniķim jāiegūst piegādātās degvielas specifikācija no piegādātāja, lai nodrošinātu, ka tā pilnībā atbilst dzinēju ražotāju kvalitātes ierobežojumiem. Kompāniju nepieciešams informēt galvenajam mehāniķim steidzami, ja šī specifikācija nav pieņemama. Bunkuru nedrīkst uzņemt bez papildu atļaujas.
Kā to prasa MARPOL 73/78 VI pielikuma 18. noteikuma (3) punkts, degvielas eļļas daļas sadedzināšanas nolūkiem, kas piegādātas uz kuģa un izmantotas uz kuģa, jāreģistrē ar bunkura piegādes paziņojumu (BDN), kurā jābūt vismaz informācijai, kas norādīta šā pielikuma V pielikumā.
Saskaņā ar VI pielikuma 18. noteikuma (6) punktu bunkura piegādes paziņojumam jāpievieno piegādātās "degvielas eļļas reprezentatīvs paraugs". Šis paraugs jāizmanto tikai, lai noteiktu atbilstību tikai MARPOL 73/78 VI pielikumam un ostas valsts kontroles kontrolei, lai pārbaudītu degvielas sēra saturu. Šo paraugu nekad nedrīkst izmantot komerciāliem nolūkiem.
Bunkura paziņojums
MARPOL VI pielikuma 18. noteikums prasa, lai jebkura degvielas eļļa sadedzināšanai, kas piegādāta uz kuģa un izmantota uz kuģa, tiktu reģistrēta ar Bunkura piegādes dokumentu (BDN). Tas nozīmē, ka bunkura piegādes sertifikāts jānodrošina katrai šķūru piegādei un katram sortam.
Bunkura piegādes paziņojumos jābūt visai specifiskai informācijai šādā veidā:
.1 Saņēmēja kuģa nosaukums un IMO numurs
.2 Bunkurēšanas osta
.3 Bunkurēšanas sākuma datums
.4 Jūras degvielas eļļas piegādātāja nosaukums, adrese un tālruņa numurs – Produkta nosaukums
.5 Daudzums (metriskās tonnas)
.6 Blīvums pie 15 grādiem C (kg/m3)
.7 Sēra saturs (% m/m)
.8 Deklarācija, ko parakstījis un apliecinājis degvielas eļļas piegādātāja pārstāvis, ka piegādātā degvielas eļļa atbilst 14. un 18. noteikumiem (t.i., ka piegādātajā degvielā sēra līmenis ir zemāks par 4,5% un ka degvielā nav neorganisko skābju, nav pievienota nekāda viela vai ķīmiskie atkritumi, kas var apdraudēt kuģu drošību, negatīvi ietekmēt mašīnbūves veiktspēju, kaitēt kopējam ieguldījumam papildu gaisa piesārņojumā).
Personāls, vai
MARPOL degvielas parauga blīvējuma numurs, kas pievienots VI, ir iekļauts BDN savstarpējas atsauces nolūkos.
BDN jāglabā uz kuģa un jābūt pieejamiem pārbaudei. Tie jāglabā 3 gadus pēc degvielas eļļas piegādes uz kuģa.
