Graudu kravu pārvadāšana jāveic saskaņā ar SOLAS 74 grozītās VI nodaļas prasībām.
Starptautiskie noteikumi nosaka divas pamatprasības:
Kuģim ir izsniegta un atrodas uz kuģa Autorizācijas apliecība un Graudu kraušanas stabilitātes grāmata.
Grauds ir pareizi iekrauts saskaņā ar noteikumiem, kas aprakstīti Autorizācijas apliecībā.
Kuģu, kas iekrauti ar graudu, avāriju izmeklēšana ir noteikusi, ka visticamākais cēlonis visos pārbaudītajos gadījumos bija graudu kravas nobīde nepareizas kraušanas dēļ, neievērojot noteikumus.
Grauds ir viegli pakļauts bojājumiem, kas var novest pie lielām kompensāciju prasībām. Tālāk ir sniegtas dažas vadlīnijas:
a. Inspektori:
Plānojot graudu iekraušanu, galvenajam stūrmanim 3000gt jāpievērš īpaša uzmanība kraušanas ostas prasībām, lai apmierinātu jebkuru klātesošo inspektoru, kam var būt nepieciešams sertificēt, ka kravas telpa ir piemērota graudu uzņemšanai.
b. Tīrīšana:
Tīrība ir acīmredzama priekšnoteikums graudu pārvadāšanai. Visas kravas telpas jātīra rūpīgi, pievēršot īpašu uzmanību ūdens savācējiem, sijām, augšējām kravas telpu daļām utt.
c. Kukaiņu invāzija:
Ļoti svarīgi ir veikt profilakses pasākumus, lai aizsargātu graudu no kukaiņu invāzijas. Šajā nolūkā pirms graudu kravas iekraušanas kravas telpa tiks rūpīgi apsmidzināta ar insekticīdu ar Malathion vai līdzīgu produktu.
Ja krava ir inficēta, iekraušana nekavējoties jāaptur un kapteinim jāsazinās ar biroju, lai saņemtu padomu. Šādā gadījumā stūrmaņa kvīšu konosamenti jāapzīmogo atbilstoši.
d. Mitrums:
Viens no svarīgākajiem faktoriem beramkravā ir tas, ka mitruma saturs nav vienmērīgs, tas var atšķirties par 2% dažādās beramkravas daļās un ir iespējamas izolētas mitruma satura zonas, kur fermentācija radīs siltumu. Šis siltums dzīs mitrumu uz augšu; beramkravas augšējā daļa uzņems lielāko daļu mitruma, tur radot vissliktākos bojājumus. To dažkārt kļūdaini uzskata par kondensāta bojājumu.
Kviešu mitruma saturs nosūtīšanas brīdī nedrīkst pārsniegt 13%, kad tie ir beram, un 14%, kad tie ir maisos. Kad tos pārvadā cisternās, mitruma saturam jābūt mazākam.
Kukurūzas mitruma saturs nosūtīšanas brīdī nedrīkst pārsniegt 14% un tās skābuma saturs nedrīkst pārsniegt 3%. Gariem reisos mitruma saturam jābūt mazākam.
Mitruma saturam, kas pārsniedz šīs robežas, var rasties fermentācija un pelējums.
Jādara viss iespējamais, lai pārbaudītu mitruma saturu, aplūkojot krasta paraugu analīzi, kas jāveic ik pēc 30 minūtēm. Jebkuri rādījumi virs 16% izraisīs kravas iekraušanas apturēšanu.
Ja iegūtie rādījumi ir virs 14%, krasts jāinformē par paraugu ņemšanas biežuma palielināšanu līdz ik pēc 10 minūtēm. Ja rādījumi sasniedz 16% vai vairāk, kravas iekraušana nekavējoties jāaptur un jāatsāk tikai tad, ja partija (siloss) tiek mainīta.
Kravas, kas pārkrautas uz kuģi ar laiveriem, ir vairāk pakļautas augstam mitruma saturam un invāzijai un šajā ziņā prasa lielāku uzmanību.
Sīklietus un/vai lietus gadījumā iekraušana nekavējoties jāaptur un kravas telpas jānosedz.
Pirms kravas telpu atvēršanas lūku vāki jānotīra sausi. Mēs iesakām, ja iespējams/izpildāms, mēģināt atvērt tikai daļu no lūku vāka (vienu vai divas sekcijas) un tādējādi izvairīties no lielu atklātu laukumu veidošanas.
Informēt biroju kraušanas laikā par:
(a) Kravas mitruma saturu (glabāt atradumu ierakstus un tos reģistrēt žurnālā).
(b) Kravas stāvokli.
(c) Iekraušanas norisi utt.
(d) Jebkuriem neparastiem notikumiem.
Jūras reiesa laikā kapteinim personīgi jāpārliecinās, ka lūkas tiek noturētas ūdensnecaurlaidīgas.
