Piesārņojuma kontroles kuģi, naftas ražošanas kuģi un bargas izmantos pietiekami stipras piestāšanas tauves, vilkšanas tauves un bridžas, lai nodrošinātu to drošību smagākos laika apstākļos. Atsevišķu tauvu izmērus un stiprību noteiks urbšanas iekārtas pārvietošanas grupa.
Visi piesārņojuma kontroles kuģi, naftas ražošanas kuģi un bargas netiks iekrauti pāri to nominālai celtspējai, un viss uz klāja pārvadājamais kravu būs pareizi nostiprināts un piesiets pirms ostas atstāšanas.
Ja uz kādas no bargām ir paredzēts transportēt klāja kravu, visas Butterworth un kravas tanku lūku vāki ir jāpārbauda attiecībā uz noplūdēm pirms iekraušanas. Nekāda krava nedrīkst tikt iekrauta uz naftas bargu klājiem, ja nav uzstādīta pareiza aizsargmateriālu sistēma, lai aizsargātu mazās klāja līnijas, elektriskās un hidrauliskās līnijas, aprīkojumu un piederumus (specifisks tankkuģu darbībām).
Jūras operāciju vienība ir atbildīga par piesārņojuma bargas uzturēšanu un nodrošinās, ka vilkšanas bridža vienmēr tiek uzturēta pirmās klases stāvoklī. Vilkšanas bridža ir jāpievieno pie Smit stiprinājumiem, kas nodrošināti katras bargas priekšgalā. Vilkšanas stiprinājums, visi mehāniskie klāja aprīkojuma elementi un vinču tauvas ir jāeļļo un jāsmērē.
Visi piesārņojuma kontroles kuģi, naftas ražošanas kuģi un bargas ir jāaizsargā ar smagās klases kravas automašīnu riepām, kas nostiprinātas augšā un apakšā ar ķēdi. Papildus tiek izmantoti Yokohama fenderi vai ekvivalenti pēc nepieciešamības, kad kuģi atrodas tuvu viens otram vētru laikā.
Vilcēja kapteinim ir jāpieņem agrīzs lēmums ņemt bargu uz bridžas, nevis gar bortu, kad vētru draud bojājumi jebkuram kuģim (specifisks darbam ar tankkuģiem).
Visiem kuģiem, kas aprakstīti šajās instrukcijās, ir jābūt atbilstošiem signālgaismu vai figūrām saskaņā ar starptautiskajiem jūras sadursmju novēršanas noteikumiem. Kuģi tiks vadīti arī saskaņā ar iepriekš minētajiem noteikumiem.
Hidrovakuma krāni un launchas
Hidrovakuma krāni un launchas pārbaudīs Saudi Aramco krānu un aprīkojuma nodaļa un uzrādīs derīgu pārbaudes sertifikātu. Visa celšana tiks veikta saskaņā ar jau noteikto jūras politiku.
Visi žurnāli tiks vadīti precīzā, skaidrā un kodolīgā veidā, un izraksti tiks nosūtīti Jūras departamentam pēc nepieciešamības.
Ja kādam jūras kuģim tiks pieprasīts uzņemt jēlnaftas līniju saturu vai jebkādu jēlnaftas formu, tad procedūra būs šāda:
— Ir jāņem naftas paraugs un visas tās īpašības jāsniedz Jūras departamentam pirms jebkāda lēmuma pieņemšanas (specifiski darbam ar tankkuģiem).
— Norīkotais jūras kuģis ir jāinformē 24 stundas pirms ierašanās. Tas nepieciešams, lai nodrošinātu, ka kuģim ir visa nepieciešamā drošības aprīkojums uz klāja pirms operācijas sākšanas.
— Projekta ierosinātājs nodrošinās Zaudējumu novēršanas apstiprinātu procedūru naftas pārsūtīšanai "no sākuma līdz beigām" (piemēram, no jūras platformas uz kuģi uz krasta iekārtu)
— Ierosinātājs nodrošinās vienoto kontaktpunktu, tas ir, personu, kas atbildīga par naftu. (Tas ir, no termināla, ražošanas u.c.)
