Stabilitāte un līdzsvars
Visām cisternām, ja iespējams, jābūt izurbušām ar roku pirms ieiešanas dokā. Dokošanas ziņojumam jābūt pievienots precīzs cisternu stāvokļa apraksts. Pirms kuģa ieiešanas dokā jānodrošina pietiekama stabilitāte un nepieciešamais trims, kā arī nedrīkst atļaut ūdens, degvielas krājumu un cita kravas iekraušanu, pārvietošanu vai izkraušanu bez vecākā virsnieka atļaujas.
Pirms iziešanas no doka kuģa šķidrumu sadalījums jāpielāgo, lai kompensētu jebkādas svara izmaiņas kopš ieiešanas dokā. Bilžu cisternu pirms dokošanas jāizveida tukšu. Kravas telpām jābūt pēc iespējas sausākām.
Pirms dokošanas (sākšana kā vecākā mehāniķa pozīcijā)
Galvenajai dzinējmašīnai jābūt pieejamai. Palīgcisternām ūdens cirkulācijas atdzesēšanai jābūt uzpildītām un aizvietotām ar vārstiem/stikla vākiem, kas jāpārbauda, lai nodrošinātu netraucētu pāreju uz sauso kontūra cirkulāciju.
Visi notekūdeņu izvadi jāaizver un sanitārā sistēma jāaptur dokošanas laikā, ja nav pieejamas izkraušanas iekārtas.
Ugunsdzēsības galvenais savienojums jāuzstāda pirms žāvēšanas, un adekvāts spiediens jāuztur visā dokošanas periodā.
Klāja cēlējkrānu un klāja spilju barošana jāizslēdz dokošanas darbības laikā, lai novērstu neautorizētu lietošanu.
Dokumentācija
Atbilstošas dokošanas un tehniskās apkopes veidlapas jāaizpilda, un, ja iespējams, visi korpusa plākšņu atkāpšanās gadījumi korpusa paplašināšanas plānā jānorāda.
Inspekcija (sākšana kā vecākā mehāniķa pozīcijā)
Korpusa pārsega, stūres, propellera un priekšējā sānu dzinēja, ja uzstādīts, pakļauti vizuālai inspekcijai. Pārbaudīt propellera saknes plaisām un dokumentēt jebkādus bojājumus inspekcijas ziņojumā.
Jūras ģeneratori jāizmanto, izņemot gadījumus, kad būtiski darbi jāveic pie kommutācijas paneļa vai dzesēšanas sistēmām.
Visi korpusa sensori jāpārbauda un jāieeļļo pirms un pēc apmiglošanas. Jānodrošina, lai anodi būtu ieeļļoti.
Pakaļvārpstas nodilums jāpārbauda pret iepriekšējiem rādījumiem. Jāreģistrē atstarpes starp stūres buksu un taplu.
Visi jūras ūdens ieplūdes filtri jāiztīra un jāinspicē.
Visi kuģa borta vārsti jāpārbauda - visiem vārstiem jābūt aizvērtiem pirms grimšanas.
Kanalizācijas sistēma jāizskalo pirms sausā savienojuma, jāiztīra un jāinspicē telpās. Visi vārsti jāpārbauda pareizai darbībai.
Gaisa cilindri vienmēr jāuzpilda līdz malām.
Iziešana no doka (sākšana vecākā mehāniķa pozīcijā)
Pirms iziešanas no doka vecākais mehāniķis un vecākais palīgs kopīgi atbild par:
Galvenajai dzinējmašīnai jābūt pieejamai.
Dibenasas korķu pārbaudi, lai pārliecinātos, ka tie visi ir pareizajā pozīcijā
un stāv cieši.
Dibenasas korķiem, kas tiek noņemti dokošanas laikā, jābūt vecākā virsnieka atbildībā.
Nodrošināšanu, ka klases un izlīdzināšanas detaļas ir vietā un savienotas ar vadu.
Nodrošināšanu, ka visi cisternu lūku vāki ir vietā un droši nostiprinādināti.
Vētras vārstu un visu kuģa borta vārstu, kas atrodas zem ūdenslīnijas, drošības nodrošināšanu.
Skaņas bloks (sākšana kā vecākā mehāniķa pozīcijā)
Pilns cisternu skanēšanas komplekts jāveic pēc tam, kad kuģis uzņem blokus, un vēl viens komplekts jāveic pirms iziešanas no doka.
