Kompānija cenšas nostatīt kuģus dokā ik 2-3 gadus. Parastās kuģa dokas remonta laikā pēc kuģa apstiprināšanas tiks veikti nozīmīgi darbi, kuriem nepieciešamas kuģubūvētavas iekārtas vai kas pārsniedz kuģa personāla iespējas.
Birojs/Superintendents. Šajā laikā darbi ietvers:
a) Parastās dokošanas un remonta pozīcijas.
b) Nozīmīgas izmaiņas, ja tādas ir.
c) Neizpildītas klases rekomendācijas, kurām var būt nepieciešama kuģubūvētavas palīdzība.
d) Tiesu pieprasītie remonti.
Sausās dokas specifikāciju sagatavošana
Sausās dokas remonta specifikācijas ir jāsagatavo un jāiesniedz birojam vismaz sešus mēnešus pirms plānotās dokošanas, un papildu saraksti ir jāiesniedz pēc nepieciešamības. Šie saraksti ir jāsagatavo atsevišķi klāja un mašīnas
nodaļām un ir jāaizpilda vecākajam virsītniekam un galvenajam inženierim, un pēc viņa pārbaudes jāparaksta kapteinim. Šiem jāaptver visi remonta grafikā gaidošie remonti un jāiekļauj dzīvojamo telpu, kombūza, radio un navigācijas iekārtu, korpusa un mašīnērijas remonti utt. Pēc tam tie ir jāpārbauda atbildīgajam tehniskajam superintendentam.
Sagatavojot šo/sniedzamo:
Specifikācijā ir jāņem vērā šādi apsvērumi/detaļas:
a) Ieplānotās apkopes un kapitālremonta pozīcijas nav jāiekļauj sarakstā, bet jāiekļauj atsevišķā to darbu sarakstā, kurus dokošanas laikā veiks kuģa personāls.
b) Lai piekļūtu jebkuras konkrētas pozīcijas remontam/atjaunošanai, viss papildu darbs, piemēram, cauruļvadu noņemšana, aprīkojuma izjaukšana, lokālā tīrīšana utt., ja nepieciešams, ir skaidri jāatzīmē pie attiecīgās pozīcijas.
c) Kad iekārtas ir jāizņem krastā remontam, tas ir jānorāda.
d) Ja piemērojams, visas pozīcijas ir jānodrošina ar atbilstošām skicēm vieglākai izpratnei, un visi cauruļvadi ir jānorāda ar materiālu, garumu, caurules diametru, flancgalvju izmēriem utt.
e) Vārstu kapitālremontam/nomaiņai ir jānorāda tips, t.i. tauriņa, aizbīdņa vai bumbiņas, izmērs, materiāls utt.
f) Ja remontiem nepieciešamas rezerves daļas, visas daļas ir jāiekļauj rezerves daļu pieprasījuma veidlapā.
Pēc tam paša pārbaudes superintendenta veikšanas, birojs sagataos galīgo remonta specifikāciju, kuras kopija tiks nosūtīta kuģim nepieciešamajai sagatavošanai.
Remonta sagatavošana
Ja apstākļi atļauj, visas praktiskās sagataves ir jāveic kuģa personālam gatavībā (un pirms) faktiskās remonta darbu sākšanas. Augstākminētais attiecas uz tādām sagatavēm kā katlu atdzesēšana, degvielas un ūdens tvertņu iztukšošana, to zonu tīrīšana, kurās tiks veikti darbi, kravas tvertņu atbrīvošana no gāzēm karstajiem darbiem, dokēšanas kuģa pielāgošana pēc nepieciešamības, visu marķēto daļu glabāšana pagalmā vieglai identificēšanai utt.
Laba gatavība dokas remontiem ne tikai atspoguļo labu kuģošanu, bet arī palīdz saglabāt zemu remonta laiku, kas īpašniekam nes finansiālus labumus.
Sausās dokas laikā
Turpmāk minētās instrukcijas ir jāievēro, kad kuģis atrodas sausajā dokā.
a) Kuģim ir jābūt vertikālā stāvoklī un slīpumam jābūt ne vairāk kā diviem metriem pie pakaļgala vai kā prasīs dokas meistars.
b) Visām lūku vākiem un starpklāju segumiem ir jābūt savās vietās.
c) Visiem celtņiem un krāniem ir jābūt piestiprinātiem garenvirzienā.
d) Visiem margošiem ir jābūt pareizi uzstādītiem savās vietās.
e) Laipas ir jāsaloka uz kuģa sāniem un locis jāsakrauj.
f) Visi borta porti ir jāaizslēdz aizvērtā stāvoklī.
g) Visas tualetes ir jāaizslēdz un atslēgas ir jāglabā uz uzrauga atslēgu taustiņa.
h) Visiem galvenajiem vārstiem uz skalošanas ūdens līnijām ir jāpaliek aizvērtiem, kamēr kuģis atrodas dokā.
i) Enkurs ir droši jānostiprīna pirms kuģa priekšgala iebraukšanas sausajā dokā.
j) Kapteinim (brīvā kuģa kapteinim) ir jāatbalsta
Jāpārliecinās, ka ir izveidoti atbilstoši ugunsdzēšanas pasākumi
k) Atbilstošs paziņojums, ka propelleram un stūrei ir jāpievērš uzmanība personālam pie galvenās mašīnas droseļa/vārstiem, pagriešanas pārnesuma un stūres rata tieši pēc kuģa uzkāpšanas uz ķīļa blokiem.
Ja iespējams, ir jāuzstāda fiziski šķēršļi vai jābloķē mehānismi.
l) Tehniskajam speciālistam ir jānodrošina, ka tam ir pietiekama stabilitāte gan dokošanai, gan dokošanas atcelšanai.
m) Kapteinim/iem ir jāvērš visu attiecīgo personu uzmanība uz visiem sausās dokas iestāžu izdotajiem noteikumiem.
n) Priekšdarbiniekam ir jānodrošina, ka pagalms iesniedz sausās dokas ķīļa bloku plānu pirms kuģa iebraukšanas sausajā dokā, lai nodrošinātu, ka bloki ir līdzeni un pareizi novietoti, izvairīties no traucējumiem starp spantām, dibenplugām, sonāra raidītājiem utt.
o) Visas zonas, kam nebūtu jābūt pieejamām darbiniekiem un līgumslēdzējiem, ir jāaizsargā.
p) Visie piesardzības pasākumi, kas veikti, lai nepieļautu kuģa iekārtu zādzības, ietverot instrumentus, ierīces utt.
Tieši pēc dokas izžāvēšanas kapteinim un galvenajam inženierim kompānijā kopā ar vecāko virsītneku ir rūpīgi jāpārbauda kuģa zemūdens korpuss. Kapteinim ir jāpievērš īpaša uzmanība jebkādiem kuģa korpusa defektiem, t.i. korpusa apšuvumam, bīlžkīlim utt.
Galvenajam inženierim ir rūpīgi jāpārbauda visa jūras lāde, stūre un stūres gultņi, propellera cinka anodi, stieņa caurules buras un visi pārējie zemūdens piederumi, piemēram, loca caurule, eholokatora zondes utt. Viņam ir jānodrošina, ka tiek veikti precīzi aste vārpstas/u attāluma mērījumi.
Enkuru ķēdes ir jāpārbauda un rūpīgi jāpārbauda katras dokošanas laikā.
Kamēr kuģis atrodas sausajā dokā, degviela vai ūdens nav jāpumpē vai jāizlaiž, un kuģa svars nav jāmaina bez dokas meistara rakstiskas atļaujas. Pirmā virsītneka pienākums ir informēt dokas meistaru un veikt nepieciešamās vienošanās par jebkuru svara izmaiņu, kas var būt nepieciešama remonta darbu dēļ.
Vienu stundu pirms dokas applūdināšanas vecākajam direktoram personīgi ir jānodrošina, ka visi izlaidnes plugi ir stingri savās vietās un ka uz cinka anodiem nepaliek lentes. Galvenajam inženierim ir jānodrošina, ka visi jūras vārsti ir uzstādīti un uzstādīti pareizi. Tas tiks ierakstīts kuģa klāja un mašīnētelpas žurnālos. Stumbra caurules blīvējumi ir jāuzstāda un plugi droši jāpiestiprina un jāpārbauda noplūdēm/tecēšanai pēc darbu pabeigšanas.
Katram inspektoram, kas apmeklē kuģi sausajā dokā, ir jābūt superintendenta, priekšdarbieka (brīvā kuģa kapteiņa) un/vai galvenā inženiera pavadībā, kā piemērots.
